Малоизвестные факты об авто и не только...

Вот так я и покрашу свой вариант от АВД. Благодарю за фото, Стас!

ЗИЛ-130.

Ещё парочка фото этого же автомобиля

ЗИЛ ММЗ 4505.

Спецавтомобиль для перевозки спортивных лошадей КАвЗ-5982, был разработан шумерлинским ГСКБ и построен для Московской олимпиады.
Курганский автобусный завод 1980 год.

Уборка снега. Автогрейдер, МАЗ-205 и погрузчик Т-107 на базе С-80 "Сталинец".

Асфальтоукладчик, изготовленный Брянским заводом дорожных машин. 1951 год

Кузовное бюро Конструкторско-экспериментального отдела автозавода ГАЗ.
Горький, 1960 год

Отправка автомобилей "Жигули" с Волжского автомобильного завода.
Тольятти, 1973 год

МАЗ-537Г - многоцелевой тягач, с увеличенной до 27 т нагрузкой на опорно-сцепное устройство и новой 15-тонной лебедкой серийно выпускался Курганским заводом колёсных тягачей. Мог работать в составе автопоездов. Автомобиль МАЗ-537Г использовался со всеми типами тяжелых войсковых полуприцепов, буксировал все виды бронетанковой техники, мощные ракетные комплексы и установочные агрегаты, послужил базой эвакуационного тягача КЭТ-Т, машины техпомощи МТП-А4 и основой новых поколений седельных тягачей. Это самая массовая модификация, строилась с 1964 года.
Испытания, Курган, 1960-е годы

Рефрижератор ПАЗ-3742. На мой взгляд статья коротковата и не охватывает всю историю, но может позже найду чуть больше. Цифра выпущенных всего 806шт., как-то мне кажется далёкой от истины, потому что "пингвины" встречались часто и везде, даже допустим производство передали в Баку (об этом факте мне неизвестно), но ПАЗовская эмблема на тех "холодильниках" откуда. Были ранние (как на фото) и поздние варианты ("квадратная" оптика), встречался третий вариант, восстановленный после аварии передок либо задняя часть "рефрика" или съеденный ржавчиной, выглядело примерно как у СоВы ("квадраты" спереди, "кругляши" сзади, но могло быть спереди ранний, а сзади поздний, в зависимости от времени на ремонт и наличия оптики, аутентичность и соответствие внешнего вида году выпуска никто значения не придавал.
https://zen.yandex.ru/media/clickoncar/ ... 00adc5085b

МАЗ-509П лесовоз, выпускавшийся на Минском автомобильном заводе с 1966-1978 годы.

Дизель-электрический автокран К-67 был разработан конструкторским бюро Ивановского завода автокранов.
Серийный выпуск начался в 1965 года и долгое время оставался основной моделью предприятия. Автокран К-67 грузоподъёмностью 6,3 т с индивидуальным электроприводом механизмов смонтирован на шасси грузового автомобиля МАЗ-500 (МАЗ-500А). Шасси оборудовано торсионным стабилизатором и откидными выносными опорами, устанавливаемыми вручную. Опорно-поворотное устройство шариковое двухрядное. Основное стреловое оборудование включало выдвижную стрелу, а сменное — удлиненную выдвижную стрелу.

Нашёл таки нужную информацию. Видимо самих рефрижераторов (с холодильной установкой) действительно было выпущено всего 806шт., а подавляющее большинство составляли "термоса" и имели индекс "37421". Выпускался параллельно и не имел каких-либо внешних отличий.

Автокран К-51.

На первом фото обычный тягач.

Казалось бы, чего можно не знать о ЗиЛ-130 и его модификациях. ЗиЛ-136, а по внешнему виду и не скажешь, что под капотом дизель.
https://zen.yandex.ru/media/tehnikacccp ... 00ae421d48

Автовышки для ремонта и обслуживания контактной сети на шасси ЗИС-5.

В 2021 году "КАМАЗ" намерен выпустить 2 тыс. грузовиков пятого поколения
- ПАО "КАМАЗ" в 2021 году планирует выпустить 2 тыс. грузовиков поколения К5, сообщает корпоративное издание компании. "В декабре на ГСК (главном сборочном конвейере) планируется сборка 153 машин, а в плане выпуска на 2021 год значится 2 тыс. "КАМАЗов" серии К5", - говорится в публикации.
В настоящее время, наряду с флагманом пятого поколения - "КАМАЗ-54901", на конвейере уже собираются и другие грузовики К5: большегрузы с подкатной осью и самосвалы.
По информации издания, за 2019 год было сдано 84 автомобиля К5 опытно-промышленной партии, с начала 2020 года до 1 сентября - 166 автомобилей, за следующие полтора месяца - 186.
В мае 2020 года "КАМАЗ" вывел на рынок флагманскую модель нового поколения грузовиков К5 - "КАМАЗ-54901".
Поколение грузовиков К5 включает в себя магистральное семейство (седельные тягачи "КАМАЗ-54901", "КАМАЗ-65659", а также шасси 65658) и тяжелое семейство (самосвалы "КАМАЗ-6595", "КАМАЗ-65951", "КАМАЗ-65952" и седельный тягач "КАМАЗ-65956"). Кроме того, запланировано создание транспортного семейства, семейства полноприводных автомобилей на односкатной ошиновке и семейства среднетоннажных автомобилей.