Тракторная болталка

Вот как раз и не Эмиль! Он без радиаторов под крылом, двулопастный винт, и прочие детали. А уже "Дитрих" мог иметь трехлопастный винт - переходные "ферзух"-машины, на которых обкатывали будущие Эмили.
Раскосы же имели все "худые" до F, ибо оперение могло войти в резонанс с двигателем на определенных режимах, был такой "косячок" у дяди Вилли на его детище.
Эллиптические законцовки появились у Месса вообще только с "Фридриха", до этого их не было, но возросшая масса заставила увеличить площадь плоскостей, зато раскосы заменили на внутреннюю балку, гасящую резонанс.
Правда, на фотке у Цезаря явно сбита "борода" - наверно, Владик его запускал, и при посадке радиатор снесло или смяло - он же из оберточной бумаги, и даже без каркаса был.

Я такие вырезал и в тетрадку свою клеил! По моему это "Техника молодёжи"?

Тогда какой ты сделал? Один из ранних вариантов с двигателем Ролс- Ройс?

Так это же лучше! По грязи "Запор" с плоским пузом проползал там, где ни Жигулю, ни Волге и делать было нечего! :)))


Это что, хохмочка такая, ХОХМИТЕ , парниша? Какая ж заводная рукоятка, это на дизеле-то?
Кстати, сиденье я выпилил, чтобы реальнее смотрелось, по основанию ошкурил, а саму сидушку оставил черной, глянцевой - она и была из черного дерматина, чтоб грязь не так заметна была. Да, а вот крышки баков под ногами - это интересно. кто придумал, под грязные сапоги горловины вывести -тут я совершенно согласен в своем недоумении...

PS Хотя, если честно, на тяжелых машинах ставили ручку. Механик-водитель раскручивал тяжелый маховик через редуктор, а потом маховик "дергал" дизель... А у нас в парке был случай - водила Икаруса оставил его только на передаче, тормоз не поставил, и вышел газетку почитать. А второй решил пошутить - сзади в бампер толкнул. Совершенно естественно, Икарус с незаглушенными заслонками завелся и поехал... Потом в парке был скандал и внеочередная промывка мозгов - Охрана Труда, БеДа, ЗамДиректора по перевозкам. Прений не было.



Граждане, ведь я же давал ссылку на сайт, где выложены компоновочные чертежи многих тракторов. Я давал для ДЭТ - изопроекция компоновки кабины ДЭТ и его МТО Но там много чего другого есть... Может, и ЛТЗ-155. Ищите, да обрящете!

То о чем вы говорите называется инерционный стартер. Он был на всех танках, на ДЭТе поначалу и даже на АН-2.
Трактор ДТ-24 и Т-28 имели дизель водяного охлаждения с запуском на бензине при помощи заводной рукоятки.
Для этого в каждом цилиндре имелась специальная камера сгорания со свечой и пусковым клапаном. Зажигание было от магнето, карбюратор К-16
Примерно как на двигателе УД-2.
После пуска на бензине нужно было одновременно закрыть пусковой клапан и дать подачу топлива на ТНВД, превратив мотор в дизель.

Нет, с "Роллс-Ройс" это был первый - даже не А, "ферзух" V1, при наличии отсутствия у Мессершмитта не только DB-601, но даже ЮМО-210. А на более поздних стояли немецкие моторы- 210, 210A. Но до модификации Е на 109 не было гликолевых радиаторов под крылом. Вернее, были, на "ферзух"-машинах D, но это был переход на Эмилей. Вот и мой - без радиаторов под крылом. я же знал, что Влад будет его "летать" и все радиаторы снесет, возможно, что вместе с обшивкой крыла (она, кстати, усилена - по всем консолям кроме лонжеронов- переднего, центрального и заднего у кромки элеронов, на нервюры наклеены НИТКИ, продольно, через 1-1,5 см!). . Я и кок не ставил - он его бы первым измял. А на Месс-109, который представили публике на Олимпиаде кока тоже не было - на втулке пропеллера деревянного была эмблема Олимпиады-36. В общем, могу сказать, что это Bf-109, но модификацию назвать проблематично.
Bf-109V7 - Пойдет?

А что за двигун стоит на Альбатросе? Не могу разобрать - не то компрессионный, не то СО2, не то электро?
За мелкую не спрашиваю - тут все ясно : вечный двигатель, вечный прыгатель, вечный бегатель.

А у меня лежит купленный в Пионере в 87-м углекислотный движок (О! Скоро Юбилей!), но он для совсем мелких моделек и работает недолго... А на КД-15 раскошелиться в свое время жаба задушила, а теперь жалею - он стоил, помнится, в пределах 20 рублей (или 45, вот, склероз проклятый...), а теперь подобное стоит вообще ГОРАЗДО дороже...
Паровозик PIKO вместе с дорогой стоил 12 рублей, а теперь (ностальгия замучила) купил себе BR-80 от ROCO, но уже за 2.500 рублей! А сегодня он уже 6500! Где деньги, Зин?
И кстати, купил, и тут же начал пилить - шатунов ему добавил, золотники двигаются, качалки... Но повозился порядочно, пока эта чУдная механика стала ходить без "затыков"! После изготовления пайкой цапф на шатунах - мне никакие "дворники" для тракторов - раз плюнуть!

На том сайте ЛТЗ 155 нет там только 55 -й и 40-ка.

Вполне.

Да.....! Уж!

Угу... УЖ, ЗАМУЖ, НЕВТЕРПЕЖ.

Да паровозики это самая ,самая большая мечта моего "застойного"детства.ГДРовская железная дорога в ГУМе снилась очень долго.P.S.-"пайка цапф на шатунах"(с) это круто.Простите за флуд.

Да, при нынешних ценах ею не увлечешься, если не миллионер... Теперь приличный паровоз типа 1-5-1 стоит примерно 35000 рублей... А тогда можно было за 35 р. купить. Тоже недешево, но все ж не так было похоже на ПОЧТИ ЗАРПЛАТУ...

Ну, тады и я похвалюсь. Тоже - дерево, карандаш, НЦ клей как лак. Рисовалось "въ време ОНО" (1987) Остальное - та же гуашь на доске. Запылилось уже всё...

И вспомнил песенку хорошую:
"Вземи във оня хубав ден една българска роза... И мен..." Последнее - шутка. "От мен" там поется.
Нека тя да ти напомня с ароматния си глас,
За Балкана, за морето,
И за всички нас, всички нас!"

Да? Все, что квадратное? А ТДТ-60 что, круглый, что ли? А пилить там пришлось... Проще новый сделать!

Спросите - что я там не пилил? Морду, подбородок, бампер, кабину, подвеску, капот мотора в кабине, торпеду, сиденья, рычаги, педаль, шкив-блок... Там от оригинала остался нетронутым один ЩИТ. Да и то - надо бы... Клыки и то точил, чтоб острые были, а не как "обломки бублика с таком"

Да ещё такая легенда по форуму ходит,что у них удаются маленькие и колёсные трактора., вспомним " узбека", в который раз.

Безколлекторник электро пилотажевский.

Да в каждом выпуске куча косяков и отклонений от прототипов.
Сижу вот как идиот в гугле-картинках и пытаюсь найти с чего же они срисовали.
Ну правда!
Давайте конкурс замутим "Самая похожая модель"

Отличная идея,но как точно высчитать похожесть может быть в процентах?

Восторг от перепила всего-всего в плачущем тракторе? Я не понимаю такой "радости" от приобретения готовой модели. Не дешевле ли было из куба чистого металла напильником допилить трактор какой душе угодно? Купил 60 кубиков и набор напильников и херачь себе в радость.
Я модель покупаю, когда она похожа на прототип, а не когда сердце выпрыгивает из груди, что пилить весь трактор.