Малоизвестные факты об авто и не только...

10 советских коммунальных машин на шасси ГАЗ-53А.
https://zen.yandex.ru/media/mmariya/10- ... 00aedd113b

Фотоархив Автоэкспорта: 10 советских специализированных автомобилей.
https://zen.yandex.lv/media/mmariya/fot ... 00b2d861f8

МАЗ-532.

ЯАЗ-210.

авторефрижератор ПАЗ-3742.
https://www.drive2.ru/c/374039/
https://www.drive2.ru/b/497416312700534860/

ЗИЛ-4329
Бортовой грузовик ЗИЛ-432930
ЗИЛ-4329 — это среднетоннажный грузовой автомобиль, выпускавшийся Заводом имени Лихачёва в Москве с 2003 до 2011 года.
Двухосный капотный грузовик представлял собой укороченную версию массовой модели ЗИЛ-4331: колёсная база машины составляла 3,8 метра вместо 4,5 метра у исходного автомобиля.
Машина предлагалась в двух вариантах: бортовой грузовик и шасси. Полная масса модели составляла 11 тонн, грузоподъёмность — 6 тонн.
На ЗИЛ-4331 устанавливали четырёхцилиндровый турбодизель Д-245.9 объёмом 4,75 литра и мощностью 105–136 л. с. в зависимости от исполнения и пятиступенчатую коробку передач. Небольшая часть машин оснащалась восьмицилиндровым дизелем ЗИЛ-0550 объёмом 6,3 литра и мощностью 110 сил.
В 2010 году на базе этой модели сделали прототип бескапотного грузовика с кабиной китайской фирмы Shaanxi, но дальнейшего продолжения этот проект не получил.

Туристический вездеход на базе ЗИЛ-157 «Ступа».

Опытный ГАЗ-66-32.

Спецавтомобиль мод. 3915 для перевозки лодок для академической гребли, байдарок и каноэ на шасси ГАЗ-53А.

ИЖ-2715 "Немига" - передвижная мобильная лаборатория по измерению геометрических параметров дорог, разработана в БелдорНИИ в 90 годах.

ГАЗ-39371 "Водник" от "Техносервис"

В 1999 году нижегородская фирма "Техносервис" стали предлагать покупателям адаптированную версию армейского многоцелевого автомобиля ГАЗ-39371 "Водник".

"Гражданский" вариант ГАЗ-39371 "Водник" представлял собой автомобиль с силовым агрегатом HINO-J07C и улучшенными эргономическими качествами.

Выпуск такого автомобиля начали в конце 1999 года.

Автомобили ГАЗ-3937 и его модификация с размещением экипажа впереди ГАЗ-39371 представляют собой высокомобильное транспортное средство, предназначенное для создания на его базе автомобилей специального назначения.

В основу конструкции положена модульная схема построения автомобиля. Сварной корпус автомобиля имеет два съёмных модуля - передний и задний. Объём, ограниченный передним модулем, включает в себя силовое отделение и отделение управления, разделенные герметичной перегородкой.

Задний модуль представляет собой полезный объём автомобиля, который может быть использован для транспортировки людей и грузов, монтажа специального оборудования и мобильных установок.
Основное преимущество ГАЗ-39371 "Водник" заключается в том, что, благодаря быстроразъёмному соединению заднего модуля и опорного фланца корпуса, возможна быстрая замена различных модулей на одном автомобиле даже в полевых условиях.
Таким образом, имея ряд функциональных модулей, одно шасси может выполнять функции транспортировки людей, грузов и технологического оборудования в труднодоступные районы, жилых блоков и других коммунальных модулей, функции технологических машин топливно-энергетического комплекса.

ГАЗ-39371 "Водник" рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 50°С; относительной влажности воздуха до 98% при температуре при этом плюс 25°С; скорости ветра до 30 м/с; в условиях высокогорной местности с высотой над уровнем моря до 4500 м и с возможностью преодоления перевалов высотой до 4650 м.

ГАЗ-39371 "Водник" имеет отключаемый привод передних колес, гидроусилитель рулевого управления, систему отопления и кондиционирования. Возможна установка рации и внутреннего переговорного устройства.

Независимая торсионная подвеска, система централизованной подкачки шин унифицирована с БТР-80.
У ГАЗ-39371 "Водник" гладкое днище, большой дорожный просвет, которые обеспечивают уверенное передвижение автомобиля в условиях бездорожья. Герметичный корпус позволяет преодолевать водные преграды на плаву.

У ГАЗ-39371 "Водник" имел высокую степень унификации с автомобилями производства ОАО "ГАЗ".

К началу апреля 1999 года автомобиль находился в стадии завершения адаптации трех новых силовых агрегатов: ЯМЗ-460, HINO-J07C, ГАЗ-562 (Steyr).

Изготавливался на Арзамасском машиностроительном заводе .

Опытные автомобили Ульяновского автозавода (1949-1950 годов).

Орловский завод дорожных машин, готовая продукция.

КЗКТ-996А "Зауралец".

Зюкайский авторемонтный завод.
Предприятие организовано в 1943 году приказом Совета народных комиссаров СССР как механический завод по производству запасных частей к тракторам. В 1949 году производство реорганизовано в завод по осуществлению капитального ремонта автомобильных двигателей. С 1959 года освоен ремонт ГАЗ-51, а с 1970 года ГАЗ-52 и ГАЗ-53.

Санитарный бронеавтомобиль "Линза"
Министерство обороны до конца года получит первую партию санитарных бронеавтомобилей "Линза", созданных на базе броневика "Тайфун-К". Об этом сообщил главный конструктор предприятия-разработчика "Ремдизель" Игорь Зарахович.Бронеавтомобиль уже прошел весь цикл государственных испытаний и готовится к серийному производству. Он создан на шасси "Тайфун-К" 4Х4.
https://sdelanounas.ru/blogs/123889/

Войска противовоздушной обороны ЗВО получили зенитный ракетный дивизион семейства С-300.
https://sdelanounas.ru/blogs/123898/

МАЗ-510, опытный самосвал 1962 года.

Тепловая машина ТМ-59, предназначенная для удаления ледяных и гололедных образований с бетонных покрытий, 1972 г.
Принцип действия машины основан на использовании потока горячих газов, выходящих из сопла реактивного двигателя.
Производитель - Минский завод "Ударник" (ныне "Амкодор").

Фургон для перевозки яиц и цыплят — ШЗСА-3716 на шасси ГАЗ-53.
https://zen.yandex.ru/media/trucksplane ... 00b5f41d2f