Автолегенды вживую

Это скорее 407 Б на них не было молдингов. Но на этом не известно, почему нет, на нём и бампера от 402, и олень и молдинги на задке от 21-ой Волги.

Медведей только на КрАЗах иногда видел.


Предположу, что авто приводили в порядок по принципу "с миру по нитке", не особо утруждая себя изучением матчасти.

Вазовская продукция

Спутник у дома

Сегодня встретилось большое количество "Москвичей". В основном 408-е и 412-е. Большинство ехали среди потока, некоторые стояли на временной парковке. Снять всех, конечно, не удалось, но это признак весны. Не зря же их "подснежниками" зовут...

Ещё попалось несколько интересных "Нив". Одна с кузовом, другая с длинной передней дверью (21218, если не ошибаюсь) и вот такое...

Кстати нашествие машин с других городов спало, но пока не закончилось, поэтому интересные экземпляры попадаются не только из местного.

В октябре выкладывал удлиннённый УАЗ, но из далека, сегодня получилось снять близко, и заодно коммунальный трактор

Может 402 с самопальным "рестайлингом" в виде решётки от 407-403?

Ещё фото советского автопрома

Тоже может такой вариант.

Сегоднешние ВАЗы:

Не смог пройти мимо моих любимых Миникуперов, правда в коллекции пока нет (все откладываю)

А теперь: «Горбатый»

И снова довольно бодрый "Москвич".
На хвосте красуется значок "Москвич-412", спереди "ИЖ". Решётка закрыта ватником. Машина на ходу, перемещается.
С собой был только телефон, поэтому за качество прошу простить.

Гниет, а жаль.
Качество и ракурс не лучшие, с собой был только телефон.

Зело сложная задача.

А тут особо ничего и не придумать. Делать, как когда-то на заводе: срезать заднюю часть крыши, заваривать задние двери. Потом часть крыши обрезать, состыковать с автомобилем. И закрыть листом образовавшийся проём возле багажника.

Может лучше восстановить, до музейного состояния, мало осталось в более/менее вменяемом состоянии. На вид можно ещё привести его в порядок, понятно, что потребует вложений, которые могут не вернуться (скорее всего не окупится), но "перепил и перевар" тоже потребует средств. Для проекта купе 407 можно взять более "ушатанного" донора, так как от оригинального мало чего останется. Реставрация "Нашего Автопрома" очень затратное дело и почти никогда не окупается, но думаю, что стоит сохранить для потомков. Не только АЗЛК "загнулся", скоро и не вспомнит никто не только про 407, но и про другие модели заводов, которые по разным причинам закрылись.

Соглашусь со Spyro.
Судя по фото экземпляр вполне бодрый. И если ходовая в порядке, то остаются не очень значительные кузовные работы с покраской. Хотя понимаю, что дело это не простое и со стороны говорить проще. Но вид действительно исчезающий, и, по крайней мере у нас в городе, такие машины высоко ценятся, даже специально выискиваются и реставрируются определённым кругом людей. Ими хвастаются, стараются восстановить до заводского вида, демонстрируют на выставках и иногда даже сдают в аренду для съёмок или каких-то мероприятий. Это прекрасная и вместительная машина, не смотря на небольшие, по современным мерках, размеры. Идея с купе, безусловно, интересна. Но есть и более ушатанные машины, иногда даже встречаются уже начатые перепилы в такое или с повреждениями в тех частях, которые всё-равно будут завариваться или срезаться. Конкретно же эта машина, опять же, судя по фото, во вполне неплохом состоянии и достойна стать такой, какой была. В общем, присоединяюсь к вышесказанному. Личное мнение, не более. Удачи в реставрации!

Вазовская классика, в пределах одного двора

Встретилась Татра во вполне неплохом состоянии.