Фото наших коллекций автомобилей

Первый месяц и первая в этом году модель.
В этот раз не выбирал какую-то "экзотику", которую можно увидеть только в Питере, а взял вполне обычный и всем привычный ЗиУ.
Этот легендарный троллейбус, послуживший основой для сотен разновидностей, продержался на конвейере, без малого, 40 лет. Это самая массовая модель троллейбуса в мире, их используют даже за пределами бывшего Союза, а модификации различных заводов выпускаются и по сей день. И конечно, мимо него я пройти не мог. Тем более, что классические ЗиУ со складными дверьми постепенно уходят в прошлое и пока в Петербурге осталось хотя бы 5 таких неизменных экземпляров, я решил сделать модельку, на память о целом поколении троллейбусов, заставших разные эпохи.
Процесс занял три недели, с учётом перерывов - месяц.
Для создания была выбрана модификация ЗиУ-682Г-013 ГК, выпускавшиеся в не очень больших количествах, но мало чем отличающиеся от всех остальных разновидностей.
Заканчиваю философствовать, перехожу к фоткам.

Весь декабрь меня словно преследовал троллейбус с номером 5627. Как оказалось позже, это самый старый экземпляр работающий на линии и один из последних троллейбусов с дверью-гармошкой.
Особенность данной модификации, в основном, в большом количестве форточек, которые тоже создают свой интересный стиль.Токоприёмники или попросту "рога" подвижны, могут фиксироваться и опускаться в определённых положениях, как и на всех прошлых моделях.Сколько историй, сколько воспоминаний. Частенько у них "палки" слетали...
Маршрут тоже был выбран не случайно. 34-й связывает два берега и ЗиУ чаще всего выпускают именно на эту трассу.

Салон до установки...

Сиденья простенькие, без поручней, но на оригинале также.

Ну и уже после установки.

Вид через заднее окно в переднюю часть.

Вот насколько же раньше продумано всё делали, сейчас бы колесную арку просто оставили бы пустой.

Особенности конструкции реального транспорта довольно часто проявляются и на модельках. ЗиУ - машина крепкая, поэтому и днище удалось сделать из многослойного и вполне детального "пирога".

Весь мой "троллейбусный парк" на данный момент.
По левой стороне: ЯТБ-1, МТБ-82Д и ЗиУ-5. Правее: ЗиУ-682Г, ВЗТМ-5284 (по сути, тот же 682-й), в глубине доработанный ЗиУ от Технопарка, чуть ближе первый собранный мною троллейбус и вторая самодельная модель в коллекции, на переднем плане ВМЗ-375 "Лидер", (их поставляли, как и виде кузовов для замены старых ЗиУ, так и собранные целиком). Последним двум, может быть позже сделаю небольшой косметический ремонт. Как ни странно, у ВЗТМ, ЗиУ, ВМЗ и многих других троллейбусов габаритные размеры и основные показатели совпадают полностью, хоть выглядеть они могут и по-разному.

Насчёт декоративной решётки и эмблемы я ещё подумаю, но часть из них ездила без этих деталей и экземпляр с которого я делал, сейчас без них.

Неплохое, как мне кажется, начало года. Ностальгический троллейбус готов, надеюсь, что ЗиУ и все его многочисленные разновидности ещё долго прослужат и будут радовать не один год.

В планах уже образовался список из десятка троллейбусов, автобусов и трамваев.
Сейчас в работе трамвай местного завода, так что, через недельки три, надеюсь, что уже покажу результат.

Замечательно!
Но есть один вопрос, а где на всех троллейбусах "башмаки" на штангах?

Троллейбус ещё называют сексуальным транспортом. По этическим соображениям поговорку приводить не буду, но если кто не знает, спросите в ЛС.

Николай настоящий мастер по общественному транспорту,помню когда я был в Ленинграде в1982 году меня больше всего удивили местные трамваи козалось что они просто застряли во времени (у нас то в Туле были только чехи Для мальчика из глухой провинции зто был просто культурный шок).Это вот моя любимая модель фирма autobahn,жаль что они перестали выпускать в 43 масштабе модели.Не дорогие, качественные-идеальное соотношение цены и качества, которого на данный момент просто нет ни у кого.

Поздравляю с новой моделью! Сколько на этом троллейбусе пройдено километров в студенческие годы. Пользовался тогда самым протяжённым маршрутом в Екатеринбурге - маршрутом №6 Химмаш - Академическая. А один из моих друзей даже несколько лет водителем троллейбуса поработал.

Citroen type 23

Производитель: - "Atlas".

Обычный, военный грузовик - но, редкий цвет (в камке - часто)!

Рядом с "нашим" ГАЗ-АА!

"Ровесники" - блин...
Но, глядя на фото... "- Почему, так ясны твои "очи"?(с) Француза - слегка "потряхивает"!

Дружище, без обид!
Твои трамваи - уникальны... Но троллейбус - настолько узкопрофильный транспорт.
Где он есть? Против твоих автобусов...
Люблю Питер! Люблю трамваи! "Троллей" - не люблю! "Недотрамваи, против недоавтобусов"...
ИМХО.

Sd Kfz 11

Модель от Altaya (вся - железная-железная)!

Панель не доработана.

Рядом с известной "штукой" (Altaya)...

... вид "сверху, вниз, на искосок!"(с)

Так они там есть, на фотках наверное не вышли или мелковаты. Побольше, может быть, чуть позже поставлю.

Спасибо. Тоже такая, только серебряная есть, хорошие модели делали.

Спасибо! Тоже воспоминаний много связано с ними, как, наверное, и у многих.

"Недоавтобус" - это низкопольный ЛиАЗ, на крайняк Трольза Мегаполис, но, извините, никак уж не ЗиУ вызывающий ностальгические чувства у половины страны и обитающий почти всюду, от Москвы и до Владивостока
Забудем о моментах их "питания". В троллейбусах, по крайней мере, двигатель половину салона не занимает, как в автобусах, а это 5-6 мест при грамотном использовании. То, что они ограничены проводами - это тоже не так, в большинстве питерских троллейбусов стоят аккумуляторы, а с ними машина может проехать до 20 км автономно. Насчёт узкопрофильности: некоторые автобусные заводы на базе своих моделей выпускают троллейбусы, плюс к этому, существуют сотни вариантов придуманных с нуля, только в Петербурге водится более 20 моделей троллейбусов, в то время, как автобусов около десяти и в обоих случаях это только общие модели, а не многочисленные модификации. Бензимом, в конце концов, в них не пахнет. Если так рассматривать, то у всех видов транспорта есть свои минусы, трамваи иногда медленные и ограничены путями, у автобусов из-за двигателя нормальную планировку сделать не могут, с тягами проблемы возникают и живут они куда меньше электротранспорта... И троллейбусы, безусловно, не идеальны, как в прочем, и автомобили, и всё остальное. Но мы все на них ездим, нам всем в них что-то нравится, что-то нет.
Не буду ничего доказывать, давайте не будем спорить и каждый останется при своём мнении: Вы высказали свою точку зрения, я свою.
Троллейбусы я ещё буду делать, и неоднократно, т.к. это один из моих любимых видов транспорта, а ЗиУ - лучше всяких автобусов и даже некоторых трамваев, особенно если вспомнить, что его выпускают до сих пор. Без обид, тоже исключительно личное мнение, никому не навязываю.

Питер и Москва - это далеко не полстраны!
Тебе пришлось с ними контактировать всю жизнь... А у меня они не вызывают никаких эмоций (я их в глаза-то толком никогда не видел).
А многим и обычный ПАЗик был в диковинку! А что такое ЗИУ, они до сих пор не знают...
Но это всего лишь мнение...

ЛуМЗ-890Б (на шасси ЗИЛ-164)

Модель от SSM.

С товарищем от "АИСТ".

Поддержу по-поводу троллей (модель ни в счёт), у нас тажа фигня, власти решили к концу этого года полностью ликвидировать троллей из города, народ начинает бунтовать, появились листовки в городе...

ЛуМЗ-890Б (на шасси ЗИЛ-130)

Модель, также от SSM.

С бортовым 130-ым (поздняя "морда"), от того же производителя.

Хороши ,130-е вообще песня в любом формате.

ЗИЛ-130Г длиннобазный (база 4500 мм)

Производитель: SSM.

Ещё с одним 130-ым...

Это случайно не ГорСвет из Дозора?

Именно

Он самый, у меня такой же есть.

Туляк, береги пятнашку, сейчас таких моделей не делают, и эти не достать особо!

В продолжении темы autobahn.
Грузовая часть: "Бычки" без томата.