Корабль 12 Апостолов - фотоотчет konstantinfom

Одиночные технологические болты заклеил "железными полосами" - болтов-то было шесть штук. У четырех из них вместо головки был обух

Добавлено спустя 17 минут 12 секунд:
"Верх эзельгофта оббить свинцом" - наклеен листок тонкой бумаги

Добавлено спустя 40 минут 56 секунд:
Обрезал на бушприте прируб для эзельгофта. В эзельгофте дыру для прируба закрыл кусочком шпона (в реале прибивали лист свинца и набивали дюймовую доску, периметр оббивали узкой рейкой)

Константин, как нам всем далеко до той работы, что делаешь ты. Я с большим удовольствием занялся бы рангоутом, а тут ещё до завершения корпуса... Не буду продолжать дальше.

Так у меня тот еще долгострой! Из проволоки 0,4 на хвосте сверла 0,8 сворачиваю обухи (4 шт)

Добавлено спустя 1 час 17 минут 50 секунд:
Прибил эзельгофт к бушприту - два длинных болта 0,6 расклепал на спинке бушприта

Загрунтовал эзельгофт

Загрунтовал крюйс-эзельгофт и почернил железо к нему

Крюйс-эзельгофт готов. Осталось вбить два обуха для стень-вынтрепа. Обухи отложил на потом, нет латуни диаметром 0,6 для их изготовления

Загрунтовал фор-эзельгофт

Добавлено спустя 3 часа 24 минуты 35 секунд:
Дыры и калв для борга и стропа гардель-блока

Добавлено спустя 3 часа 37 минут 53 секунды:
Калвы оббиваю кожей

Добавлено спустя 4 часа 18 минут 12 секунд:
Ставлю болты с чекой. Много их еще потребуется...

Добавлено спустя 3 часа 6 минут 6 секунд:
Калвы оббиты кожей. Последний марс посажен на место (фор-марс)

Поставил бугели до шкало

Прибиваю стопорные планки (рейка 4,8х1,2х1,2)

Добавлено спустя 58 минут 50 секунд:
Прибил все планки

Добавлено спустя 1 час 9 минут 13 секунд:
Седло на бушприт для утлегаря

Добавлено спустя 28 минут 49 секунд:
Прибил седло на бушприт и примерил утлегарь. Расстояние между бушпритом и утлегарем 1,5 мм (одна треть толщины утлегаря)

Здравствуйте Константин Владимирович.Спасибо за информацию по русленю.Сектор перенесу на грот руслень.Странная конструкция сектора на фор руслене, интересно как использовался?У Алешина выставлен с крюком... Константин, не подскажите правильное расположение шкива для грота, а то на главном чертеже его положение снизу. , и имеется ли какая нибудь дополнительная информация по русленям?Заранее благодарен....

По поводу фор-русленя: ундер-лисель-спирт имеет двойное назначение. Внизу (как на модели Льва Ильича Алешина) как выстрел для рейдовой службы. Он вооружался леером, шторм-трапами, к нему крепили дежурные шлюпки. Вверху (на руслене) при приготовлении к бою и походу для постановки лиселей.

Добавлено спустя 17 минут 30 секунд:
По поводу медного шкива в борту для грота-шкота - налицо явная ошибка на теоретическом чертеже

Просверлил дыры по краям краспиц насквозь сквозь марс. изготовил пресловутые болты с чекой. Таких болтов на корабле нужно около 270 штук. Большинство из них (240 штук) расположены на самом видном месте - торчат из борта

Добавлено спустя 22 минуты 55 секунд:
Ставлю болты на место

Добавлено спустя 48 минут:
Края фор-марса прикреплены болтами к краспицам

Добавлено спустя 1 час 7 минут 40 секунд:
Крюйс-марс.

Добавлено спустя 5 часов 39 минут 42 секунды:
Фор-марс. Последние болты с чекой Из железа на мачтах осталось совсем чуть-чуть. Сегодня - четыре железные плиты под шлагтов.

Это болты с чекой пойдут на борт к портам. Их нужно несколько сотен: в гон-деке и мидель-деке по четыре на каждый порт, в опер-деке и квартер-деке по два на порт. Навскидку около 350 штук.

Константин поделитесь секретом как вы сверлите отверстия под чеку. Судя по приложенной линейке тело болта тоньше миллиметра а чека в диаметре примерно треть миллиметра. Я брал медную проволоку 1 мм и 0,5 мм (тоньше сверла дома нет. Толстую проволоку ложил в канавку на доске, кернил центр и потом старался аккуратно на малых оборотах гравером просверлить отверстие 0,5 мм. Из пяти попыток три прошли не по центру, одна удачная и на пятой сломал сверло.

На самом деле сверлил только первые четыре на грот-мачте. До первого сломанного сверла. Ввиду огромного количества перешел на другую технологию: полоску латуни толщиной 0,3 мм и шириной 0,6-0,7 мм облуживаю с одной стороны. Затем сгибаю луженой стороной внутрь на необходимую длину, вставляю проволоку 0,4 и обжимаю в тисках. Затем прогреваю паяльником с кислотой. Дальше тонкая поперечная проволока, изображающая чеку, обрезается на нужную длину, спаянный болт отрезается, углы чуть скругляются надфилем, кончик чуть заостряется, надфилем делаю 1-2 поперечные микрозасечки (болт вклеивается в отверстие 0,8 мм на ПВА). Выступивший клей безжалостно зачищается.

Это сложноватый техпроцесс, опробую завтра. Сегодня у жены день рождения и максимум, что успел сделать - приклеил несколько планок обшивки шлюпки. И нашел из бывшей Лнекомнаты в местном военкомате медные звезды и серп с молотом. Медь должна не хуже латуни лудиться и гнуться.

П.С. написал про болты и пришла мысль использовать данную медную фольгу для обшивки корпуса. Звезды имеют длину лучей около 30 см, серп с молотом чуть поменьше. Надеюсь, хватит на все днище.

На самом деле технология оказалась вполне подходящей для очумелых ручек и результат радует... В завершение темы болтов с чекой - разметка мест пушечных скоб в борту (естественно, по обе стороны порта)

Прибил железные плиты под шлагтов на фок-мачте (латунь 0,5 мм)

Добавлено спустя 54 минуты 49 секунд:
Такие же плиты для бизань-мачты

Прибил на бизань-мачте

Добавлено спустя 2 часа 39 минут 9 секунд:
"Железный" шлагтов - примерка грот-стеньги

Пилю шлагтовы из бронзы

Добавлено спустя 2 часа 47 минут 24 секунды:
Шлагтов для фор-стеньги