О транспорте и не только...

Такого не припомню, хотя небольшие покрасочные работы велись при необходимости. Ну и разбирали тогда, когда везли в качестве конструктора под документы. Как правило уже на судне или в Японии, что реже. Собирали на месте. Массово японские машины начали ввозить в конце 80-ых. Тогда еще не было квот и ограничений на количественный ввоз. И во владивостоке можно было поменять квартиру на японское авто - класса "Волги" как писали тогда в объявлениях в газетах. Такие времена были!)

И еще немного фото Владивостока.

Вчера в город в предпоследний раз в этом году зашла эта громадина. Красота!

Вроде как Владивосток единственный порт в РФ, способный принимать такие суда.

Судно действительно громадное. С кучей богатеньких пенсионеров на борту. Бывает, просто у них еще нет в правительстве силуанова).

Петербург точно принимает. И побольше заходят. AIDAprima 300 метров длиной (Costa Sirena - 290) и 126 тыс. тонн водоизмещением (Costa Sirena - 115)

С трудом эти сможет). А вот Quantum of the Seas (347.08 м.) и Spectrum of the Seas (347.11 м.) уже вряд-ли). К нам заходили.

Sunbeam S7/Park Royal №175 и №180 1950 года
Рединг, Великобритания. 1967
система работала в 1936-68

Я вообще плохо представляю, как они Морским каналом проходят, но тем не менее Аида Прима заходит регулярно. Как и в Хельсинки и Стокгольм, где фарватеры тоже узкие и движение как в час пик на Невском.

Пару лет назад втьречал знакомую из Германии. Осталось фото с "Морского Фасада".

Современная электроника наверное все-же хороший помощник опытным капитанам.

Сегодня на приморском интернет ресурсе прочитал интересную новость:

Во Владивостоке выставили на продажу редчайший универсал ВАЗ-2104 с дизельным двигателем. За машину 2001 года выпуска, которая уже через 5-10 лет станет настоящим раритетом, просят всего 85 000 рублей. Выставленный на продажу экземпляр оснащен 1,6-литровым атмосферным дизельным двигателем ВАЗ-341 мощностью 53 л.с., выпущенным на заводе Барнаултрансмаш

Оказывается такие машины тоже выпускались «АвтоВАЗом», но только мелкими сериями, и всего пять лет — с 1999-го по 2004 год. Я даже и не знал что такие были.

На электронику надейся, а сам не плошай. "Коста Конкордии" современная электроника не помогла, когда лайнер на риф загнали. Рулевой-гастарбайтер право-лево перепутал и привет.

https://cdn1.fullpicture.ru/wp-content/uploads/2014/07/Poslednij-rejs-Titanika-nashih-dnej-1.jpg

Судя по инфорации в Сети в этом случае капитан как раз помощью электроники не воспользовался, цитата: "Отключив автопилот и систему судовой тревожной сигнализации инерциальной навигации, он начал приближаться к острову". Плюс деффки на мостике и туповатый рулевой. В итоге катастрофа.

Уже обсуждаемая и ныне закрытая Станция метро "Дачное". 1966 г.

Московский проспект. 1964 г.

Светлановская площадь. 1959 г.

Адмиралтейский проспект. 1959 г.

и мое фото 2019 года.

Либерец. Чехия.
6 октября 2019 г.
Автор фото: Ivan Ligovsky

КТГ-2 №ТГ-4 1983 года в депо №3, эксплуатируется.
Николаев, Украина. 2004

Два десятка неисправных троллейбусов стоят под забором в Ленинском депо города Саратова. Причина - нехватка запчастей и особенно шин, а купить их не на что, потому что у депо нет средств. Оставшиеся машины работают на линии с интервалом между поездами в полчаса.
Работники предприятия обсуждают возможность закрытия депо сразу после новогодних праздников.

Вроцлав. Польша.
3 октября 2019 г.
Автор фото: szogun000

Окаяма. Япония.
24 августа 2019 г.
Автор фото: shitte641000