Наши Поезда №07 - Тепловоз ТЭП60

Смотрите,какая ситуация получается - ТЭП60 давно нет на официальном сайте - он распродан.И это при том,что было несколько перевыпусков,только последний зачем-то вообще сделали всего 1000 экз,и он разумеется раскуплен очень быстро.
Поскольку модели нет у Модимио,то на вторичном рынке цена на нее начала расти из-за дефицита,в результате подскочила до 5 тысяч,и даже за такую цену готовы оторвать с руками.
В продаже отсутствует также ТЭП70,ТЭП60 и головной вагон ЭР2,который неизвестно,выпустят ли.Цены на эти модели сейчас уже значительно выросли на вторичном рынке.ТЭП60 от белорусского моделиста Луцевича или Блазнина за 20-30 тысяч не все готовы брать.
Что делать тем,кто недавно узнал о серии и захотел этот тепловоз,а также тем,кто еще захотел прикупить,а ценник на него космос как в свое время был около 8-9к за головной вагон ЭР2,и все равно находились те,кто его покупал?
Хорошо говорить,когда модель данного тепловоза от Модимио куплена еще в момент выхода и лежит на полке,а когда ее нет?
Насчет перекрашенных вариантов многие в восторге,потому что платить еще 5-7 тысяч у мастеров не все готовы,а тут за 2400 все включено.
Также Модимио стали делать изменения в форме(чаще исправлять недочеты и делать новый вариант.Например ТЭП60 первых выпусков был под 800е номера,а новый по 1000е.2ТЭ116 у тех же Модимио вышел под 1000е номера,но некоторым хочется ранний вариант,и они вынуждены покупать киты у того же Гусева.
Кто знает,может Модимио выпустят обновленный ЧС2 с крышевым оборудованием,который просили многие.
Это хорошо,что издательство прислушивается к участникам группы и делает изменения как произошло с добавлением запорных механизмов на боковой стенке полувагона.

Фото нового переиздания от musicl.
Информации про окраску, ещë нет.

Издательство Modimio

Недавно он промелькнул на страницах нашей «Железнодорожной Костромы», а теперь давайте присмотримся к нему внимательнее. ТЭП60-1029 был построен в 1982 году. Свою трудовую карьеру он начал в Брянске, а закончил, как и подобает заслуженному труженику, в Самаре, в Поволжском музее железнодорожной техники.

В зелёном окрасе машина трудилась в депо Сальск С-Кав ж.д., а в качестве музейного экспоната была перекрашена уже в другие цвета.

Будьте добры, давайте не будем засыпать нас вопросами: «Когда?» Помните, пожалуйста, что наша фабрика перегружена и что в Китае всё еще продолжается празднование Нового года. Как только у нас будет информация о движении новых ТЭПов, мы всё расскажем!