Фото наших коллекций автомобилей

Это он с КамАЗом встретился?

Пополнение коллекции.

МАЗ-500 опытный.

Москвич-400 кабриолет

ГАЗ-13 "Чайка" из фильма Русский сувенир.

Руссо-Балт.

Т-150К.

Магирус-290.

Сразу внимание не обратил, а ведь действительно кузов с тентом от Элеконовской модели.

Ну да, судя по подставке серия грузовики ГДР Атлас, только в этой серии IFA 6 бортовой только в такой расцветке, а этот бортовой судя по цвету переделан из самосвала

Да конечно конверсияIFA H6 Kipper (1954) . Всунул по ошибке в эту тему ,хотя надо было в конверсии выложить . Перекидывать не стал ,уж больно хлопотно. Быстрая конверсия ,пол часа работы .Давно хотел такой грузовик.Самосвал есть .Хотел еще седельник сделать ,но не успел с ценой.В одном магазине продавали по 500 р .Один заказ сделал , а потом цена изменилась на следующий день .
Купил еще за 500 р IFA G5 и две IFA S 4000-1 SW 7 по 380 р ( конверсии выкладывал ) и IFA W50L (1965) за 1200 р для седельника ( конверсию с самодельным прицепом тоже выкладывал в соответствующей теме ) . Атласовский 1:43 IFA H 6 сейчас просто не купить ,да и смысла дорого покупать нет если можно консерву сделать при наличие деталей. В будущем сделаю еще прицеп на базе элекона ,но сейчас ни дисков ,ни резины в продаже нет .Куда все делось не понятно .....

прикупил ещё две фигурки от 78art ))

Вот это классный автобус! У нас в Самаре в начале 90-х появились очень похожие на него Магирусы, даже окраска похожая. Был бы это Магирус взял бы однозначно, но и насчет Мерса подумаю)

Сегодняшние приобретения с "барахолки": ГАЗ-А Россошанского завода технологической оснастки (пластмасса, 1:50) и ВАЗ-2121 "Нива" (тоже 1:50,
Подольское ПО "Игрушка"). Это скорее игрушки, НО игрушки ОТТУДА!

Да, но игрушки тоже являются объектом для коллекционирования и порой даже очень и очень(с) .

Мои новые пополнения
Легендарный 140-600




+Ламборгини, Феррари и немецкий мотоцикл второй мировой африканского корпуса бмв

Тёлочки хорошие, особенно вторая (похожа на Леру Кудрявцеву).....

Москвич-415 от Prommodel43. Это первая из моделей, которые должны появиться у меня в результате одной бартерной сделки. Если бы не этот обмен, то возможно, что не только эта, но и другие модели от этого производителя никогда не оказались в моей коллекции, потому что я никогда не расcматривал серьёзно подобные модели. Похожая модель была в АЛ№112, небольшое сравнение этих двух производителей было уже в той теме на нашем форуме. Тогда на форуме я не был зарегистрирован, поэтому какого-то деятельного участия в дискуссии не принимал, хотя модель от Деа на тот момент уже была в наличии. Думаю, что повторное сравнение не будет лишним, мне самому было интересно ещё раз вспомнить, что могло быть, но почему-то так и стало массовым, не забыл почитать и "мурзилку". Совсем чуть-чуть истории для тех кому лень читать Деашную литературу. В 50-х на МЗМА считали, что "для условий деревенского бездорожья и езды вдоль заборов, плетней и кустарников кузов легкового автомобиля не пригоден", хотя серийно уже выпускался Москвич-410, в условиях развивающегося сельского хозяйства нужен немного другой автомобиль. Но для производства "принципиально нового" автомобиля нужны дополнительные средства, которых у завода не было. Поскольку "гражданские" ведомства не особенно "горели желанием" спонсировать, то было принято решение о заинтересованности со стороны "военных". Первый прототип внешне был практически копией "Виллиса" и назывался просто "Москвич 4Х4", позже спереди произошли некоторые изменение во внешности и автомобиль стал обозначаться "Москвич-415", а ещё чуть позже обрёл окончательный вид. Кстати рассматривая фото прототипов "Москвичей-415" не покидало чувство чего-то знакомого, особенно промежуточный вариант 415-го. Я не очень интересуюсь Американским автопромом, но мне кажется, что "Jeep Wrangler" появился намного позже. Производя продукцию чисто гражданского назначения завод забыл сделать для "Москвич-415" некоторые "чисто специфические армейские" дополнения, даже буксирных крюков не было, но тем не менее автомобиль получил одобрение, пусть и с оговоркой о внесении требуемых изменений, но межведомственные "разборки" похоронили на десятилетие этот проект. Честно признаюсь, я не думал, что кто-то ещё кроме этих двух производителей, а для Prommodel43, как считают многие, решение о выпуске "полноприводных" прототипов привело к закрытию, ещё кто-то производил похожие модели, но оказалось, что перспективных Москвичей, если бы удалось наладить их производство, есть варианты от другого производителя, уровень и цена сопоставимы с Prommodel43. Получается, что интерес был, но не на столько, чтобы удержаться производителю на "плаву", тем более печально ведь модель получилась хорошей, на отлично не дотягивает, но сравнивая с Деа, разница в пользу Prommodel43 очевидна. Из недостатков модели Деа является не столько "скучное" донышко, с этим можно спокойно жить, не упрощённая "оптика", ничего не поделаешь издержки эконом сегмента, но как можно было так промахнуться с масштабом. Прототипы полноприводных "Москвичей" делались с использованием "Московских" узлов и агрегатов, а не "Горьковских". Я уже не раз отмечал, что не использую в оценке модели не только точные измерительные приборы, а даже линейку, но в этом конкретном случае не обратить внимание на переразмеренность модели просто не возможно. Более "дорогая" модель радует вниманием к "мелочам", которые в конечном счёте и определяют как правило конечный выбор. Фары напоминают фары, а не прозрачные стёкла, "нормальные" стеклоочистители, видимые детали подвески без снятия с подставки, декоративные колпаки на дисках, резина максимально похожая на устанавливаемую на прототип и т.д.

Познавательно. Но если бы для фотографирования модель сняли с подиума, то сравнение было бы более наглядным.

Номерная ГАЗ-13 "Чайка"