Фото наших коллекций автомобилей

И снова здравствуйте друзья!
Первая новинка в этом году от Автоистории: АЦ-40 (133ГЯ)-181А
Всё в лучших традициях Аиста!

Давно хотел себе эту сцепку, но когда была возможность (как обычно) пропустил, а потом её прост было не найти, в итоге поставил модель в "хотелки", ждал 2,5 года и три дня назад получил уведомление, что товар есть в наличии для меня (на сайте её как не было, так и нет), обошлась она мне в 3,5 рубля, по современным ценникам и ростом, думаю не так и дорого, короче "сбылась мечта идиота"!
КАЗ-608 с п/п ОдАЗ-857Б

Поздравляю с пополнением. Растёт уровень автоистории, у некоторых моделей салон и выхлоп красить стали.

Закончилась даже не начавшись, опять не всем хватило; кто вперёд, того и тапки.

Спасибо Дим!
Главное - терпение...

Всем привет, пополнение в моей коллекции, продолжение Лемана 24 и белый камаз


С прицепом

Привет всем! Скромненькое пополнение в моём гараже.Бюджетная модель 32 масштаба-Rolls Royce Silver Spur II.

Модель самосвала МАЗ-503Б от SSM. В хронологическом порядке самосвал МАЗ-503Б появился раньше МАЗ-503А, но в "Костроме" решили "выдавать" модели самосвалов "500-й серии" в обратном порядке. Мне уровень проработки моделей самосвала позднего периода понравился, поэтому решил добавить и модель этого самосвала, хотя и не испытываю именно к "раннему" особой ностальгии. Я не предполагал каких-то дополнительных бонусов у этой модели, более того кое-что не совсем приятное из-за унификации было известно ещё по похожей модели тягача. Распространённый окрас, короткая база с ассиметрично установленной горловиной топливного бака и так далее, свойственное именно для МАЗ-503Б, подсказывали, что по "содержанию" претензий будет не так много, но нестабильное качество сборки и окраски, характерное для "Костромских" моделей, могло испортить весь положительный первоначальный эффект.
Похожая модель была в журнальной серии "Легендарные Грузовики СССР №18", поэтому исторический раздел я решил исключить, так как Александр (tula) с примерами в виде моделей кое-что разместил в начале подтемы, а скан "мурзилки" данного выпуска есть в соответствующем разделе, хоть я и не читал, что там напечатали. Думаю, самое время без предысторий высказаться о модели МАЗ-503Б от SSM.
Я не очень понимаю, по какой причине в "Костроме" решили использовать сочетание цветов, похожие на схему окраски модели из журнальной серии. Это уже второй похожий случай, но в первом случае у модели МАЗ-5549 от SSM было существенное преимущество, так как у модели "рыжего" от НАП и его перепака не было функции подъёма кузова, а в этот раз подъёмный бонус оказался даже у журнальной модели, а не только у первоисточника от НАП. Разница в оттенках цвета не сильно помогла дорогой, но более детализированной модели сразу разъехаться по "гаражам на полочках". Эта уже вторая модель самосвала 500-й серии, которую ждали многие, но без долгих поисков можно приобрести. Полагаю, что будет ещё вариант модели раннего выпуска самосвала МАЗ-503А с таким кузовом. Возможно на модель "раннего" МАЗ-503А желающих окажется больше, но цветовая палитра может внести коррективы в количество страждущих.
Из-за нарушенной последовательности букв в индексе самосвалов, а позднее и похожести ранних вариантов самосвала МАЗ-503А с кузовом такой формы, у "простых обывателей" происходит путаница, но МАЗ-503Б появился раньше, хотя некоторые отличия замечаются только после детального изучения. Чуть более короткую базу самосвала сложно определить "на глазок", но топливный бак с ассиметрично установленной горловиной поможет быстрее определить раннюю модификацию, кабина без боковых повторителей, "ранние" зеркала можно увидеть и на МАЗ-503А, также и значок с зубром, но в целом отличительные особенности самосвала МАЗ-503Б постарались отобразить у модели. Мне немного сложно оценить правильность, так как МАЗы с такими кузовами я не застал, но проработка не хуже кузовов моделей самосвалов более позднего поколения.
В целом модель оставила приятное впечатление по многим показателям, включая сборку и окраску, хотя совсем без дефектов не обошлось. Поскольку многое у модели было ожидаемым и прогнозируемым, то и разочарования не было, так как модель сделана на том же уровне, что и "Костромские" модели самосвалов МАЗ-503А и МАЗ-5549.

Tesla cybertruck,производитель noname ,попалась в Чижике.Цена 300 рэ.Позиционируется как игрушка,масштаб вроде 1:32.Цвета на выбор есть в Чижике-серый,золотистый и чёрный.

Rolls Royce Corniche, производитель Oxford, масштаб 1:43.Брал ещё по осени в прошлом году.

Тягач Вольво,прицеп от Скании,зато как красиво подошёл

Отлично. А какой масштаб?

Это у него 43 масштаб.Других на подставке нет.У грузовиков.

Прицеп этот,я думаю понятно что 43

У иксо 64 тоже на подставке

Rolls Royce Corniche-салон и Дух экстаза поближе.

Модель бурильной установки УРБ-2А-2 на шасси ЗиЛ-131 от SSM. Так уж получилось, что бурильные машины я встречал не только "на картинке", но каких-либо особых познаний на эту тему у меня нет, хотя в "общих чертах" представляю процесс, так как видел подобные автомобили за работой, однако сама специфика понятна только на уровне теории. Эта не первая "Костромская" модель бурильной техники, однако "БМ-302" я могу с трудом вспомнить, а что-то похожее на УРБ-2А попадалось гораздо чаще. К тому же модель УРБ-2А-2 по уровню проработки и детализации сделана намного выше, поэтому решил добавить данную модель себе в коллекцию.

Установка разведочного бурения УРБ-2А-2 выпускалась на многих предприятиях, поэтому перечислять не буду. Примечательно, что от своего предка, появившегося в середине 50-х прошлого столетия и выпускавшегося на Кишлинском машиностроительном заводе ещё на шасси ЗиС-151, а позже на шасси ЗиЛ-157, принципиально "не так далеко ушла", но "ближе" модернизированный ещё 70-х годах прошлого века вариант, который стал самым распространённым в СССР. Все механизмы бурильной установки смонтированы на шасси автомобиля и для её работы используется двигатель шасси. Особенностью установки является применяемый "вращательный" способ с промывкой, а не "забивания". Такой способ имеет ряд преимуществ на неустойчивых глинистых основах и "плавающих" грунтах и просто незаменим, когда из-за разрушительной вибрации способ "забивании" исключён. Конструкция бурильной установки оказалась настолько удачной, что спустя 50 лет с небольшими изменениями выпускается и на современном шасси. Кроме геологоразведки бурильная установка может применяться для бурения скважин под фундамент и бурения "на воду", в том числе и артезианских скважин. Сфера использования бурильной техники намного шире, обозначенных мной рамок, но я отметил основные. Полагаю, что ознакомительно-исторический курс можно закончить и переходить к моей оценке модели УРБ-2А-2.

Есть несколько досадных моментов, но в целом модель очень понравилась. Наверное только ленивый не обратил внимание на то, что "Кострома" с завидным упорством не хочет сделать модель "позднего" варианта ЗиЛ-131 в "бюджетном" и "дорогом" сегментах. Для моделей "Амуров" в журнальной серии небольшие изменения в передней части ЗиЛовской кабины экономически смогли обосновать, а для моделей от Автоистории и SSM по какой-то причине похожие кабины производить не выгодно. Именно на "ранний" вариант оптики спереди и "поздний" сзади у модели УРБ-2А-2 практически сразу сделали акцент коллеги по увлечению. Данный "косяк" встречался раньше и у других "Костромских" моделей, поэтому сильно придавать значения не стал, но просматривая фото реальных бурильных машин в сети обнаружил, что такое сочетание оптики не такая уж редкость. Есть фото абсолютно новых бурильных установок с лебёдкой и без на "раннем" шасси, то есть "Костромской косяк" получил подтверждение из реальной жизни.

Предприятий, выпускающих "надстройку" много, но у каждого производителя оказалось "своё видение" по внешнему оформлению, поэтому у меня довольно быстро перемешались небольшие отличия у "надстроек" разных заводов, поэтому пришлось довериться мнению более компетентных в этом вопросе коллегам по увлечению. По определённым признакам предположили, что, установка Уральского завода бурового машиностроения (УЗБМ) с большой долей вероятности была выбрана "Костромой" для своей модели в качестве образца.

Ещё по "рекламным" фото модели создалось впечатление, что многим элементам уделили внимание, но в реальности проработка деталей бурильной установки оказалась даже лучше ожидаемой. Многие элементы выделены цветом, обычно такое количество цвета редко встречается на "Костромских" моделях. Отдельно стоит отметить имитацию гидравлических шлангов, тоже не такое частое явление для данного производителя. Имитация тросов бурильной установки выполнена нитью, однако на мой взгляд выглядит у этой модели гармонично и лучше подобного решения на моделях автокранов. Нестабильное качество сборки и окраски китайских партнёров производителя немного подпортило настроение от в целом хорошей модели, но приобретением доволен.

Spyro-зачётная модель!

Несколько лет лежал в коробках комплект журнального ЗиС-110 в масштабе 1/8. В прошлом году решился-таки собрать модель легендарного авто. Копошился с ним вечерами пару месяцев, без всяких доработок, "из коробки", как говорится. Проект назвал "Лимузин вождя", хотя не совсем соответствует. Но так звучит круче)
Заблаговременно заказал у рекламщиков фигурку Сталина, чтобы он созерцал лично все этапы сборки)

Экипаж вышел довольно "представительный" : 75 см в длину и более 10 кг живого веса! Решено было организовать настенную экспозицию. Заказал стеклянную "полку" толщиной 10 мм, консольные крепления к стене изготовил из квадратного металлического профиля. Результат вполне устроил

Брутально, стильно, зачётно!
Бокса не хватает, пыли наестся в открытом состоянии...