Разбор полетов. Беседы про авиацию.

Разбор полетов. Беседы про авиацию - здесь обсуждаем всё что связано с авиацией, помимо журнальной серии ЛС

Обсуждение серии График выхода | Отсканированные журналы | Фотогалерея | Доработки моделей самолётов, делимся опытом, фото. | НЛО - флудилка | Стеллажи, полки, витрины для моделей | Опросы и результаты | Развитие ветки ЛС

Модель от Hobby Master 1:72 металл - ночной истребитель-перехватчик МиГ-15бис (б/н 546) замполита 351-го ИАП майора И.П. Галышевского, участника Корейской войны (Аньшань) с июня 1951 по февраль 1953 года.







В начале 1953 года американцы усилили налеты на объекты охраняемые 351-м ИАП. 11 января майор И.П.Галышевский буквально развалил в воздухе один В-29. В двадцатых числах он вновь вылетел по тревоге вместе с командиром 1-й АЭ капитаном Б.Д. Култышевым. Вскоре в лучах прожекторов замполит увидел "американца", который шел встречным курсом. Тогда Галышевский атаковал его в лоб и под ракурсом 1 / 4 длинной пушечной очередью накрыл носовую часть самолета противника (видел попадания снарядов в район стыка левого крыла и в кабину). Выйдя после атаки вверх, майор тут же развернулся и сверху совершил повторное нападение на В-29, поразив его еще раз со снижением. По данным разведки было установлено, что вскоре "суперкрепость" упала в море, возвращаясь на свою базу. Это была одна из последних побед одержанных летчиками 351-го ИАП. 18 февраля 1953 года полк в полном составе убыл в Советский Союз... (сайт Уголок неба)

Ту-154Б-2 Уральские Авиалинии

Коллега, kox, приветствую!
Маленькая поправка – фамилия летчика Голышевский (через «о»).
Что касается самой машины, то этот МиГ-15бис был изготовлен в октябре 1950-го года на горьковском заводе №21 им. Орджоникидзе (№53210546, то есть 46-й самолет 5-й серии). Сначала самолет служил в одной из советских авиачастей, базировавшихся на Ляодунском полуострове. В конце 1951 года машину передали в 176 гв. иап (324 иад), в январе 1952 года – в 148 гв. иап (97 иад), а в марте 1952 года – в 351 иап (ночной). В феврале 1953 года самолет передали в 298 иап (ночной). Здесь он был закреплен за капитаном Гончаровым, ночью 2 марта на этой машине он сбил реактивный истребитель противника (предположительно - Дуглас F3D «Скайнайт»). В июне 1954 года этот «МиГ» поступил на вооружение 100 иад, а пять месяцев спустя самолет передали в ВВС НОАК.

Ту-154М ГТК "РОССИЯ"

Ещё одна тройка..

Модель от Hobby Master 1:72 (металл) – сверхзвуковой истребитель – бомбардировщик North American F-100C Super Sabre аса Второй мировой войны - полковника Джорджа «Ravin» Лэйвена мл. (1916 – 1995 г.г.)







Производство F-100C началось в 1954 г., а впервые он взлетел в январе 1955 г., поступил на вооружение - в июле. F-100С имел шесть точек подвески вооружения и крыло, усиленное в варианте бомбардировщика. Он мог нести до 2270 кг бомб и ракет вплоть до ядерной бомбы Мк.7. F-100C принял участие в боевых действиях в конце 60-х годов. Несколько эскадрилий национальной гвардии были мобилизованы в 1968 г. после захвата флотом КНДР американского разведывательного судна "Пуэбло". Три из них были размещены в Южном Вьетнаме и действовали с баз Пханг Ранг и Туй Хоа до их вывода весной 1968 г.
На F-100C 20 августа 1955 г. был установлен мировой рекорд скорости в 1323 км/ч. Была одержана победа в трансконтинентальной гонке «Бендикс Трофи» с достижением дальности полета - 3742 км со средней скоростью 982,8 км/ч.

купился на дешевизну и заказал себе под "самоотделку" вот такие полуфабрикаты:


но вот потом, разглядывая картинки на страничке, стал подозревать, что скорее всего нет там фонарей в принципе...
не подскажет ли кто из гуру - из чего их в принципе можно было бы изладить?

Формы Амеркома один в один, М 100. Фонари не делал.

Я не гуру, но вариантов не так много.
Процесс называется "вакформа на дому":
1. Вытачиваете болванку (пуансон) из дерева/пластика/другого фонаря и закрепляете его на стержне/гвозде, и всю конструкицю - в тисках.
2. Берете кусок тонкого прозрачного пластика (т.н. "сметанка") с большим запасом
3. Нагреваете его аккуратно и равномерно над источником тепла (конфорка, свеча и т.д.)
4. Пока пластик мягкий, натягиваете его на форму.
5. Дожидаетесь полного остывания (будет усадка), снимаете с формы, обрезаете по периметру.
6. PROFIT!

Еще есть вариант этой схемы с вторым пуансоном вокруг основного, отсосом воздуха, спец-оснасткой и т.д., но для пары фонарей это, имхо, избыточно.

Лично я с нуля болванки не делал, но несколько более прозрачных фонарей из совсем "дубовых" оригиналов по этой схеме изготовил.

Вот тред на скейле с детялями процесса: http://scalemodels.ru/modules/forum/vie ... t_391.html
А вот с картинками (в конце) товарищ делает новый фонарь на базе старого: http://www.aircraftresourcecenter.com/G ... is/00.shtm

большое спасибо, а переплет чем можно обозначить?

Самоклеющейся пленкой, или просто надуть нужной краски на сплошной участок декали, нарезать полосками и перевести на фонарь.
Второй вариант - сделать кучу масок на открытые участки, наклеить их на фонарь и задуть конструкцию.
Но это больше имеет смысл при хитрых изгибах двойной кривизны.

ещё раз гранд мерси, все понятно и в принципе ничего сложного

Ребята, а у меня вот такой винтокрыл приземлился. Подарок от родни!

Какой масштаб? :)

Думаю 1/43 V-1.5 литра

На днях пришла посылка.F-15DJ.hogan wings 1/200.металл

Эх, ну почему они в 144-м не делают?

прошлогодний в 144-м,правда не Хоган и всего лишь F-15C,ну само собой металл

Здравствуйте Уважаемые Авиаторы. Меня интерисует вот такой вопрос:
прикупил первую свою модель Swordfish Mk I/III от Revell (написано что модель является их собственностью), но тогда смущает вот это, так чья же это модель?

На ScaleWiki пишут (http://scalewiki.ru/fairey_swordfish#section172), что это старая ревельно-матчбоксовская модель.