Наши поезда №25 - ЭД4М - Прицепной вагон электропоезда

Не много доработанные фото, что бы лучше видеть детали.

У меня такой вопрос, а схема состава будет такая как у ЭРки? Стриж, Ласточка это к ним относятся ЭД4М или нет? Я далек от этой темы но интересно . И окрас какой будет серебристо-красный или опять зеленый? Если можно схему состава.

Это для ЭР2

"За основную поездную единицу электропоездов ЭР2 и ЭР2Р принят 10-вагонный электропоезд, состоящий из двух головных Пг, пяти моторных М и трех прицепных П вагонов. В эксплуатации эти поезда могут формироваться из 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов (рис. 5. а).

Для обеспечения условий автономности поезда число вагонов в нем должно быть не менее четырех, из них два вагона — головные с кабинами управления. Наибольшее число вагонов, выбираемое по условиям нагрузки цепей управления и длинам пассажирских платформ, — 12. В любом варианте электропоезд содержит два головных вагона, а количество моторных равно половине общего числа вагонов.

За основную поездную единицу электропоездов ЭР2 и ЭР2Р принят 10-вагонный электропоезд, состоящий из двух головных Пг, пяти моторных М и трех прицепных П вагонов. В эксплуатации эти поезда могут формироваться из 4, 6, 8, 10 и 12 вагонов (рис. 5. а).

Для обеспечения условий автономности поезда число вагонов в нем должно быть не менее четырех, из них два вагона — головные с кабинами управления. Наибольшее число вагонов, выбираемое по условиям нагрузки цепей управления и длинам пассажирских платформ, — 12. В любом варианте электропоезд содержит два головных вагона, а количество моторных равно половине общего числа вагонов.



Различают механическое, электрическое и пневматическое оборудование вагона. К механическому оборудованию относятся кузов, ходовые части, редукторы и тягово-сцепные устройства; к электрическому — токоприемники, пускорегулирующие аппараты; к пневматическому — аппараты и приборы тормозной системы, устройства подачи звуковых сигналов, стеклоочистители, резервуары, краны и др."

Схема состава у ЭД4 в принципе такая же как и у ЭР2, но у поздних модификаций вроде бы как есть возможность работать и с нечётным числом вагонов при составности больше 6.

"Стриж" и "Ласточка" не относятся к ЭД4М никоим образом.

"Стриж", более не эксплуатируемый ОАО "РЖД", является классическим поездом, который тянет локомотив, правда с собственной дизель-генераторной установкой в отдельном вагоне. Из-за того, что он является слегка адаптированным под советскую колею испанским поездом Talgo (о чём свидетельствуют выбитые на табличках кузовов и тележек надписи), электрооборудование его несовместимо с российскими стандартами передачи энергии от локомотива к вагону и требует своего отдельного питания. Поэтому даже под электровозной тягой у "Стрижа" всегда работает дизель-генератор.

"Ласточка" - как и ЭД4 является моторвагонным подвижным составом, но на этом общие черты заканчиваются. Название является собирательным для электропоездов ЭС1 и ЭС2 различных модификаций производства германской фирмы "Сименс" с частичной локализацией в РФ. ЭД4, как следует из названия, "электропоезд демиховский" и он практически полностью изготавливается в РФ. Их конструкция имеет крайне мало совместимых друг с другом деталей, а уж об узлах, сборках и агрегатах и говорить нечего. Два совершенно разных электропоезда.

Фирменной схемы окраса ОАО "РЖД" на 99% не будет, впрочем как и советского зелёного окраса тоже. Иные схемы расцветки, включая заводские, можно легко найти в сети.

Это для ЭД4М

"Основные варианты формирования электропоездов – четное количество вагонов (4,6,8,10,12). В зависимости от интенсивности пассажиропотоков электропоезда серий ЭД4М могут быть сформированы из 11, 9, 7, 8, 6, и 4 вагонов. Для обеспечения автономности поезда число вагонов в нем должно быть не меньше четырех, из них два вагона должны быть головные с кабинами управления.

При любом варианте формирования в состав электропоездов серии ЭД4М входят два головных вагона.

Для соединения электрических цепей при формировании электропоезда вагоны оборудованы межвагонными соединениями."

Что касаемо окраса, то надеюсь будет такой.

Это для ЭД4М

Огромное спасибо Leo653 за пояснение.

Это чтоб правильный состав был, нужно брать как минимум 6-ти вагонный (2-е головы, 3-и моторных и один обычный), как Киса Воробьянинов говорил: "ммм однако". Не каждый потянет если сей час 15 косарей выходит даже в рассрочку
2 головы
3 мотора
1 обычный
Сейчас 2400 р.(16.02.2025) стоит журналка у них но не факт что в марте еще подымут цену. Я не кого не отговариваю, привожу факты ИМХО

Вполне можно и четырёх вагонный.

Тогда не будет обычного вагона без рогов

Ну если исходить из этого, то да.

Так не сразу 15 косарей,а по 4800-5000 по месяцам,та же самая рассрочка -и не такие большие деньги.
При наличии накопительной системы на официальном сайте можно сэкономить,применив баллы,полученные за прошлые покупки.Тем более на Кубань с официального сайта можно привезти самым дешевым перевозчиком - Боксберри всего за 300р.Почта России дороже на 150-200р,но при этом будет ожидать лотерея с Краснодарским МСЦ 350960,в котором посылка может до недели лежать и ожидать сортировки.
Это у москвичей хорошо,в некоторых магазинах даже дешевле 2400 выходит,но ходовые модели типа 2ТЭ116,ЭР2,ВЛ80с,ТЭП70,ЧС2 расходятся по зарезервировавших по знакомству - а ведь некоторые берут по несколько штук.
Не ожидали в издательстве,что их серией поездов заинтересуются серьезные дядьки-моделисты,которые берут на доработку.Даже уже плоскомордый вл10 от питерского магазина на Озоне за 9к и тот же вл80 от Модель-Хобби-Оренбург уже уныло как-то смотрится(хотя его раньше брали,потому что альтернатив не было),и все в ожидании 10ки от Модимио.
Третьим двухсекционником будет Луганочка(2ТЭ10Л) - тепловоз,логично,что следующим будет на электротяге - тот ж ВЛ10.

можно взять отдельно, просто промежуточные без кабин, штуки 3-4 и пару секций ВЛ80с получится вот такой электро "тяни-толкай".
либо две секции 2ТЭ116 или 2М62/М62 будет дизельный "тяни-толкай".
https://railtrain.pro/dt116

Да интересные идеи но наверное это было сделана из за без исходности.А так если совмещать как на фото что-то не очень ИМХО.

В киосках появился прицепной вагон ЭД4М .

Странно. Прицепной вагон ЭД4М до сих пор лежит в киосках . г. Москва.

В родном губернском городе киоск таки открылся, там он тоже в наличии, но за 3000 руб. Но не все желающие шести-вагонный и более поезд будут комплектовать, оттого и спрос меньше.

Распаковка модели прицепного вагона ЭД4М из 25 выпуска:

https://vkvideo.ru/video-126384701_456239355
https://dzen.ru/video/watch/68916acbfbfec96eb22839ca
https://rutube.ru/video/19ad5928b430be1 ... 42551c3be/

Ничего странного. Никому не нужен отдельный прицепной вагон от электрички без самой электрички. Даже за базовую цену.
Места не у всех достаточно даже на 4-х вагонную. А тут ещё с прицепным вообще как минимум один моторный нужен.