Наши коллекции.

Однозначно roco!!!

Верхний - хотя и "ПИКО", но в дейчтвительности "Гютзольд". У у его иоделей (этого, БР120, БР118) со временем "летят" шестерни на ведущих осях (внешнее проявлие этого - ведушую КП можно пальцем провернуть - шестерня с радиальной трещиной). Заменить по нынешним временам - проблема.
После ревизии моделей покупки 1975-1985 годов в 2008 года - из 14 осей - 3 с трещинами в шестернях.
А у Роко нет проблем с запчастями (и "разборы" особенно корпусов Роковских моделей встречаются).

Спасибо, весомый аргумент!!!... значит роко... А походу мой БР 130, тоже в опасности?...

Данной моделью не владел. Но ходовая часть BR41 (1983 г. конструктивно ОЧЕНЬ схожая) - по части механики нормальна.

У верхнего шестерёнки на колпарах имеют свойство со временем трескаться по впадинам зубьев. И не имеет значения катали его или нет. На Авито видел какой-то человек из Москвы продавал такие собственного изготовления из полипропилена (чёрные).

Упс! Тут уже разжевали.....

А если хочется ЧМЭху, то может лучше потерпеть месяцок и купить её.
Я в своё время купил новый V200 только из-за того что он был дешёвый, в семафоре по акции. Но вот не нравился он мне, расстался я с ним очень быстро.

Боюсь тут не один месяц собирать придётся... Роковская чмуха что хочю купить стоит 180 евро, а с учетом постоянных покупок объектов, журналов для макета копить придётся долго, а маневровый нужен...

привет!просто не парься и купи 3-й вариант.тем более,что он-то и есть настоящий маневровый лок...

ЭР-2 от МХО. Перед использованием доработать напильником

Полностью статичный?
Кроме смеха: ходили у нас в Беларуси (да и сейчас встречаются) дизели с подцепленным локомотивом типа "Машки"!
Поскольку это будет уже "не тяни-толкай", одну оригинальную голову дизеля убираете в шкаф (она и так статичная), цепляете туда
такой локомотив - у вас получится довольно борзый пригородный дизель-поезд!

а за 3-й вариант сколько хотят?

За третий хотят 65$... Только я про него (лок), ещё не расспрашивал...

Видел фотки с Кавказа, точный регион не помню, там кругломордые ЭРки Машки таскали, причем дополнительные кабели между локомотивом и электричкой были заведены через открытые форточки в кабинах.
Тяни толкай видел с половинкой 2М62, две половинки ЭРки две половинки 2М62 – два пригородных дизеля.

Кстати у KATO, NWSL и, если не путаю A-LINE можно подобрать обмоторенные телеги, не дешёвые, но компактные.

Прикупил на аукционе лок а у него буфера резиновые – первый раз такое встречаю.

У меня пасы и БР 130 пиковские все с резиновыми буферами...

Мне он без фирменной коробки достался, только пенопласт, но хочется узнать производителя, приду с работы фотки с полным разбором выложу, но кажется не пико.

как раз маневровый для подъездных путей и ППЖТ.сам бы такой взял.

Два вопроса с вашего позволения:
1. Как монтировали контактную сеть к уже готовому макету?
2. Что и как доработали на ЭРках? Я после получения элементов сигнализации, как раз планировал подумать об Эрках, но то что выложено на сайте конечно полное гуано.

А вообще кто-то из коллег приобретал киты для сборки ВЛ?

Это "старое" Пико. Можно прикупить как запчасти у Пико буфера и поставить
http://www.zugmodell.ru/index.php?ukey= ... ctID=22650
Или ноборот, в случае "русификации" из БР130 а ТЭ109 буфера снять.