Интересные фото автобусов СССР

В 1967 году построен как опытный образец ЛАЗ-695М, кузов № 48-Э, в сентябре 1969 года переделанный в опытный ЛАЗ-695Н. В 1974 году продан колхозу «Мир» Кавердинского р-на Горьковской области, в 1978 году — Добромыльскому мебельному комбината.

АОП.01 на шасси 53А (Оружейно-пиротехнический автомобиль)

Шесть автобусов Икарус 250-ой серии и один Mercedes-Benz O404-15RHD. Сочи. 90-е.

Экскурсионный автобус на шасси ГАЗ-51.

Люблю такие фотографии.Смотришь на людей,на ту эпоху.Разглядываешь всё детально,через увеличительное стекло.

ЛАРЗ-977 "Луганск". Испытания.

ПАЗ-672А "Турист" 1968 г.

ПАЗ 3742 — рефрижератор, предназначенный для перевозки скоропортящихся продуктов питания. Павловским заводом выпущено всего 806 единиц рефрижераторов. В 1978 году к выпуску данной модели подключен Бакинский завод специализированных автомобилей. С 1980 года производство ПАЗ 3742 полностью проводилось в г. Баку. ПАЗ 3742 реализован на платформе ПАЗ 672. ПАЗ 3742 отличался надежностью и простотой в эксплуатации.

1977. Международный терминал аэропорта «Шереметьево»

Переулок Матюшенко. 1988 г.

Они еще на ходу.

Мимо такого красавца я не смог пройти.

Даже не знаю к какой категории отнести данный вездеход, может грузопассажирский ПАЗик или многоместный грузовик. Фото этого полноприводника не раз было уже показано даже на нашем форуме, но только одно и только с одного ракурса, но в сети нашёлся человек, который собрал гораздо больше и даже нашёл подобный. Мне не удалось понять смысл данной статьи, так как никакой пользы кроме фото (их более 10штук) для себя или как-то связать с поиском крана-манипулятора, как написал автор, понять сложно.
https://www.drive2.com/b/2983548/

Автобусный кузов "Уралец" типа ПАЗ-651
В 1959 году конструкция выпускаемых на заводе "Уралец" автобусных кузовов типа ГЗА-651 была доработана. Основным нововведением стало внедрение дополнительной оконной стойки, из-за чего количество боковых окон выросло с 3 до 4-х и приобрело стандартный вид по аналогии с кузовом ГЗА-651. С той же целью, в пользу унификации с кузовами типа ПАЗ-651, также внедрен маршрутный рейсоуказатель над ветровым стеклом, а само ветровое стекло получило скругленные угловые окна. Помимо этого добавились вентиляционные люки в крыше.

Производство кузовов с деревянным каркасом с общим ежегодным обьемом в 50-70 шт. продолжалось до 1967 года, когда началось освоение цельнометаллических автобусов и автоклубов марки "Уралец".

Ikarus 256 c пробегом всего 2900 км продают за 14 миллионов рублей.

Благовещенск, 1970-е - 90-е.

Хочу такой - модель - в коллекцию...

А у какого-то данная модель автобуса Икарус 256.54 от КБ уже года полтора (в продаже) как стоит на полке. Фото из Сети.

ЛиАЗ 677 бело-красный, Москва, Щелковский автовокзал, 1980 г.

ЗИЛ.