Солдаты ВОВ - Землянка (общение на разные темы)

Ну этот то -да. Сегодня звучало налог на владение таким самолетов в московском регионе - 1млн.р в год. На музейную ценность государству плевать.

А этого знаешь?

эт проще

и пассажиры

Вообще, зная любовь мумуса к памятникам невского края, я бы предположил что это Ли2 установленный на берегу Ладоги, там где дорога жизни начиналась.
Но у него экземпляр на лыжах. Значит , что то полярное.
Больше на это походит фото от дейва.

Немного не так.На фото МиГ-3.Лакированный гроб называли истребитель ЛаГГ- лакированный ,авиационный,гарантированный гроб. История его такова- ЛаГГ был изготовлен из дельта древесины, материал хотя прочный и негорючий ,но тяжелый и двигатель Климова ВК-105 для него был слабоват.Но первые экземпляры, лакировали и тщательно отделывали, что снижало сопротивление, и давало возможность развивать заявленную скорость в 570 км в час.
При массовом производстве качество сильно упало и скорость едва дотягивала до 540 км.Для борьбы с бомбардировщиками этого было достаточно, но "мессеру" ЛаГГ проигрывал по всем статьям и по скорости и по скороподъемности и по маневренности.
Самое забавное(или печальное) что этот не очень удачный истребитель выпускали на Тбилисском авиазаводе аж по 44 -ый год включительно.Но завода для выпуска великолепного поликарповского И-185 ,так и не нашлось.

Добавлено спустя 4 минуты 34 секунды:


Наверное все же Ю-88, а не Ю-86.Восемьдесят шестой это устаревшая машина, применявшаяся в Испании.Не помню чтобы ее использовали на Восточном фронте.

Из википедии

К январю 1941 года была сформирована группа из четверёх эскадрилий Ju.86P. Действуя из Северной Германии, они совершали боевые и разведывательные полеты над Британскими островами. В ходе подготовки к операции «Барбаросса» немецкая воздушная разведка смогла выявить систему обороны противостоящих советских войск, расположение их командных пунктов и практически всех советских аэродромов. Значительная доля этих сведений была получена с помощью разведчиков Ju.86P, совершавших полеты с аэродромов вблизи Будапешта и Кракова. С началом вторжения в Советский Союз на Восточный фронт были переброшены три эскадрильи группы, четвёртая осталась на Западе и продолжала вести разведку с предельных высот.

С 1941 года высотные Ju.86 совершали безнаказанные полёты над Москвой, проводя воздушную разведку. Имеющиеся на вооружении СССР самолёты оказались неподготовленными для ведения огня на больших высотах при низких температурах. Требовалось срочно вооружить ПВО высотными истребителями и кислородным оборудованием.

Ну что же остается признать свою ошибку.Вы правы.Признать ошибку не грех, неприлично упорствовать в своих заблуждениях.

Очень правильное слово, заблуждение.
Надеюсь ты сможешь и признать другие свои чудачества.

У вас на картинке действительно старый транспортный 86й, не Р.
Ju-86Р - вот:


Совсем другой самолет. Гермокабина, дизельные двигатели Jumo-207 с двумя центробежными нагнетателями - первый с приводом от выхлопа, второй - с механическим приводом и с промежуточным охладителем.

Как результат - полеты на 14000 метров
Вооружения нет.

http://www.airwar.ru/enc/bww2/ju86p.html

Согласен.
Интересная статья http://www.litmir.net/br/?b=113017&p=38

Кыш...тебя здесь не стояло.

Все молодцы! Приятно читать последние три страницы.

Печальная фотка с ИЛ-14.
Грустно что винтомоторники списали. Хотя Рашке Федарашке обитаемый Север не нужен, только вахтовики. Упс. Закончил с политикой.

Друг был летом в Колумбии по делам.
Сподобился на одну далекую латифундию на историческом самолете добраться. Для грузовых перевозок до сих пор используются. И у частников их полно.



«Лучшая замена для DC-3 — другой DC-3».

Пугануть 86р удалось один раз в районе Клина в 1943м, где он разворачиваясь на обратный курс снизился до 9500м. Его попытались перехватить два Як. На обоих при попытках обстрела отказало вооружение из-за обледенения, разведчик резко сманеврировал и воспользовавшись облачностью скрылся.

Помню я эти машины, они постоянно летали над моим домом причем на довольно низкой высоте.Ли-2 и Ил-12-14 было легко отличить по конфигурации крыла, хотя машины очень похожи.

Это наверное ДС-3
У него груэовой люк большой

По опознавательным знакам действительно "американец".

Добавлено спустя 1 час 25 минут 30 секунд:
Говорят последний летный экземпляр Ли-2 отправили в металлолом.Жаль.

Большой люк у С-47 "Skytrain", транспортной модификации DC-3

Вот так поднимали боевой дух советских солдат.

А я думал что только фронтовые 500 грамм могли поднять воина в атаку))
Интересно подобные карикатуры проф. художники рисовали или умельцы в части?

Профессиональные художники. Причём это во всех воюющих странах было. В каждой со своей спецификой. Американцы часто персонажей своих комиксов использовали.