Автолегенды СССР Конверсия и доработка

Блин да я сам в шоке был

Конверсия № 1136/101 ИЖ-2715' (1972-1982)

Номер на шедевре 85-09 проба?

[quote="gennadyponcho"]Конверсия № 1136/101 ИЖ-2715' (1972-1982)
Очень зачётная работа получилось! Вы просто МОЛОДЕЦ! Я с большим интересом смотрю на ваши работы с моделями.

Да, оригинал см. в журнале №187 на стр.7. За исключением логотипа на капоте. Раньше этот капот, как и вся передняя часть данной конверсии принадлежала Москвичу-427, задняя часть , которого пошла на конверсию № 541/18 Москвич-2137 (октябрь 2010) .

С наступающим Новым Годом, друзья! Моделей и конверсий Вам хороших и разных!
А у меня еще две конверсии на подходе.... только не знаю, успею доделать или нет.....

Конверсия № 472/4 была представлена в июне 2009, как ГАЗ-М72
Но когда в АЛ вышел №95 ГАЗ-М72, я вернул всё в исходное состояние. И вот сейчас конверсия обрела вторую жизнь как ГАЗ-М20 Скорая помощь.
И самое интересное - салон автомобиля: сиденье складывается-раскладывается, носилки тоже (немного недоделал, осталось обтянуть тканью). Но так лучше видна конструкция носилок...

Тесновато там небось было,я бы там и не пометился бы(чур меня).

Да, человеку с клаустрофобией я бы не позавидовал.....
Вот схема, по которой делалась конверсия

Это где 1.60 длинна носилок ,а лежать выходить надо было с согнутыми ногами.

Успел собрать последнюю в этом году конверсию № 1138/102 ГАЗ-2412-Пикап (А-948)

Кто не празднует, тот работает Продолжаем работу над самосвалом. Идёт проработка днища кузова - работа мелкая, муторная, но без этого никак.

Несколько моих конверсий Автолегенд

Отличная работа. Респект!

ЗИЛ-41041 на базе 41045 - такого не было в природе - он выпускается с 1986 года, а это значит, что пятиместный седан был только на базе 41047....

Очередное обновление по самосвалу. Изготовил со второй попытки задний борт. Первоначальный вариант меня не устроил. Потом борт был приклеен к кузову. На кузове были размещены тяги для открытия заднего борта. Тут у меня вылез косяк: изначально я не учёл, что тяги проходят через арки колёс. Думал, обойтись малой кровью и прожечь выжигателем (от него подпалины), но фокус не удался. Пришлось срезать арки. Попутно был изготовлен гидроцилиндр. Далее началась доработка шасси. Поскольку рама модели уже по сравнению с чертежом, пришлось приклеить к лонжеронам накладки (в них же проделал отверстия для крепления кузова). Ещё были изготовлены фаркоп, бак гидросистемы и приклеен гидроцилиндр. Теперь очередь за покраской и окончательной сборкой. Крайнее фото - примерка, кузов там просто лежит на раме.

Сегодня занимался малярными работами. А то хлебовозная полуторка с прошлого года покраски ждёт. Да и у самосвала кузовок покрасить надо. Кабину буду перекрашивать позже. Пока не определился, чем старую краску снять (с благодарностью приму советы по этому вопросу). Теперь на хлебозку осталось приобрести с оказией декали.

Прошлогодние недоделки и новые конверсии. Три готовы к покрасочным работам, плюс ещё надо сделать кой-какую «фурнитуру».....

Да, такого не было, но это была проба пера. На ней отрабатывались технологии для ГАЗ-26.

Да я без претензий, у самого иногда получаются конверсии автомобилей, которых не было в природе, или могли быть, «...где-то високо в горах, но только не в нашем районе....» ©....
А если серьёзно, у меня уже шесть лет (с момента выхода АЛ №44) пылится донор, купленный специально для конверсии ЗиЛ-41047 в ЗиЛ-41041. Да всё руки никак не доходили, а теперь Ваша конверсия меня немного подстегнула, и я сейчас уже точно за неё возьмусь