Автолегенды вживую

Согласен, и не только по бамперу, единичку добавил в описании.

Интересно, а для чего стоит дополнительное оргстекло?

Самому интересно очень, думаю постоянно ,но на ум ничего толкового не приходит, да еще в такои странном положении.

Снимок сделан в 2018г. , но и сейчас этот автомобиль на этом же месте ! г. Лобня .

Явно что-то связанное с единственным стеклоочистителем - возможно, чтобы не "приклеивался" к стеклу при внезапном сильном снегопаде или чтобы в таких условиях обеспечить ему полный ход вниз.

Интересно, а как он техосмотр с такой "модернизацией" проходит?

По М. Шуфутинскому - "А у меня всё схвачено, за всё давно заплачено"

Недавний герой Наших поездов-паровоз Эр,на территории управления РЖД.Снимал пять лет назад.

Со снимком ОК, но почему в "Автолегендах"? Ведь куда логичнее в ж/д болталке или попросить Лео перенести в созданную мной отдельную тему "Легенды подвижного состава вживую", куда можно фото и памятников, и действующего ПС выкладывать.

К сожалению здесь я этого сделать не могу.

Каюсь,я и забыл про ж.д.болталку.Только сейчас вспомнил о её существовании.

Mercedes-Benz 320 (W142) выпускался с 1937 по 1942 год и стал одним из самых заметных автомобилей довоенной Германии. Это была элегантная машина представительского класса, которая предлагалась в разных кузовах: седанах, купе, кабриолетах и удлинённых лимузинах. Под капотом стоял рядный шестицилиндровый двигатель объёмом 3,2 литра мощностью около 80 лошадиных сил, что позволяло развивать скорость до 130 км/ч — очень достойный показатель для конца 1930-х годов. Автомобиль отличался плавным ходом, просторным салоном и высоким уровнем отделки, а удлинённая версия 320 lang обеспечивала ещё больше комфорта пассажирам. Часть машин выпускалась в служебных модификациях для армии и государственных структур, в том числе в виде штабных кабриолетов. Сегодня Mercedes-Benz 320 ценится как классический образец довоенного немецкого автопрома: он сочетает в себе элегантный дизайн, историческую значимость и редкость, что делает его настоящей жемчужиной коллекций и аукционов по всему миру.

УАЗ «Буханка» на СВО.
Легендарная «буханка» снова в строю — уже десятилетия этот простой и надёжный автомобиль остаётся верным помощником там, где нужна проходимость и выносливость. На СВО УАЗ используется для самых разных задач: перевозка бойцов и грузов, подвоз боеприпасов, эвакуация раненых.
Главное достоинство «буханки» — простая конструкция. Минимум электроники, максимум механики: чинится прямо в поле, запчасти доступные, а двигатель и трансмиссия терпят то, чего многие современные машины не выдерживают. Благодаря полному приводу и коротким свесам «буханка» уверенно идёт по грязи, снегу и пересечёнке.
Да, комфорт у неё спартанский, а дизайн мало менялся с 1960-х. Но именно за надёжность и неприхотливость «буханка» ценится в войсках. Там, где другой транспорт сдаётся, УАЗ продолжает работать.

Сегодня попался экземпляр.

Отличный экземпляр, вот бы шашечки, или "зеленый глаз", вообще б конфетка получилась на - шеф два счетчика.

Абсолютно такие же мысли посетили

Вчера вечером встретил Газ-24-10.

Автомобили MG (Morris Garages) — это классика британского автопрома, известная во всём мире своим спортивным характером и харизмой. История бренда началась ещё в 1920-х годах, когда компания Morris открыла отдел по доработке машин, и именно там родилась идея выпускать лёгкие спортивные автомобили. В 1930-е MG прославилась маленькими, но быстрыми родстерами, которые участвовали в гонках и ставили рекорды скорости. После Второй мировой именно MG стала одним из символов «британского стиля» на колёсах — компактные, простые и доступные спорткары, которые можно было встретить и на трассах, и на загородных дорогах. Самые известные модели — MG T-Series, MGA, MGB и Midget. Они подарили марке культовый статус среди автолюбителей и коллекционеров. Сегодня MG принадлежит китайскому концерну SAIC, но бренд сохраняет спортивные корни: выпускаются современные хэтчбеки, кроссоверы и электрические модели с акцентом на доступность и драйв. При этом старые MG остаются любимцами коллекционеров и клубов по всему миру — ведь это автомобили с душой, которые олицетворяют дух классического британского спорта.

Газ 24-02. Музей ГОН.

Datsun — легенда японского автопрома.

История марки началась ещё в 1910-х, когда первые машины выпускались под названием DAT. В 1930-х появился «Datson» — «сын DAT», но позже его переименовали в Datsun: «sun» как символ японского солнца.

В послевоенные годы Datsun стал символом доступного автомобиля, а с конца 1950-х начал активно покорять зарубежные рынки. В США бренд прославился благодаря культовым моделям 240Z и 260Z — стильным, быстрым и при этом относительно доступным спорткарам, которые сделали японские машины конкурентами европейским.

К 1980-м компания Nissan решила отказаться от имени Datsun, и с 1986 года все новые автомобили стали носить лишь логотип Nissan. В 2013 бренд вернулся как бюджетный для Индии, Индонезии и России, но в 2022 производство окончательно свернули.

Сегодня Datsun остаётся символом целой эпохи: простые и надёжные малолитражки, яркие спорткары и тёплые воспоминания о времени, когда японский автопром только завоёвывал мир.