Танк Т-34 - Экипаж машины боевой (Болталка)

А не поставить ли мне такой в огороде собрать(из пенопласта) А- ЧЁ!!!

Да уж! Действительно шедевр! Мозг не поворачивается воспринять, что это все из пенопласта! Молодцы парни! Очень серьезный подход! Он же настоящий!!!

Уважаемые, коллеги! Обращение ко всем! НЕ стоит оскорблять товарищей по переписке на форуме. Даже какой бы примитивный вопрос не последовал бы. Я надеюсь, конкретное лицо поняло и приняло к руководству (отписал в личку товарищу). Тем более обижать наших союзников Беларусов! Сам в данный момент в республике Беларусь. Город Солигорск. Всем привет из Беларусии и Беларуськалия! Беларусов в обиду не дам! Соблюдайте взаимоуважение и понимание! Спасибо!

Димон! Всё правильно говоришь! Не надо ненависти друг к другу. У нас и так хватает врагов(смотрите новости по телеку)

Братцы, хватит о врагах!
Задам вам вопрос, так как сам уже запутался в этих числах и фотографиях!

На сколько мне известно существовало несколько заводов на которых производили танки Т-34. Это завод № 183; Сталинградский тракторный завод (СТЗ); завод № 112; Челябинский Кировский завод (ЧКЗ); завод № 174, и Уральский завод тяжелого машиностроения (УЗТМ). Все эти заводы выпускали танки Т34-76 в первые годы войны.
У меня к вам вопрос, может быть кто ни будь задавался целью, или же знает, какие заводы выпускали модификацию 85-ки, и имелись ли на них такие же конструктивные отличия как и между заводами №183, и № 174 ?

Приветствую Игорек!!! Ну вот....и ты туда-же Я дошел до счета колличества болтов, перекопал эти заводы.......сравнивал что колличество их и расположение у 174-го и 183-го отличались, а башня завода Красное Сормово, что под Нижним Новгородом вообще по днищу была отличная от других почти одинаковых 34-85. Не помню правда...СТЗ кажется уже не выпускал 85-ки. Давай вместе лопатить!!!
Что именно надо отыскать???

Привет Виталя!
Ну начну с малого.
На некоторых башнях я замечал более острый угол в местах сварки. Где у 183 и 184 после шва в низу башни идет плавное закругление на днище башни, то на первом фото оно отсутствует, там угол и довольно таки острый.
На втором фото присутствует дополнительные баки горючего, но на других танках где баки отсутствуют, таких креплений нет и даже их следов. Отсюда вывод, что баки устанавливались не на все танки.
Ну и наконец на третьем фото, это полное отсутствие смотрового люка двигателя!!!

Головным, по производству танков Т-34-85 , в 1944÷1945 гг., являлся завод № 183
Сталинградский тракторный завод (СТЗ), не возобновил танковое производство; Уральский завод тяжёлого машиностроения «Уралмаш», (УЗТМ), г. Свердловск, выпускал исключительно САУ, на базе танка Т-34; Уральский Кировский завод (УКЗ), г. Челябинск, завершал производство танков Т-34-76 и полностью переключался на выпуск тяжёлых танков и САУ на их базе.

15 марта 1944 г.. Завод № 183 (УТЗ), выпустил первые танки Т-34-85, с пушкой С-53.
В марте 1944 г.. Завод № 112 выпустил 150 ед. танков Т-34-85, с пушкой Д-5Т.
В апреле 1944 г.. Завод № 112 выпустил завершающую партию, 5 ед. танков Т-34-85, с пушкой Д-5Т, завершил производство танков Т-34-76, и приступил к серийному производству танков Т-34-85, с пушкой С-53.

В январе 1944 г.. Завод № 112 выпустил первые 25 ед. танков Т-34-85, с пушкой Д-5Т, в новой «сормовской» башне.
С февраля 1944 г. Завод № 112 приступил к постепенному переходу на выпуск танков Т-34-85, с пушкой С-53.
В феврале 1944 г.. Завод № 112 выпустил 75 ед. танков Т-34-85, с пушкой Д-5Т.
С Марта 1944 г. Начат выпуск пушек С-53, в пуско-наладочном режиме.
15 марта 1944 г.. Завод № 183 (УТЗ), выпустил первые танки Т-34-85, с пушкой С-53.
В марте 1944 г.. Завод № 112 выпустил 150 ед. танков Т-34-85, с пушкой Д-5Т.
В апреле 1944 г.. Завод № 112 выпустил завершающую партию, 5 ед. танков Т-34-85, с пушкой Д-5Т, завершил производство танков Т-34-76, и приступил к серийному производству танков Т-34-85, с пушкой С-53.

С 1947 по 1950 гг., серийный выпуск, исключительно линейных танков Т-34-85, производил только завод № 112. В частности:
В 1946 году, завод № 112, выпустил примерно — 2701 (5500) ед;
В 1947 году, завод № 112, выпустил примерно — 2300 (4600) ед;
В 1948 году, завод № 112, выпустил примерно — 1850 (3700) ед;
В 1949 году, завод № 112, выпустил примерно — 450 (900) ед;
В 1950 году, завод № 112, выпустил примерно — 150 (300) ед;
Я так понял что больше 112 завод подходит.... Потом уже польша с чехами по лицензии начали делать танки...А там знаешь какое литье было....Я видел литье Чешской башни на фото, но там шляпки болтов противопулевые...посмотри, идеальное...

Если на втором фото имелись ввиду баки на кормовом листе, то это дымовые шашки. На нашем танке есть броне трубки по которым прокладывают провод для запуска дыма. Немного коряво, но как то так.

А мне вот этот вариант литья по душе...аккуратно смотрится, башня похожая, только узнать еще чья работа!!!

По поводу баков!
Так там же если же баки снять (дымовые шашки), то должны остаться отверстия под болты, ну или хотя бы заглушки.!?

Виталя, спасибо за столь внятный и полезный рассказ.
Но только меня мало интересует послевоенное производство, так как на первом фото танк времен войны, даже следов модернизации не видно, да и на третьем тоже, чистый вояка. Могу согласиться только со вторым фото, да этот так мог быть уже после военный!

Это 174, наша башня!

Надо смотреть фото реальных машин. Брать за образец конкретную машину. У ИГЛ танк по мотивам. Это есть, этого нет. Поэтому одни крепления есть, других нет. А крепления для дым шашек могли привариваться, а не крепиться болтами к броне.

Игорь, этот танк на фото к нашему не подходит...(я не про баки) про башню, на ней выступ на борту для комбашни.... По третьему фото так это музейщики поставили башню от танка на корпус СУ-100 или 85...короче у самоходок только небыло люка доступа, там помоему внутри боекомплект был.

Ну так о чем и я.....Я отдельно ее в папке фото с танками храню!

Да не, братцы! Вы меня не поняли! Я эти танки не сравнивал с нашим от ИГЛ!
Я хотел узнать почему такие отличия и что за завод их выпустил, и играет ли роль в этом завод.
Вот для всего для этого и привел для наглядного образца эти три фото.
Как то так....
Что за завод на первом моем фото?
Что за завод на втором фото? Спрашиваю потому что не у всех были эти баки...
Что за завод на третьем фото? Почему нет смотрового люка двигателя на корме?

Вот в чем заключается мой вопрос, а не в том почему на нашем танке от ИГЛ этих отличий нет....

Нет, не могли они такого сделать! Ну просто не как не могли!!!

Вот еще фото...

ГДЕ ЛЮК ???

Братцы, после всего сказанного привожу фото танка, который стоит в Волгограде, рядом с "Панорамой", участвующий ежегодно в парадах.
Кто знает, ответьте мне пожалуйста, почему у всех других танков такого угла перехода с борта на днище башни нет?
Почему на этом конкретно танке он отчётливо виден?
Имеет ли эта конструктивная особенность литья башни отношение к условиям производства конкретного завода???

P.s. Танк модернизацию не проходил, и не после военный. Обращаем внимание на катки и ЗИП.

Заранее спасибо!