Тракторы - Доработка моделей, советы, фото

капот прямо же должен,а он у тебя к кабине поднимается.ай яй яй,а так-
Кстати у своего тоже промопору заменил

Я у своего промопору не менял, она осталась как есть. Я даже гидравлику не буду ставить.
А насчет прямо... Вот чертеж- я бы не сказал, что это прямо. Точнее - это ПРЯМО, но явно под углом к горизонту, это даже по линии сопряжения с фильтром и трубой видно:

Классно вышло!!!

В общем, я, можно сказать, доделал ТЛ-3А. Кожух лебедки не в счет, а троса как замастырить, чтобы они могли в два положения вставать я еще и вовсе не придумал. Ну не крутить же мне лебедку, в самом деле?
В общем, это должно выглядеть вот так... Наверное...

Но Сашка прав где-то. Угол смотрится немного больше, чем есть. Когда я монтировал воздухан и трубу на винты - прогнул верх капота. А обратно гнуть ночью не хотелось - можно вообще всё угробить...
Вот, на фотке видно прогиб по верхней плоскости:

PS/ Мне другое интересно - зачем у него одна дверь сделана петлями назад, а другая - петлями вперед?

Наверное для удобства доступа к агрегатам спереди и сзади ,не спрыгивая на землю.Точнее справа удобнее проникать в кабину (+имееться поручень, кресло смещено правее и переднее колесо при таком заходе меньше мешает) ,а слева доступ к двиглу прямо из кабины.Мине так кажется

Что же он, на ходу мотор подкручивать будет или конденсат с ресиверов сливать?

Зачем на ходу?,это просто догадка.

зато на заводе один вариант двери-и на правую сторону и на левую,поэтому и в разные стороны открываются(ведь так?)

Одна вправо, другая влево. Но почему одна по ходу открывается, а другая - против хода? И это не чертеж, это на фотках так. В реале! Зачем?

Нигде нет информации (может это настолько элементарно),моя первая догадка- бред ,конечно полный,может для улучшения обзорности-колею передних колёс отлавливать.
короче не знаю,опять загадка.
По поводу одинаковых дверей,производимых на заводе,мне кажется,тоже не совсем верно.

И все-таки...
Как говорится - "...Идя навстречу пожеланиям трудящихся..."
Переделал я капот Т-150К.
Вот - наклон есть, но значительно уменьшен. Кстати, капоты стали лучше вдвигаться. :)

Как говорится: "Рубик-джан, толко теперь не скажи, что у нас и сациви не умеют готовит!"

А может, кстати, и не бред. Руль смещен у него вправо, из одного окна хорошо видно ряд вспашки, а из другого - только через открытую назад дверь можно такой обзор иметь. Правильно, не вставать же трактористу все время для контроля ряда?

Умойте ему мордочку,а то и правда корректор не айс

По поводу дверей есть одно предположение: скорее всего это делалось для упрощения производства, ведь делать одну и ту же дверь дешевле, чем отдельно выпускать такую же "в зеркалке". Хотя, может в этом и замысел какой был...

Масштабно. И ужасающе. С этим агрегатом надо в Голливуд триллеры снимать.

Ладно :двери вырубаются одинаковые,но петли и замок вешаются потом,тогда зачем их делать в разные стороны.

Какой народ привиредливый пошел:
То не так, это не эдак...
Радиатор корявый, побелку смой...
Ну, смыл. Вот, сделал все, что мог, кто может - пусть сделает лучше!
Акрил, белый, из баллончика. Спасибо, хоть хватило. Баллон издавал последние вздохи и умер за правое дело...
Т-150К. И это - ВСЁ о нем!

Не соглашусь. Т-150 делали в то время, когда уже можно было позволить сделать на тракторе консоль на капоте, сглаженные углы, выштамповки, красить машину в два цвета. И не для функциональности, для красоты. А Т-150 старого дизайна - одна из немногих машин среди тракторов, отличающаяся элегантностью. Аристократ, можно сказать, не "бобик". Что же было на дверях экономить?
К-700 и то... И если Кировца можно сравнить скорее с Портосом, то 150-ка - пожалуй Арамис.

Ну вот,теперь красотень