Легендарные Грузовики СССР №18 - МАЗ-503Б

Легендарные Грузовики СССР №18 - МАЗ-503Б фото модели, обсуждение

	Фото: Легендарные Грузовики СССР №18 - МАЗ-503Б МАЗ.jpg [ 48.88 Кб | Просмотров: 15360 ]

МАЗ-503 — советский грузовой автомобиль-самосвал, выпускавшийся на Минском автомобильном заводе.
Разрабатывался на базе бортового автомобиля МАЗ-500. Первый опытный образец МАЗ-503 был построен в 1958 году. Затем в течение некоторого времени самосвал проходил длительные испытания. В 1963 году началась опытно-промышленная сборка, с 1965 по 1970 годы серийное производство.
Кузов МАЗ-503 был карьерного типа с низкими наклонными бортами для перевозки грунта и скальных пород.

МАЗ-503Б – с 1965 до начала 70-х — один из популярнейших самосвалов. Модернизированная модель обрела новый кузов с прямыми бортами. Кроме этого, открытие заднего борта теперь регулировалось автоматически.Грузоподъёмность - 7000 кг,

На марках :
НАП уже выпустил такую модель и её можно спокойно купить в разных сетевых магазинах :
На смену пришёл МАЗ-503А

МАЗ-503А – по сравнению с предшественником «Б» снова изменился внешний вид фронтовой части. Электроприборы были заменены на более современные: обогревательная печь; световые приборы и другое. Модель выпускалась с 1970 по 1977 год и была заменена на МАЗ-5549, который строился на той же базе, но уже с более широкой переработкой рабочих систем.

Советский аналог :
МАЗ-510,в серию не пошёл :
Ещё несколько красавцев :

Из проспекта "Автоэкспорт".

Родственник на спичечной этикетке.

Появился титульный лист выпуска.

Вид сзади

Другие фото шедевра из выпуска № 18 от Модельмимо совсем не НАП просто похож (кроме дисков и шин)

Любые совпадения случайны, как пишут в фильмах.

Не только колеса, шасси другое.

Ну из пластика же... Но кабина как и ожидалось...

Такое же шасси один в один, только глушитель покрашен в серый. А баки, под кабиной подкрылки, подножки и у бампера где у НАП черное, покрашены у журнального в цвет кабины.

И ещё это странное крепление переднего бампера к кабине на пластмассовых заклёпках, вместо того, чтобы приделать бампер к раме.
У ССМ недавно вышел 500й, но видимо в журналку дешевле было положить МАЗ на формах Нашего Автопрома, заменив только резину и диски, как они раздобыли эти формы непонятно, ранее вроде фирма была конкурентом НАП
А я как-то обошёл модели МАЗов от НАП стороной, не куплю и этот) Посмотрю, что ещё выпустят ССМ. Новая кабина только вышла, по-любому наделают модификаций, может запилят и Автоисторию, ну подождём ещё год-два, нам не привыкать.

Согласен что крепление бампера странное. Положить может и дешевле было но он у большинства кто хотел его есть от НАП а тех кто не хотел наповский и ждал от Модимио SSM упрощенный, НАП не купят странный маркетинговый ход да еще и с поднятием цены. Но это их бизнес если продажи провалятся может сделают вывод правильный а может еще цену повысят и тираж уменьшат Где они его достали формы очень интересный вопрос который останется без ответа Тоже жду 500е от Автоистории.

Прошу прощения. Значит смотрел не тем местом. Выходит да, я Ванга и сразу верно сказал, что нам щедро продадут НАП за полтора ценника. И напрасно цитаты оф.представителя с синего форума копировали, что "НАП и близко не пробегал", ага, щас.

Полноценный обзор модели!

Сейчас специально сравнил свой МАЗ-504 от НАП с фотками МАЗа-503 от Моди,всё тоже самое,до последнего винтика,да,резина только другая, костромская.Оф. представитель НАП либо не владеет информацией,либо откровенно лгал,что НАП никакого отношения не имеет к данной модели.Явно была между фирмами договорённость.Лучше бы он промолчал,ведь рано или поздно ,коллекционеры всё узнают, в конце концов.Для меня,по большому счёту,нет никакой разницы,НАП это или "Кострома".Я оцениваю модель не по фирме,а по соотношению цена-качество.В данном случае считаю,что модель МАЗ-503 отличная модель,которую можно купить для своей коллекции,конечно,каждый из нас рассчитывает на свои финансы,но ,а кто говорил,что коллекционирование машинок это дешёвое занятие.

Спасибо за сравнение. Всё-таки сравнивать фото с фото не так наглядно. Теперь вывод однозначен.

Да прямо "не владел". Уж мы-то покупатели через одного-двух человек практически все друг друга знаем так или иначе, а производители планы конкурентов, а тем более о готовых моделях не знать не могут, слишком их мало и слишком специфичен рынок. "Не сотрудничаем с Модимио" - это означает не передавали им свои модели с надписью "Наш автопром" на реализацию, не заключали договор об изготовлении деталей на формах, принадлежащих НАП, так понимаю. Но например, формами НАП мог рассчитаться за готовую продукцию с китайским изготовителем, а у того в свою очередь заказала Кострома. Или еще что-нибудь, мало ли.

В любом случае,китайский изготовитель должен был спросить разрешение у НАП,кому можно продавать эти формы.Если "Костроме" продали,значит НАП был в теме.Договора не заключали,а общались между собой,чем не сговор...

Маленечко не понял что конкретно сегодня лучше... НАП или МодеМимо

Как там у классика: "Вчера по пять, но большие или сегодня по три, но маленькие."

Ну, мы свечку не держали. Всякое бывает. Например: НАП заказал партию этих МАЗов больше, чем смог проглотить рынок (модификаций сразу много, а тут кризис очередной как раз). Вместо того чтобы отбиться, МАЗы пошли склады занимать, а за изготовление надо рассчитываться. И изготовителю передали формы в качестве оплаты, то есть полноправный владелец их уже завод китайский.
Я конечно по-прежнему не представляю, почему Кострома, выпустив наконец свои 500-е МАЗы, которые все ждали столько времени, тут же выпустила в журналке НАПлвские, которые так критиковали коллекционеры на форумах, да и кабины которых не функциональны, что так ценимо многими. Но тут гадать толка мало, правду нам не скажут, да и зачем нам она. Понятно, что так получилось дешевле или выгоднее по иным причинам.