Formula 1 №30 - McLaren MP4/5B - Айртон Сенна (1990)

Мне пришли. Смотри ветку про декали

Коллеги, выручайте.
Пришли декали, инструкции нет.
Сижу ломаю голову, какие элементы куда.

С основными вроде разобрался, посмотрите, нигде не ошибся?

Плюс не могу понять, куда флажки и полукруглые надписи.

На шлем пилота не может быть? Только не понятно, почему в двойном количестве...

Вот сейчас сидел изучал декали на F2002 и тоже такая мысль пришла в голову...
Наверно может...

Есть еще идеи?

Вот начало карантина :)

Задекалил MP4/5B декалями от Итальянца.

Подложка толстовата, но у них есть несомненный и для меня очень жирный плюс - они уже вырезаны, у них довольно маленький контур.
Чего нет ни у англичанина, ни у австралйица.
По качеству как австралиец.

Мой вердикт - рекомендую!

Как все у них устаканится - заказывайте!!!

Не нагоняй кипиша, всё отлично едет

кликабельно

Вообще не нагоняю! Просто он не отвечает - вот и делаю уточнение...

Коллеги, такой вопрос: буква Е под левым зеркалом - имела место быть? а то Юра оставил ее, Денис смыл:)

декали у меня отечественного производителя, выглядят хорошо, но еще не занимался. Закончу с Лотусом 99Т и займусь 4/5В

Имело место быть!
Но не всегда.!

идея для диорамы :) :) :)

Не, я не смывал.
Ракурс фото просто такой.
Вот пруфы :)

Верю :) Спасибо! :) :) :)

Декали итальянца + поверху солом

Обдекаленая модель
стоимость декали 500 руб с доставкой

кто производитель декалей?

Это белорусские декали. Я заказываю обычно, через их группу в ВКонтакте

На самом деле это декали автора сообщения. Андрей, добро пожаловать.
Надеюсь можно вам задать несколько вопросов?
Первое, вы уже читали, что люди верблюдом не очень на Вильямсах довольны. Вы его не уменьшали?
Какой цвет на Лотусах? Желтый? Золотым не пробовали?
Оптовые закупки возможны?

Дошли руки и до этой хромой лошади.
При поступлении в палату категорически не мог самостоятельно передвигаться.
Первоначально решил просто вернуть возможность двигаться.
Для этого пришлось разобрать заднюю подвеску (как всегда с разрывом штырьков) и немного подточить посадку верхнего элемента для понижения всей оси.
После сборки колеса почти легли на стол, но все таки пришлось прибегнуть к нежелаемому - подрезке диффузора. Срезал совсем по-чуть-чуть. В итоге остановился на состоянии "иногда шаркает" дабы сохранить схожесть рисунка диффузора с оригиналом.

Долгое время машина стояла и не радовала. Приходили новые посылки, новые знания...подшипники.
Искренне уверен, что в Серии на данный момент всего две машины, реально выигрывающие в облике от обезосивания передней подвески - и обе они McLaren - 88 и 90 годов.
Эта стала первой "боевой" из коллекции, не имеющей запасного дубля.

И сразу же я об этом почти пожалел. Новенькое острехонькое сверло на 3мм не просто хорошо режет, оно прямо таки вгрызлось в тормозной диск, почти провернув его на 180 градусов, благо я успел выпустить тушку и тушка была легкая. В итоге сломался (лопнул) лишь один из двух элементов подвески, удерживающий диск.
В итоге, имея наборы свёрел с шагом 0,1 мм лишь до диаметра 2,0, я довел отверстия сначала до 2,0 мм, а затем старым добрым медленным способом крестовой отвертки развальцовывал до 3,0 мм. Разумеется вышло не 3,0 мм, но я таки был внимателен, не сильно перестарался.

Сборка подшипникового узла прошла без эксцессов, вклейка также с первой попытки....но после сборки тушки машина стала трехногой. С этим я уже сталкивался на Мэнселле, потенциально этого ожидал, но все равно стало очень грустно.

Причем колесо слегка касается стола, но этого все равно не достаточно. Да еще и шаркает по столу диффузором. Вообще инвалид.
Решил попробовать уйти от идеала и немного вывесить диагональ, чтобы машина встала на 4 колеса. Разобрал тушку и вспомнил, что заднюю подвесу я собирал на клей, хорошо все пролив там...в общем не вариант влезать.

И тут я вспомнил про фокус, подмеченный ранее на другой машине - если не дотягивать некоторые из винтов, то подвеска "работает мягче". Вспомнил изза шаркающего диффузора, т.к. пока тушка не была собрана - диффузор не менее, чем на пол миллиметра не доставал до стола. Только при стягивании деталей его выгибает вниз.
Для начала решил не ставить винты в понтонах. Машина встала на 4 колеса, но шарканье не прошло.
Ослабил винт под двигателем и о чудо - все болезни прошли! "- Арончик, брось костыли!"

При этом, отсутствие винтов совершенно никак не ощущается - детали не гуляют, а крошечная щель между металлической частью корпуса (понтонами) и днищем совершенно не бросается в глаза, на машине есть косяки производства с куда большей погрешностью подгонки.

В итоге Айртон носится по столу как угорелый, и очень просит декалей. Разумеется не белорусских. Но это позже, когда доллар упадет обратно к 28 рублям.

А пока ограничился небольшой шалостью в виде просверленного выхлопа под днищем. Подумываю вкорячить туда трубки 1,2мм, прокрашенные в черный цвет (нет фломастера с цветом каленого металла).

я себе декали брал на скэйлбей
посмотрите в поиске лот 4325055

еще не наносил на Сенну, никак не соберусь
но брал там же декали на McLaren M23 - качество понравилось, из Москвы быстро и не дорого :)

Есть иногда в моделях, пусть и за 800р. элементы, которые портят всю модель целиком. В MP4/5b это конечно же панель, которая формирует заголовник за пилотом и верхний воздухозаборник. Поэтому пришлось его убрать и переделать. Попытка сделать боковые радиаторы вылилась в перепокраску всей модели, зато получился глубокий матовый красный, камера не передаёт цвет. Обезосивание с убираением отверстия в кузове от оси. Приборная панель улучшенная. Ремни решил не делать, тк они и нарисованные неплохо выглядят.