Наши поезда №27 - ТЭМ18ДМ

Издательство Modimio

Вы просили: «Ну сделайте уже что-нибудь современное или что-нибудь нормальное из маневровых!» Убиваем двух зайцев сразу.

Перед вами — ТЭМ18ДМ. Смотрим, любуемся, высказываем мнение.

Что ж, это хорошо. Интересно, какую окраску выберут.

Всего построено ТЭМ18ДМ: 2312 едениц.

Данные по выпуску тепловозов ТЭМ18ДМ по годам приведены в таблице:
2007 год - 7 ед. - 220-226
2008 год - 120 ед. - 227-346
2009 год - 78 ед. - 347-424
2010 год - 70 ед. - 425-489, 3000-3003, 3010
2011 год - 136 ед. - 490-584, 3004-3009, 3011-3036
2012 год - 98 ед. - 585-649, 3037-3069
2013 год - 170 ед. - 640-790, 3070-3098
2014 год - 100 ед. - 791-865, 3099-3122
2015 год - 119 ед. - 866-956, 3123-3150
2016 год - 106 ед. - 957-1041, 3151-3171
2017 год - 131 ед. - 1042-1143, 3172-3200
2018 год - 144 ед. - 1144-1263, 3201-3227
2019 год - 225 ед. - 1264-1457, 3228-3267
2020 год - 183 ед. - 1458-1592, 1597-1620, 3268-3287, 3291-3293, 3295-3299
2021 год - 217 ед. - 1593-1596, 1621-1780, 3301, 3305-3325, 3328-3343, 3345-3347, 3349-3353, 3356-3560
2022 год - 222 ед. - 1781-1925, 3303, 3354, 3355, 3361-3374, 3376, 3379-3381, 3384-3388, 3390, 3392-3413, 3415-3435, 3437-3440, 3442-3445
2023 год - 221 ед. - 1926-2084, 3449-3462, 3464-3468, 3472-3476, 3478-3487, 3490, 3493-3500, 3503-3518, 3520
2024 год - 188 ед. - 2085-2240, 2245, 3521, 3523, 3524, 3526-3533, 3535, 3536, 3538-3544, 3546-3554

Тепловоз серии ТЭМ18ДМ шестиосный, с электрической передачей постоянного тока предназначен для выполнения вывозной, маневровой и лёгкой магистральной работы на железнодорожных путях общего пользования и промышленных предприятий в районах с умеренным климатом при температуре окружающей среды от минус 50 ºС до плюс 40 ºС.

Тепловоз ТЭМ18ДМ оборудован новой, увеличенной в размерах кабиной машиниста, более совершенным и экономичным дизелем 1-ПД4Д производства предприятия ОАО «Пензадизельмаш». Применение этого дизеля позволяет отказаться от радиаторных секций для охлаждения масла, так как в его комплект входит водомасляный теплообменник. Кроме того, используется редуктор, вращающий вентилятор холодильной камеры, без привода водяного насоса холодного контура. Этот насос установлен непосредственно на дизеле.

На тепловозе применяются системы бортового энергоснабжения, микропроцессорного управления и диагностики, а также система микроклимата в кабине машиниста. Данные системы обеспечивают дополнительную экономию топлива, снижение расходов на ремонты и техническое обслуживание локомотива, а также улучшение условий труда локомотивной бригады.

Один из тепловозов ТЭМ18ДМ поставлен на металлургическое предприятие Запорожсталь.

С номера 3001 выпускается для железной дороги Монголии и для промышленных предприятий стран СНГ и Балтии.

Технические данные:

Осевая формула — 3о - 3о
Мощность дизеля — 1200 л. с.
Конструкционная скорость — 100 км/ч.
Служебная масса — 126 т.
Запас топлива — 5400 кг (3180 кг дизельного топлива и 725 кг сжатого природного газа для ТЭМ18Г)
Запас песка — 2000 кг

Не РЖД, уж точно.

Это да, но лично хотел бы видеть именно в текущей РЖДшной. Пустые мечты, однако...

РЖД корпоративная окраска и требует отчисления за использование бренда.

Тут наверно дело в желании: "Группа ГАЗ" лицензию на свой бренд Модимио не давала, оттого и имеем в серии модель грузового автомобиля "Горький 63". Хотели выпустить эту модель и отсутствие согласия владельца бренда их не остановило. Кстати НАП эту лицензию приобрёл и его модель - ГАЗ-52, причём даже в той же ценовой категории, что и Модимио. Если бы хотели, вывернуться было бы можно, да и ОАО "РЖД" вполне может пойти навстречу - реклама-то какая, причём даром.

Вообще-то модели идут в цветах выпуска с заводов. Сейчас даже не все новые с завода в окрасе РЖД. Т.ч. как уже писало издательство ранее: "Вполне вероятно, что возможен выпуск в других цветах, во время перевыпуска", но это не факт.
К тому же модели в цветах РЖД, готовы увидеть не более 15-20% покупателей, т.ч. нести убытки издательство вряд ли согласится.

На представленном фото прекрасная ливрея!!

Это точно.

Хотелось бы обратить внимание, что осевая формула пишется строчными буквами: 3о-3о. "Нижний индекс «о», если ось имеет индивидуальный привод. "

Извиняюсь, торопился.

Не надо никакого РЖД-шного окраса Ни в коем случае.

Если 20 лет с лишним оттрубили в военной, военизированной или корпоративной структуре, то действующая униформа, знаки отличия или бренд поневоле становятся частью тебя. И видеть хотя бы один тепловоз из многих в текущей РЖДшной ливрее было бы просто приятно.

Это точно, как правило наиболее запоминающимся является и первое знакомство.
Показанный голубоватый окрас для меня больше ассоциируется с первыми поступившими в депо ТЭМ18Д в 2007 году,
а ТЭМ18ДМ всегда ассоциируется с окрасом под аля Российский флаг, четырёх цветный окрас с двумя оттенками синего.
На сегодня уже весь парк прошел капитальный ремонт на разных заводах.
И вот уже с заводских ремонтов стали приходить сначала грязно-зеленые, затем светло-голубые и те-же флажки перекрасили.
Затем появились полностью красного цвета и вот последние партии уже пошли в корпоративном РЖД окрасе.
Вероятно красили тем что было в наличии на каждом из ремонтных заводов.

ЧМЭ3 и ЧМЭ3т, взамен которых пришли 18шки, после капиталки тоже меняли окрас, но он всё-же был зелёным.
В Союзе всё было зелёным кроме грузовых серий паровозов. после развала появились только ЭР2т синего цвета и то не припоминается, возможно выдел уже на Украине...
Возможно за редким исключением что-то и было окрашено иначе, но это в памяти мало отложилось..

В Советском Союзе, когда обучали на помощника машиниста, так и объяснили почему нет на МПС СЖД окрашенных красным цветом локомотивов, а особенно подчеркнули в пассажирском движении. В целом сам цвет инструкций:
ИСИ (зеленая, основной цвет всего живого),
ПТЭ (синяя, как на жд условно-разрешающий или запрещающий)) и
ИДП (оттенок оранжево-красный, цвет крови, так и писалась и менялась после каждого ЧП) по этому-же принципу окрашен. Красным и окрашивались только опасные места локомотивов как метельник, но не сам локомотив.

Возможно нынешний красный корпоративный окрас чем-то и объясняется, от себя только могу додумать.. аля Советский флаг..как ностальгический..

Но ТЭМ18ДМ мне приятнее в заводском четырёхцветном варианте, аля Российский флаг. (аля- потому-что 4 цвета). Опять-же наверно потому, что так уже не красят..:)

Скорее всего прагматическими соображениями по технике безопасности и лучшего выделения поезда на фоне растительности / застройки. Сколько раз лично подписывался под "приказом по полку" после очередного инцидента с травмированием, часто летальным, человека на ж/д путях, не заметившего поезд. Контрастная цветографическая схема ОАО "РЖД" годится и для светлого, и для тёмного фонов, особенно хороша для "зелёнки". Старожилы рассказывали, что "зелёные" поезда иногда и впрямь не замечались, а звуковой сигнал помогает далеко не всегда, особенно на фоне громких фоновых звуков. Ну а сейчас сколько инцидентов с наушниками. Красный и оранжевый цвета в корпоративном окрасе как раз выполняют предупреждающую функцию. Об эстетике можно спорить, но ТБ её всегда выше по приоритету.

Ну и классический пример не зелёного пассажирского поезда МПС СССР - "Красная стрела" с красной окраской вагонов. И основной цвет локомотива у него тоже был красный:
https://m.fotostrana.ru/public/post/235888/2480108811/

Прочитав сообщение коллеги Xbit, решил посмотреть в какие же цвета красили локомотивы ТЭМ18ДМ. Сначала просмотрел сколько же выпущено этих локомотивов. Нашел "Список подвижного состава ТЭМ18Д, ТЭМ18ДМ". Начинается с ТЭМ18ДМ-200 2008 года выпуска и заканчивается ТЭМ18ДМ-3554 на конец октября 2024 года. Было выпущено очень много. Нашел расцветки только 8-ми локомотивов:
- ТЭМ18ДМ-340 - 2008 Свердловской ж/д.
- ТЭМ18ДМ-403 - 2009 Куйбышевской ж/д.
- ТЭМ18ДМ-434 - 2010 Западно-Сибирской ж/д.
- ТЭМ18ДМ-3028 - 2011 Куйбышевской ж/д.
- ТЭМ18ДМ-3101 - 2014 Улан-Баторской ж/д.
- ТЭМ18ДМ-3128 - 2015 Свердловской ж/д, Министерство Обороны.
- ТЭМ18ДМ-3305 - 2021 Северной ж/д.
- ТЭМ18ДМ-3456 - 2023 Октябрьской ж/д.








Поражает многообразие расцветок. Возможно есть и другие фото локомотива ТЭМ18ДМ.

Видел похожую на ТЭМ18ДМ-3128 окраску локомотива, принадлежащего ВС РФ, причём не ЖДВ. Кузов в чистый защитный цвет, экипажная часть чёрная, белым цветом нанесен б/н, сине-красной контурной звездой обозначена принадлежность и снова белым - эмблемы части и рода войск.