Боевые Машины Мира №2 – РС30 9К57 Ураган. Поднимаем Ураган!

С некоторых пор, гостей к моделям не подпускаю. Смотрите, как говорится, глазами гости дорогие. А то не так давно подвыпившая туша с оторванной ракетой от Тополя вылетает из комнаты с восторженными криками- Вика! Смотри какой фалоэмитатор! С этих пор, только глазками и через стекло.

Ну что, я тут приболел знатно, несколько дней пластом лежал, но вот выкарабкался и закончил "подъем Урагана".

Итак, роман в картинках.
Разбираем машину.


Откручиваем 2-й винт, срезаем 2 шпенька, заплавленных китайцами


Разбираем установку на 3 части: основание с качалкой, пакет труб и мостик наводчика


Срезаем ящики, относящиеся к ходовой машины.



Срезаем двузвенник с одной стороны, зачищаем место среза


Разделяем качающуюся часть и поворотную платформу.

Срезаем остатки качалки с поворотной платформы. Обратите внимание, никаких экзотических инструментов. Мной использованы только острый модельный нож и иногда самодельная пилка из лезвия.





Теперь вместо вырезанных окон вставляем-вклеиваем прямоугольники в поворотную платформу и качалку. Обратите внимание, что потребуется высверлить отверстия под тоннель винта и шпеньки блока направляющих. Второй винт больше не потребуется, но вот тоннель от него хорошо позиционирует и скрепляет на клею конструкцию качающейся части после сборки. Чтобы точно попасть с местами сверления, намажьте края тоннеля и два несрезанных шпенька на блоке направляющих контрастной краской (серебрянка, белая, желтая и т.п.), вставьте срезаные шпеньки в оставшиеся в качалке отверстия и плотно прижмите блок направляющих к качалке. Получите отпечатки - отметки мест для сверления.



На машине надо удалить два полуцилиндрических выступа на "седле", к которому крепится поворотная платформа. Для этого откручиваем винт под кабиной, отделяем кабину, отделяем верх рамы. При необходимости используем отвертку.


У меня при этом отломился один из позиционирующих штырьков. Его реставрация несложна, высверливаем остатки шпенька, на месте шпенька сверлим "слепую" лунку. В лунку вклеиваем на дихлорэтан остатки ранее скушенного с низа поворотной платформы штыря (он той же толщины). Сразу примеряем, чтобы штырь встал "по месту".

Делаем откидной мостик наводчика. Сначала отделяем колонку наведения и прицел. На прицеле утончаем стойку, вырезав снизу кусочек, на колонке срезаем имитацию шарнира и тоже слегка стачиваем ее низ, утончая и уплощая деталь. Срезаем лесенку.


Сверху мостика срезаем прямоугольник, который имитирует раскладную часть, вклеиваем два прямоугольника, восстанавливая неподвижную часть мостика. Шпаклюем, выравниваем, делаем из полосок пластика рельеф неподвижной части.


Подвижную часть делаем из длинной полосы тонкого пластика, согнутой в рамку по размеру. Внутрь вертикально вклеены узкие полоски того же пластика, выровнены "на свежий клей" пинцетом. Пластик от коробочки мороженого. Петли делаем из того же материала, высверливаем отверстия и делаем шарнир из тянутого литника, приплавив его отрезочек с двух сторон. После этого клеим петли к откидной решетке на модельный клей, к неподвижной части - на супергель. Даем высохнуть несколько часов!!!


Приклеиваем срезанную ранее лесенку.


Поворотную платформу заполняем пластиком. Я вклеил низ из двух частей: шайбы и прямоугольника. Зашпаклевал, сточил. В прямоугольнике надо сразу сделать вырез под имитацию зубчатого сектора подъема. В-принципе, можно заполнить платформу внутри "пластилиновой" эпоксидкой.



Теперь делаем механизм качания. Заклеиваем выемку в качалке прямоугольной полосой тонкого пластика (та же коробка от мороженого). Ось из тянутого литника.

В качалке в соответствующих местах вырезаем с внутренней стороны "кармашки", в которые спрячутся половинки двузвенника. высверливаем в качалке отверстия под ось. Вставляем основную ось, скрепляя платформу и качалку.


Сверлим по 2 отверстия с каждой стороны под оси двузвенника. Если мешает платформа, можно конструкцию временно разобрать. Пара из них будет внутри "кармашков", пара на месте срезанной ранее имитации двузвенника. Отрезаем от тонкого тянутого литника 3 отрезка примерно по 4-5 мм. длиной. Из двух с помощью нагретой на свече отвертки делаем "гвоздики". Третий сразу вклеиваем в раму качалки. Теперь надо один гвоздик продеть в длинное звено двузвенника и изнутри вставить в отверстие в кармашке. Снаружи приплавить нагретой отверткой (а изнутри придерживаем или фиксируем пластилином). Получили один шарнир. Теперь берем второй гвоздик и снизу вставляем во второе отверстие длинного звена.


Теперь надеваем толстое звено сначала на средний шарнир, а затем на вклееный отрезок. Приплавляем (если длинноваты, то подрезав предварительно) концы отрезков литника. Получаем 3 рабочих шарнира. Со второй стороны делаем так же.


Теперь смотрим, чтобы качающийся механизм имел достаточный угол раствора, чтобы ничего не мешало и не упиралось. Мне пришлось подрезать слегка, чтобы имитация гидроцилиндра не упиралась в качалку.


Колонку со штурвальчиком насаживаем на конец основной оси (второй конец оси приплавляем), при этом колонку приклеиваем не к оси, а в рамке качалки, смотрим по фото - колонка должна быть слегка наклонена вперед. Прицел на штанге клеим на свое место. Я для надежности высверлил в стойке прицела и рамке по отверстию и вклеил прицел на штырек из тянутого литника. Ставим на место блок стволов.


Я еще сымитировал некие внутренние элементы, которые становятся видны при подъеме стволов: зубчатый сектор подъема и подпорная пята качалки. Сектор из кусочка пластика, пята из мягкой жести.

Вклеивать их неудобно на любом этапе, менее неудобно мне показалось перед сборкой поворотной и качающейся частей лафета. Естественно, в поворотной части надо пробить отверстия под них, вокруг отверстий организовать рамку усиливающую. Сектор клеим к верхней, качающейся части лафета, пяту, естественно, тоже. Проверяем, чтобы ничего не цеплялось и не мешало подвижности узла.


Я задул все это "зеленым" от Акана (цвет попадает весьма точно), после чего привинтил собранную платформу с блоком стволов и мостиком на место. Дополнительные шайбы мне не потребовались, блок стволов в транспортном положении стоит нормально, за кабину не цепляет.

Еще немного. В-принципе, следы вмешательства снаружи не заметны, все выглядит культурно и почти по-заводскому. Механизм работает. Зрелищность за счет решетчатого мостика наводчика улучшилась.

Как всегда все понятно, досконально, капитально! Очередной Рахмет за практикум!

С Днём Победы всех!!

Отличные доработки !!

По кабине и МТО можно ещё косметические доработки добавить - поручни, защитные экраны МТО, буксировочные крюки. (Фото не моё, откуда - не вспомню, спасибо автору).

Начнем свою переделку Урагана. Нет, направляющие оживлять не буду, буду доводить внешний вид. И таки попробую делать это в режиме онлайн.

Итак, поехали.

Результат первого дня.
Спиленные имитации поручней, расточенные проемы лобовых стекол.

Работа за сегодня:

- выпилена задняя стенка в моторном отсеке, ИРЛ там открытый доступ к двигателю
- сделана имитация двигателя (сразу говорю, делать ЗиЛ-375 не собирался, так, наглядно)

И с удивлением заметил, что тамиевская шпатлевка отваливается от кабины. Не знаю, чем царапины от фрезы шпатлевать.

... а старый маЁр себе зубы стер на форуме, предупреждая о коварстве этого белого металла. Теперь если царапины неглубокие - надо постепенно сошлифовывать. Сначала отрезным диском легкими, легчайшими, касаниями, потом полировальным диском (в радиотоварах обычно продаются). Если там шрамы - можно попробовать либо цианакрилат с последующей осторожной шлифовкой, ибо тоже отскакивает на раз, либо как кто-то предлагал - напайка. Но я сам не паял - плохо у меня с пайкой, технологий не знаю, материал не чувствую...

Удивительно то, что с БРДМа ничего не отваливалось.

Есть предложение: сначала загрунтовать, потом шпатлевка, шлифовка, опять грунтовка. Мне кажется, должно сработать.

Медленно но уверенно стройка продвигается вперед.
Повоевал немного со шпатлевкой и грунтовкой, успехи есть, будем развивать.

- сделал грибки воздухозаборников двигателей
- сделал крышки моторного отсека вместо изначальных решеток
- сделал сетки вентеляционных отверстий радиаторов
- сделал выхлопные трубы





Show must go on. Правда не раньше воскресенья - лето все же.

Переезд закончился, отпуск начался, есть время продолжить стройку.

Начал облагораживать направляющие.

Продолжаем облагораживать направляющие.
Начал делать мостик.



Это, коллеги, тут каму-нибудь интересно, что я делаю? А то сплошная тишина и перекати-поле.

Конечно интересно, продолжайте в том же духе

Да просто все в ожидании)))) После всех ваших телодвижений, просто грех не сделать поворотный механизм и подъём установки. Кстати, в Москве, в модельных магазинах появились сетки, решётки. Так что есть смысл выпилить боковины, где они должны быть установлены и сделать их. С преобретением и пересылом поможем. Продолжайте! Не стоит обращать внимание на тишину, кому надо, те оценят. А кому нет, так и ху с ними. Всех интересует результат. Пока получется

Стойка со штурвалом, по моему должна быть не под наклоном к стволам, а ровно перпендикулярно и рядом прицельное приспособление.