Крейсер "Варяг" (Моделист). Обсуждение

«Корабли России» – уникальная коллекция журналов, дающая представление об истории корабля.
В комплект входят детали и элементы конструкции, которые помогут каждому желающему с легкостью, шаг за шагом собрать корабль крейсер Варяг. Кроме того, в комплект входят подробные и чёткие пошаговые инструкции, пояснят все особенности и секреты сборки корабля.

Масштаб: 1:200
длина: 63,8 см
высота: 25,5 см
ширина: 7,95 см

Рекомендованная цена
Выпуск №1 - 60 рублей
Выпуск №2 - 70 рублей
Выпуск №3 - 80 рублей
Выпуск №4 - 90 рублей
Выпуск №5 и всех последующих - 100 рублей

Количество выпусков: 80.
Фактически вышло: 33.

Периодичность: 1 раз в неделю
Издатель: ООО «Моделист»
Телефон: (846) 951-81-94, 951-86-00

А зачем лачить? Ведь ещё сверху фототравление на борта клеить. Боюсь к лаку клей плохо прилипать будет...

Эта операция следует по инструкции. Меня тоже этот вопрос заинтересовал. На предыдущей странице PPD мне ответил, что это необходимо для стабилизации стыков между рейками: чтобы потом не пошли трещинки на крашеном корпусе.
Травление всё равно клеить цианакрилатом, а он практически к любой поверхности хорошо цепляется. Если тестовая рейка оторвётся, попробую использовать контактный клей Uhu.

Если будете оклеивать корпус листовым металлом с помощью суперклея, то лак не позволит клею уходить сразу вглубь дерева. Приклейка обшивки будет более качественной.

Кстати, да. Спасибо за ценную подсказку!

Лак высох. Обрезаем выступающие рейки в носу и корме, зашлифовываем вровень со шпангоутами, выдерживая перпендикулярность к ДП. Ну, хотя бы на глаз...


Далее. Приклеиваем носовую палубу. Клея не жалеем, ибо впитывается на ура. Прижимаем всё это струбцинами к столу и даём хорошо высохнуть.

Готовим к установке носовую и кормовую части из смолы: подгоняем по размеру по месту, убираем облой.

Обязательно матируем все поверхности, которые будут контактировать с клеем.

Для приклейки деталей использую эпоксидную смолу. Она у меня белого цвета и заполнит все образующиеся щели. Фиксируем армированным скотчем.

У меня нашёлся такой:

Минут 40 дал подсохнуть смоле, чтобы она стала тягучей, снял скотч и убрал излишки клея.

Оставляем сохнуть это дело как минимум на сутки.

Я уже собирался начать вышкуривать корпус, но что-то дёрнуло меня примерить скуловые кили. Оп-па! Вот это подарок! Первый косяк: ненужное отверстие после правого киля.

Видимо, криво поставил шпангоут. Хотя, вроде, всё проверял. Но не суть: есть проблема, нужно решать. Не зря собираю всякие обрезки реек.

Подобрал подходящий кусочек, вклеил и прижал килём. Особое внимание, чтобы сам киль не приклеился.

Теперь пусть сохнет. Завтра обрежу выступающую часть, выровняю и корпус ещё раз покрою лаком.

Я бы эти кили сделал немного тоньше...
Вот сейчас у них какая толщина?

Их толщина 3 мм.
Скуловые кили ещё предстоит обработать, на снимке - заготовки для них. Поэтому, когда вклеивал кусочек рейки, и акцентировал внимание на том, что деталь не должна приклеиться.

Ну, надо же было пропустить такой казус! Некоторые чистовые рейки оказались заглублёнными по отношению к носовой детали. Как я понимаю, причина в том, что черновые рейки тоже заглублены. Хотя всё сделано по шаблонам.

По левому борту примерно такая же картина. Не, вот сложно было в журнале указать, что эта разность высот должна быть не более 0,5 мм!
Ладно, нужно подумать, как это устранить. Шпаклёвку тут применять не хочется.

Там сверху, по-моему, еще будет фототравление наклеиваться. Может скроет перепад?

Фототравление будет выше, - на среднем поясе. А у меня ошибка вылезла по нижней части корпуса: лак в углублениях на границе со смоляной деталью остался, а рядом уже сточен.
Я уже придумал, как буду исправлять. Через несколько дней покажу.

Обрезал и зашлифовал рейку, вклеенную в отверстие для скулового киля.

Удалил лак и остатки эпоксидки у носовой детали. Вот, как получилось.

Работал плоским ножом Excel и ламельной наждачкой Proxxon. Да, начал потихоньку обрастать модельным инструментом.

Подготовил отрезки рейки так, чтобы один их край ложился вразбежку, и приклеил, зафиксировав зажимами.

В итоге получил такое:

Останется совсем ничего: вывести геометрию носовой части.

Ощущение, что кили переразмерены раза-минимум-в 2.
Печать в 3Д-здорово-но можно то же сделать и из бумаги-шпатлёвки и быстрее и проще.
И ещё Вам осталось-шаптлёвка-краска-надстройки-леера- вооружение-мелочь.
Ну и терпение У Вас!

Да, есть такое, но идея - сделать "изкоробки", по возможности не отходя от инструкции, - пока ещё жива. Когда закончатся журналы, там начнётся свободное творчество.
В выходные возобновляю стройку - рабочие авралы и командировки отработаны.

А ведь где-то у меня должны быть "скелеты" корпусов Варяга и Цесаревича...
Так хотелось собрать...

Ну, так никогда не поздно продолжить стройку.

И так, продолжим. Сточил я, наконец, эти нашлёпки, и получилось очень неплохо.

Начал вышкуривать корпус. Думал, за час управлюсь. Ага, щаз! Хлорвиниловый лак - штука хорошая, но забивает наждачку, - мама, не горюй! Даже завёл отдельную иголку, чтобы вычищать её.
В общем, двигаем дальше.
P.S. Простите за желтизну, забыл откорректировать баланс белого.

3 мин. работы, и наждачка превращается в нерабочее бархатное полотно с островками размазанного лака.

Пыль легко удаляется сначала пылесосом со щелевой насадкой, потом - высохшим силиконом. А вот лак как был, так и остался.

Спасает только острый металлический предмет. Кстати, канцелярским ножом счищать его удобнее и быстрее.

Привет, други!
Постигла тут меня неудача - расхреначил себе ключицу так, что её собирали, как Лего из шести частей и массы осколков. Поэтому одноруким мне быть минимум 3 недели. И то, что я сейчас расскажу, было сделано до травмы. Только букв напечатать не успел.
И так, вышкуривал я корпус, покрытый хлорвиниловым лаком, 125-й наждачкой, и так мне надоело её вычищать, что плюнул, зарядил в шкурник 80-ю уставшую наждачку и очень осторожно всё сделал. Работалось быстро, чистить шкурку приходилось нечасто. Всё было красиво, лак снят, переходы гладкие, никаких острых рёбер.
Пару дней "Варяг" постоял без движения, когда я заметил на корпусе какие-то продольные линии. Ёшкин кот! Рейки повыгибало, и весь корпус ощерился, как "Цеппелин", рёбрами. Понятно, нужно лачить снова. Но теперь я решил сделать это лаком НЦ-218 глянцевым (пошерстил инет, и решил не изобретать паровоз). Подумано, - сделано. Покрыл двумя слоями по технологии изготовителя и оставил сохнуть на несколько дней. Ох, и вонючий же, гад!
Шкурить корпус стал 400-й наждачкой, - побоялся опять весь лак снять. НЦ-218 обрабатывается неплохо, но всё-таки наждачку забивает.

"Варяг" опять гладкий, под пальцами не ощущается никаких углов.
И вот тут я попал в больницу. По окончании этого события приятным было то, что рейки оказались надёжно зафиксированы: не появилось ни одного ребра.
Сейчас корпус "Варяга" выглядит так.


Всё, можно грунтовать.

Выглядит очень здорово!
Будете обшивать металлом, как планировалось в журнале?