О транспорте и не только...

Это ещё и первое метро на континенте.
Ветка работает до сих пор, причем не сильно изменилась. Пару станций упразднили, две новых построили и убрали под землю короткий наземный участок.
Составы всего из трёх коротких вагонов, длиннее на старых станциях не поместятся. Современные трамваи в Будапеште длинней.
Большая часть ветки проложена под проспектом Андраши (центральная улица Пешта). Пути между платформами, перехода между ними нет. Если вдруг проехал свою станцию, нужно подняться на поверхность по лестнице (метро неглубокое), перейти по наземному переходу на другую сторону и снова спуститься в метро. И ещё раз заплатить за проезд (если нет проездного).
Впрочем, можно и пешком пройти, расстояние между станциями в среднем около 400 метров.
Ветка удобна для туристов, поскольку вдоль неё находится много достопримечательностей.
На пересадочной станции Деак Ференц можно пересесть на современные ветки метро и различный наземный транспорт, на этой же станции в старом тоннеле находится маленький музей метро, стилизованный под ныне не существующую станцию.

Так вот куда они делись.
Троллейбус с фотки питерский, вон даже табло завода "Светлана" осталось. Рад, что передали, а не просто списали.

Gotha T57 — двухосный вагон для двухстороннего движения, производства народного предприятия «Вагоностроительный завод Гота» города Гота (ГДР). В вагоне расположены две кабины, и четыре двери по две с каждой стороны. Вагоны предназначены для работы на трамвайной колее шириной 1000 мм. Трамвай Gotha T57 выпускался с 1957 по 1961 годы. Вагоны Gotha T57 могли работать в режиме поезда с одним или двумя безмоторными прицепами Gotha В57. При работе в системах без разворотных колец моторный вагон на конечных перецепляли из «головы» состава в его «хвост». Трамваи Gotha T57 были популярны не только в Германии, но и в городах СССР, где имелись трамвайные системы с колеёй шириной 1000 мм. Во многих городах, где на всех конечных были разворотные кольца (Львов, Винница) во время капитальных ремонтов демонтировали кабину и контроллер в хвостовой части моторного вагона, а двери по левую сторону кузова заваривали. В Евпатории, чтобы избежать перецепки моторного вагона на конечных, в прицепные вагоны были перенесены кабина и контроллер из хвостовой части моторного вагона. Сохранились во многих городах, где до сих пор работают линейными, служебными или музейными.

Фото из музея метро в Будапеште.
Старые вагоны (их не раз модернизировали и окончательно сняли с линии только в 1970-х годах)


Макет современного поезда

А это действующая станция 1-й линии

Только что удалось сфотографировать белоруса с гармошкой

А мне наши белорусы не нравятся.Но водитель там восседает как царь,кабина просторная на подиуме,ё.

Московский монорельс на грани закрытия:
https://www.vedomosti.ru/business/artic ... t-monorels

Самые длинные перегоны в метро Петербурга:
5.Академическая - Гражданский проспект (2844 м)
4.Новокрестовская - Приморская (3113 м)
3.Василеостровская - Гостиный двор (3248 м)
2.Пл. Александра Hевского - Елизаровская (3402 м)
1.Обухово - Рыбацкое (3617 м)

Ну так плиткой и бордюрным камнем не перекладывается.

КТГ (Киевский Троллейбус Грузовой) — грузовой троллейбус, выпускавшийся на Киевском заводе электротранспорта им. Ф. Э. Дзержинского. Троллейбус может работать как от контактной сети, так и от двигателя внутреннего сгорания.

Волгогрдский скоростной трамвай, Волгоградский метротрам — трамвайная система с элементами метрополитена в Волгограде. Входит в состав более обширной общей трамвайной сети города. Работает с 5 ноября 1984 года.
В настоящее время система имеет одну линию длиной 17,3 км с ответвлением (из них под землёй — 7,1 км) и 22 станции, включая пять подземных и одну крытую эстакадную. Действует 2 маршрута: основной маршрут СТ-2«ВГТЗ — Ельшанка», вспомогательный СТ «ВГТЗ— Площадь Чекистов».

Скоростной поезд "Стриж" запускают в Самару:
https://yandex.ru/turbo/s/78.ru/news/20 ... ium=mobile

Оч.круто!
Теперь до Самары всего за 20 часов можно доехать в 3,5-4т.р. Шик-блеск!

Подземный троллейбус — две троллейбусныелинии Tateyama Tunnel Trolleybus (яп. 立山トンネルトロリーバス) и Kanden Tunnel Trolleybus (яп. 関電トンネルトロリーバス) в посёлке Татеяма, префектура Тояма, Япония, принадлежащие компании Tateyama Kurobe Kankō Company и Kansai Electric Power Company соответственно.

Трамвай «А» («Аннушка») — маршрут московского трамвая, запущенный в 1911 году. С 19 июля 2020 года движение осуществляется от Новоконной площади до станции метро «Чистые пруды». Маршрут проходит мимо станций метро Пролетарская, Крестьянская застава, «Павелецкая» (по восстановленной после продолжительного ремонта линии через площадь Павелецкого вокзала), «Павелецкая» (КолЛ), «Третьяковская», «Новокузнецкая».

Трамвай-памятник — трамвай серии МС-4, установленный в качестве памятника в Советске на пешеходной улице Победы. Установлен в качестве напоминания, что в Тильзите с 1901 по 1944 год существовало трамвайное движение.

10 трамваев из Москвы доставят в Иркутск:
https://yandex.ru/turbo/s/irk.aif.ru/ir ... yandex.com

"Новые трамваи", ну-ну...

Без пробега по России