Наши Автобусы №18 - Икарус-250.59

Наши Автобусы №18 - Икарус-250.59 фото модели, обсуждение
Дата выхода: 09.01.2021

	Фото: Наши Автобусы №18 - Икарус-250.59 1.jpg [ 33.17 Кб | Просмотров: 34324 ]

Икарус 250.59 стал самым массовым в СССР, начал выпускаться с 1984 года. Сзади появились автоматические двери,внешне их можно было отличить по шести окнам слева и пяти справа,появилось окошко внизу на передней двери.
От других фирм :

Интересно, сколько модификаций 250-х Modimio планирует в эту серию ?
просто из интереса. Мне и думаю большому кол-ву форум чан (или ошибаюсь ? ) будет достаточно и одной, какой либо модификации.

Модификации Икарус-250

Ikarus 250.04; Ikarus 250.12 имели лишь одну дверь, двигатель объёмом 10.4 л мощностью 192 л.с. и максимальную скорость в 92 км/ч.
Ikarus 250.22 (1977-1980 гг.) впервые получил широкий пластиковый бампер.
Ikarus 250.58 (с 1980 г.) имеет шести скоростную механическую коробку передач, форсированный двигатель мощностью в 220 л.с., максимальную скорость в 97 км/ч, автоматическую переднюю дверь и вторую открывающуюся вручную. На машинах поздних выпусков на передней двери снизу появился прозрачный застекленный люк.
Ikarus 250.59 (с 1984 г.) — одна из самых массовых и дошедших до нас модификаций Ikarus 250. Самое важное внешнее отличие от предыдущей модификации — 6 более узких окон с девой стороны после водительского окна и 5 по с правой стороны. Прошлый вариант автобуса имел 5 широких окон по левому и 4 по правому бортах. На машины этой модификации могли ставиться две автоматические двери.
Ikarus 250.93; Ikarus 250.95 — обновленные и улучшенные модели Ikarus 250, выпускавшиеся в начале 1990-х. Эти автобусы могли оснащаться двумя автоматическими дверями.
..... из википедии.
Я впервые проехался скорее всего (точнее не вспомню.. ) на Ikarus 250.22 от центра Киева до аэропорта Борисполь в 1978 г. Причём эта трасса была только что реконструирована и там стояли знаки ограничения скорости 110 км. Для Союза тогда, это было что то запредельное. Сидел по диагонали от водителя и временами было видно около 120 на спидометре.
С 1981 г. очень много ездил по стране и у меня остается ощущение, что 250.58 мне попадались гораздо чаще, чем 250. 59 Они легко отличаются по дверям с окном внизу, количеством окон и их размерами.

Столько, сколько позволит унификация использования одной формы отливки кузова. Если модификация отличается внешне незначительно, но пресс-форму надо делать заново, то это и производителю вряд ли интересно.

Икарусы эти все идентичны короб он и будет короб ну с незначительными отличиями У одних дверь на пневматике типа купе основной же массы дверь была простая.И все основные отличия.Ну и разница в салоне у одних жесткие сиденья и регулируемые в других.

"Найдите семь отличий"
Ikarus 250.58 и Ikarus 250.59
https://a.d-cd.net/RSAAAgK_buA-1920.jpg .....

Окна конечно,стекло на двери,"кондёры" на крыше,есть отличия.

Ну отличия так себе малозаметные.

Ну так-то на уровне ВАЗ-2101/21011 или ГАЗ-24/24-10,а то и поболее.

Появилась обложка и стал возможен предзаказ.

Выглядит , даже очень неплохо, дождёмся фото и может альтернатива не понадобится. Как раз на контрасте:
250.59 Союзный межгород и туристический 250.58 (более "породистый" во всех смыслах... ). Всё будет зависить от исполнения.
И да, моё детство прошло без него...

С весом модели опять интрига.. Надеюсь, что тут как обычно опечатка

Неплох

Согласен...
Остался сокраментальный вопрос... Металл или...

На 99,9% уверен что пластик.
но 0,1% остается надежда )))

Вот по этим фото почти уговорили, даже в пластике будет пользоваться спросом. Ожидается в продаже 7 декабря, остаётся выяснить будет ли у SSM похожая модель автобуса.

Разве ты не знаешь, что рано или поздно наступит полуночный час, когда всем придется снять маски?
Сёрен Кьеркегор
Корпус поливинилхлорид т.е в простонародье пластикь т.е ПВХ Ну в общем счастливо провести время оставшееся до нового года.

Похоже, дефицит намечается . Надо будет предзаказ сделать . А потом уж разбираться с альтернативой....

Судя по весу модели-это пластик....