Фото наших коллекций автомобилей

JAGUAR SS1 Airline (1937) Atlas ,а цистерна из Испанской журнальной серии -грузовиков пегасо ,за кардоном металла на журналки нежелеют,кабина и рама у тягоча метал,у цистерны тоже рама металическая

Я смотрю и провода предусмотрены от кабины к цистерне, чего не скажешь о наших моделях!
А марка тягача какая?

А там все грузовики фирмы ПЕГАСО

Прикольно, у них и автобус имеется!
А ценовая категория какова?

На уномаге брал со своей скидкой за 1700р, их там быстро расхватали,осталось пару моделей

Мои саратовские Нивы
Синяя - 1988, голубая - неизвестно, скорее всего 1992, зеленая - номерная, есть рулевой вал и прорези, скорее всего 1985.

Прорвались после карантина:

вот такой красный Мерседес пикап с балоном для пожаратушения приехал в мою коллекцию

У меня тоже пришло пополнение пожарных машин, но сначала "новый" ТАЗик.
ВАЗ-2190 в комплектации Lux 2013 модельного года, цвет портвейн от DiP Models. "Гранта" производится с 2011 года. Как сказано на одном "всезнающем" интернет-ресурсе: "В линейке продукции «АвтоВАЗа» этот автомобиль заменил «классику», семейство LADA Samara и LADA Kalina". Первые масштабные модели "Гранты", но в комплектации "норма" Дип начали продавать в середине 2015 года (модели были трёх цветов), в начале 2017 года Дип начал продажу масштабной "Гранты" в комплектации "люкс" белого цвета, эта же самая поздняя модель, вышедшая в середине 2017 года. Даже не смотря на большой дисконт на модель в течении длительного времени, особого ажиотажа на масштабную модель "люксового" ТАЗика не видно, так как цена всё равно на мой взгляд великовата. Думаю именно высокая стоимость модели, а не продукция автозавода, к которой у меня нет особых чувств и привязанностей, мешала модели данного автомобиля "доехать до моей коллекции". Хотя на момент окончательного решения по распродаже были доступны обе "люксовые" модели, выбрал "тёмную", а не "светлую", сейчас там в наличии остались только "тёмные". На выбор цвета повлияла программа одного известного блогера, делающего обзоры масштабных моделей, которую я посмотрел на одном ТВ-канале, специализирующемся на автомобильной тематике. Из этой же обзора-передачи узнал о небольших неточностях у модели относительно прототипа, хотя для коллекционера, такого как я, не имеющего "самого" автомобиля "под окнами", эти неточности даже заметны не будут, тем более, что цвет передан верно. Хоть "на скорость не влияет", но и снизу есть "на что посмотреть". Вспомнил анекдот в тему.
После небольшой презентации в автосалоне ТАЗа мужик спрашивает менеджера:
- А какие есть средства защиты у автомобиля или хотя бы можно заказать дополнительно.
- Может приклеить иконку на приборную панель и положить презерватив в "бардачок".
На самом деле модель оказалась лучше, чем на "рекламных" фото. Тем не менее вопрос с ценой остаётся актуальным несмотря на скидку. Модель заметно сделана лучше, чем у Деа, но всё равно стоит почти как грузовичок от SSM, это со скидкой, а без дисконта за запрашиваемую цену можно найти модели того же DiP Models не только не уступающие по деталировке, а сделанные лучше. К тому пара досадных недочётов у модели, которые заметны коллекционерам никогда не владевших этим автомобилем, есть. Первый - указатель поворота на передних крыльях просто покрашен, второй - менее выражен, но ручки дверей в комплектации "люкс" должны быть окрашены в цвет кузова. Кто-то наверняка может добавить ещё что-нибудь к моим наблюдениям, но мои познания в области современного модельного ряда этого автозавода не велики, и сильно "погружаться" в эту тему мне не хотелось.

АЦУ-10 на шасси ЗиЛ-157 1991 года от DiP Models. Предполагая невысокий спрос на подобную модель, так как ЗиЛ-157 от ДИП уже был с тентом и без, и даже с "седлом" в привычном зелёном цвете, а именно таким у большинства и ассоциируется подобный автомобиль, можно добавить ещё кунг, как вариант, в виде надстройки, кто хотел, тот уже приобрёл, поэтому покупать такую "экзотику" будет немного желающих даже среди поклонников пожарной техники, ограничились лишь двумя вариантами. При одинаковой изначальной цене модели отличались очень сильно, даже имея общую основу. Не буду скрывать, что второй вариант "лесхоза в Брянской области" мне понравился больше, хотя имеет на мой взгляд некоторые спорные решения и не смотря на наличие ГРЗ, фото такого в лесхозе Климовский не нашлось, также видимо посчитало большинство, решившихся на приобретение подобной модели. Но в моём случае сейчас за "понты" пришлось бы доплатить. В итоге посчитал, что "зимний намордник" с противотуманками на крыльях мне не сильно нужен. Производитель обозначил, что модель представляет собой копию автомобиля образца 1991 года, но модель - это скорее "собирательный" образ подобного пожарного автомобиля, а не "заводской" вариант, доделанный до возможности выполнения других задач. К тому же найти фото "оригиналов" не смог, всё где-то вокруг и около. Однако фото напоминающий второй вариант с зимним утеплителем капота где-то в сети есть, но мне с этим фото не повезло, в очередной раз вспомнил разработчиков алгоритмов поиска "добрым" словом несколько раз. Хоть год выпуска и подходит под даты производства, но вероятнее всего такой автомобиль был бы сделан из грузовика с "консервации" (готового бензовоза, либо АРС (авторазливочная станция), попадались Обмывочно-нейтрализационные машины 8Т311 даже в ПЧ, но чаще из "обычного", на который поставили или сделали "бочку" местные умельцы). Возникновение автоцистерны упрощённой конструкции было закономерным, так как держать ПЧ в каждом населённом пункте было не только не целесообразно из-за небольшого количества пожаров с которыми нельзя было справиться "подручными" средствами, но и очень накладно. Однако не часто, не значит совсем, поэтому к приезду "боевого" расчёта из ПЧ часто тушить было уже нечего, либо масштаб бедствия был больше, предполагаемого изначально. Требовалось более дешёвая альтернатива пожарному автомобилю, ей и стали подобные машины, которые использовали ДПД. Бывали случаи, когда у "добровольцев" были восстановленные из списанных в ПЧ "настоящие" ПМ, но чаще и проще было сделать АЦУ из того, что было "под руками", чем воскрешать металлолом из ПЧ. Имея ряд недостатков в виде повышенного износа двигателя (это компенсировалось малыми пробегами), малой производительностью насоса и ещё кое-чем, тем не менее АЦУ с основной задачей в виде тушения небольших пожаров, а при невозможности потушить самостоятельно, сдерживать распространение огня до приезда "основных сил", чаще всего справлялись. Модель в целом мне понравилась, но всё же совсем без вопросов не обошлось. Зачем делать состаренные шланги рукавов, если вторая модель представляет собой "ходовой" образец, на котором можно допустить, что его просто забыли помыть, хотя грязные шланги на чистой машине смотрятся неестественно, моя же модель типа вообще ещё не ездила, а выглядит так, что до того как поставить на пожарки эти шланги сняли с автомобиля перевозящего кака-колу. Сначала подумал, что просто "не оттуда растущие" руки испачкали эти детали клеем, а оказалось, что на "рекламных" фото тоже самое. Уже думаю, может стоило чуть доплатить за второй вариант модели, напомню в ней есть дополнительно ГРЗ, "зимний" утеплитель и лестница, а испачканные шланги вероятны. Шёл голодный 1991 год, в стране - разруха, хлеба нет, масло приходиться намазывать прямо колбасу.

АЦ-30-106Г на шасси ГАЗ-53-12 ПЧ№101 "Володарск" от DiP Models. Похожую модель от SSM я показывал раньше viewtopic.php?p=1440044#p1440044, тогда сравнить не получилось. В то время из четырёх вариантов ДИПовских АЦешек, попавших под распродажу, мне хотелось все, в каждой модельке было что-то притягивающее, но именно "Володарскую" модель рассматривал как приоритетную. Сейчас же из "доступных" вариантов осталась именно она, при этом совсем чуть-чуть поднявшись в цене относительно первоначального дисконта. Несколько слов о самом автомобиле, которые я забыл написать в прошлый раз. АЦ-30(53-12)-106Г хоть и носит имя пожарного автомобиля, но является промежуточным "звеном" между "полноценным" и "упрощённым", тем не менее имеет преимущества перед обоими пожарными автомобилями (при такой же, а чаще большей вместимости объёма жидкости для тушения, чем у "стандартного" пожарного, имеет такую же производительность, чем чаще всего не может похвастаться АЦУ) доказав свою "жизнеспособность" и получив дальнейшее развитие не только с "новым" поколением Горьковских грузовиков, но и на шасси автомобилей ЗиЛ. На моих фото рядом с Дип "Костромская" модель смотрится достойно, но у Дип модель сделана лучше по нескольким показателям, хотя лестницу могли бы и закрепить, а не положить в пакетике под подставку (моё субъективное мнение). Вроде бы так и должно быть, так как модель относиться к более дорогому ценовому сегменту, но повторюсь, что модель стоила дороже с "переменным успехом". Если исходить из разницы в цене в два раза, то модель от SSM может выступить не просто альтернативой, а даже заменой, но при разнице в 30% уже не всё так однозначно, хотя и со скидкой модель от Дип может оказаться "неподъёмной". При общих "равных" есть и отличия за которые можно наверное и доплатить. Обе модели имеют реальные прототипы, но "Костромская" модель почему-то не имеет ГРЗ, авторские права на номера вроде не распространяются. Упаковка у Дип внушает больше уверенности в сохранности модели при транспортировке. Стойки зеркал у Дип выполнены "травлением", а не из пластика как у SSM. У модели от DiP Models есть "система" поворота передних колёс, а у модели от SSM - нет.

Новый Мерседес из коллекции друга :

Интересно, полуприцеп Одаз 9786 можно прицепить к камазу 54112 от деа?

Да можно конечно .Только резину на прицепе нужно менять на КАМАЗовскую .Но если честно то сцепка смотрится не айс . Прицеп дальномер 13 метров и для КАМАЗа великоват .Я для 54112 почти изготовил Krone Cool Liner аналогичный для КАМАЗов -КЗПТ 9772 и КЗПТ 9787

В ближайшее время доделаю ......долгострой

ПМЗ-16В 1958 года от DiP Models. Этот пожарный автомобиль интересен тем, что не смотря на шасси 151-ого имеет перед от ЗиЛ-157. Вот это "косячок" от Дип, а что случилось с кабиной от ЗиС-151, которая была раньше с "травлёными" решётками защиты фар у модели ПМЗ-16 1956 года или ПРМ-43 на шасси ЗиС-151 из этой же серии (когда эти модели были с дисконтом я долго думал, а сейчас "аттракцион неслыханной щедрости" прикрыли, но над тем, как исправить эту досадную оплошность, я подумаю позже). Полез искать информацию, потому как представить, что старые формы ЗиС-151 постигла "незавидная" участь и из-за этого просто воткнули кабину от ЗиЛ-157 по теории вероятности возможно, но мало вероятно. И ведь действительно, после переименования ЗиС в ЗиЛ "151-й" ещё выпускался как ЗиЛ-151 вот в таком виде с кабиной, решёткой и остальным от "157-го". Век живи - век учись, а забыл, нужно вспомнить. Обращает на себя внимание необычная форма грузового отсека, находящегося отдельно от кабины с окошками, грузовым называю условно, так как предусмотрены два места для огнеборцев, правда я так и не понял, расчёт пожарной команды сразу занимал эти места или уже непосредственно для управления, но думаю, что сразу. По сути ПМЗ-16 являлся прототипом автоматизированного пенного тушения для будущих ПМ, а ПМЗ-16В модернизированным вариантом этого автомобиля. До ПМЗ-16 были автомобили для подобной борьбы с пожарами, но на них вся операция делалась чисто механически и требовала много дополнительных усилий, а также представляла реальную опасность для пожарного расчёта. Ещё одно интересное решение заключается в том, что на модель не стали устанавливать защиту фар, не модель, а сюрприз за сюрпризом, а сами "решётки" положили вместе с элементами "установки" в пакетик под подставку. Подумал, что не внимательно восполнял "провалы в памяти", может не на все автомобили устанавливали защиту фар, хотя я не помню, чтобы 151-е, 157-е и даже 131-е были без решёток (снятые водителями не учитываю), к тому же отверстия под них есть. Оказалось, "ларчик просто открывался", в Дип "пошли на встречу" тем, кто просил не ставить вообще пластиковые "брёвна", чтобы потом не отламывать их, пытаясь заменить самостоятельно на "травление", поскольку для DiP Models в Китае не могут наладить массовое производство этих деталей. Мне как-то не очень хочется доделывать модели за производителями (не только Дип), но в данном случае не буду эгоистом, чтобы только мне было удобно, к тому же так лучше видна оптика модели. Тем не менее мне интересно, каков процент из этих перфекционистов действительно доделывает эти решётки "травлением".

мои пополнения, грузовик магирус с металлической рамой и кабиной- на формах ixo и два суперкар современности.

По случаю щедрой скидки в 59%, решил приобрести пару тракторов, произведённых на высокоидейном и технологическом уровне в отличии от журнальных!
И так:
Трактор Т-150

По случаю щедрой скидки в 59%, решил приобрести пару тракторов, произведённых на высокоидейном и технологическом уровне в отличии от журнальных!
И так:

Трактор-Т150К