Корабль Адмирала Нельсона "Виктори" - фотоотчёт от DmitriyLutiy

Отчет по постройке парусника "Виктори" от DmitriyLutiy

Вниманию всех! В личных темах по постройке парусника Виктори категорически запрещается любой флейм, даже околопарусный! Все вопросы автору задавать строго по теме! Крайне приветствуется обращение через личку. Всех нарушителей этого правила буду наказывать!

Убедительная просьба ко всем, кроме фотоотчитывающегося: все свои сообщения с фотографиями размещайте в общих темах, а здесь указывайте только ссылки на них. Это предотвратит в дальнейшем путаницу в этой теме с фотоотчетом DmitriyLutiy и фотографиями остальных. Надеюсь на понимание!

Что же, дорогие Викторианцы! Вот и я ввязался во все тяжкие и приступил к сборке своего адмиральского парусника. Работаю в данный момент над двумя проектами "Баунти" и "Виктори". С Баунти протупил, не стал делать фотоотчёт, а на фотоотчёт по Виктори меня натолкнул Bercut. Пока что собран лишь остов корабля и установил нижнюю палубу. Фото ниже. Собираю все по журнальному)

Поздравляю с началом и удачи в сборке..... Маленький совет раскрепите верхние части шпангоутов (типтимберсы, футоксы - везде их называют по разному), ломаются часто и быстро.... все через поломки прошли. Хороший вариант в отчете у Михаила Богачева, но и свой придумать можно.....

Спасибо) немного не понял что надо сделать?

Планкой жестко раскрепить топтимбиперсы как у Михаила... viewtopic.php?f=77&t=4978&start=60

А вот и фотоотчёт второго трудового вечера.
Закрепил бортовые планки и стрингеры палубные, а так же окрасил чёрным акрилом от звезды пролёты.
В ходе второго трудового вечера установил: "Гвоздарь из наборов инструментов Виктори никуда не годится... постоянно уводит гвоздь в сторону и не желает его магнитить. Периодически приходится переворачивать стержень внутренний, так как та сторона что ближе к магниту хоть как-то удерживает первые 2-3 гвоздя после разворота."
Второе. Отсутствие гвоздей в комплектации (в тех номерах где нам советуют крепить нижнюю палубу и планки по бортам гвоздями - реально бкда. Меня выручили запасы оставшиеся от "Альбатроса", но они все ушли под чистую. По окончании работы над нижней палубой распаковал все номера Вики и пополнил на складе запасы гвоздей. (Складом называю коробочку, в которой пришли детали от Альбика.
При креплении боковых планок, да простят меня морские волки за нарушение понятий, вылезла проблема, по правому борту в стыке получался излом, проблема решилась после установки тех же планок по левому борту.
Первый шпангоут плотно прилегавший к левому борту, образовывал на месте стыковки с нижней палубой клиновидное расхождение от киля к борту. Промазал клеем этото самый клин и стянул первый шпангоут (деталь 13) с вторым) деталь 14.
А вообще, в сравнении с тем же Баунти, у Виктори в комплекте ужасный винт в деталях. Посоветовавшись с опытным плотником (Он же мой папа) пришёл к выводу, что выправлять смысла нет, так как винты образуются в результате разности направлений волокон в древесине. Как сказал эксперт, на прямоту корпуса эти винты не скажутся никиак. Практика показала, действительно, корпус ровный как струна, его не винтит. Буду следить за его состоянием.
Ниже фото этапов сегодняшней работы. Спасибо за внимание.

Ого, эдак Вы его за неделю соберете! А потом что делать будете? А если по-серьезному, то добротно получается, так держать!

За неделю конечно врятли))) На обшимвке придётся посидеть подольше)

Поздравляю с началом... Игорь имел в виду вот это....

Извиняйте, что вставил своё фото в ваш отчёт. Закрепить верхушки шпангоутов рейками, что бы сократить вероятность их поломки. Правда всё равно они у меня ломались (шпангоуты), но думаю значительно реже, чем бы если я их не закрепил. Можно закрепить сразу жёстко с верху, не обязательно на прищепки, поставить штатные рейки из журнала.

Спасибо)))) Сделаем)

Всем добрый вечер! Очень давно ничего не выкладывал, работа захлестнула с головой)
Времени ни на что не хватает! но вот сегодня выкроил вечерок и наконец-то установил все доступные палубы и стрингеры, выполнил пропил под вход на корабль и сделал укладку палубных досок в том районе где они будут видны. Для обшивки палубы использовал некондицию реек кото от Баунти. Когда обшивал палубы баунти организовал экономию материалов, везде где только мог, в итоге 2,5 пучка реек в запасе идут в дело. фотографии ниже. Немного не хватило черного акрила для прокрашивания пушечных портов, но докуплю и до крашу, не страшно.

Извиняюсь...... Заместо черного акрила, черная тушь хорошо пойдет, и дешевле намного, там ведь не покрытие важно, а оттенок цвета..... А почему имитация настила с гвоздеванием такая неровная......

По имитации настила особо не парился, её там пракически не видно. Освещение внуть проводить не планирую, поэтому по сути будет видно только первые 3-5 рядов через проход.

Добавлено спустя 5 минут 21 секунду:
А Акрил использовал просто потому что он остался у меня от предыдущей сборки (Чёрная жемчужина в пластике), как говорится то что было под рукой) Но держатся он не плохо))))

Прошедшие 3 часа я посвятил шлифоке корпуса. Вопрос, посмотрите пожалуйста на фото и скажите, этого достаточно или нет? Я прикладывал планку. все вроде ровно...

Дмитрий, по поводу носа, по мне так еще бы не помешало 11-ю деталь ту часть что ближе к килю, а по поводу кормы так там явно еще шкурИть и шкурИть, там все должно быть заподлецо, то есть последняя нашлепка на корму стачивается практически полностью, а так все круто, но с настилом Вы явно по горячилась...

Спасибо большое)))
А я смотрю, в журнале вровень с килем задняя накладка сточена, думаю то ли я косякнул при сборке корпуса, то ли лыжи не катят)))
А с настилом поработаю ещё)

Настил однозначно в топку- его сверху видно будет кстати
А стачивать надо до фига еще - полностью согласен с предыдущим комментом от Гуру)))
Вот я тоже когда точил никак не мог понять ну на фига так много-то неужели нельзя было деталей меньше в корме сделать

Про нос - 12-й шпагоут (на котором крепятся детали киля), точите так, что бы то что ниже палуб было заточено градусов под 60. Очень сложный обвод. Я бы не поленился (БЛИН, САМОМУ СМЕШНО, ОТ СВОЕЙ ФРАЗЫ) и между 13 и 12 шпангоутами и носовыми частями проложил дерево для лучшего обвода.
Про корму - толстые нашлёпки на корме, надо сточить пороцентов на 50 от их изначальной массы. ВАЖНО СОБЛЮСТИ СИММЕТРИЧНОСТЬ бортов. Это можно оценивать, смотря на симметричность рисунка пластин фанеры, оставленных после ошкуривания. (см. переписку на ветке ИРОКЕЗА, что то он совсем затих)
Ну а то что между носом и кормой просто мерять "ПРИКОСНОВЕНИЕ" планкой .

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

Я бы сделал (и сделал) на корме носу, деталей ещё в два раза больше

Добавлено спустя 15 минут 9 секунд:
С Иналом (Ирокезом) обсуждали этот вопрос в конце первой странице его отчёта.

Будем точить))) Большое спасибо всем за то что откликнулись))))

Стройка продолжается!) За прошедшие 2 дня закончил первые 6 поясов обшивки корпуса по обоим бортам и начал прорезание орудийных портов Мидельдека по левому борту. Прорезал 7 портов. Столкнулся с очень досадной ситуацией.. Палубный стрингер (не смотря на то что он очень плотно был установлен и пришит гвоздями к шпангоутам, в носовой части отошёл.... Теперь вот думаю изготовить крючки из жёстк4ой проволоки, промазать клеем стрингер и постараться притянуть на место...
При нанесени обшивки овершил ошибку, рейки клеем не промазывал с торцов, а наносил клей только на шпангоуты, от чего целая куча проблем с прорезанием портов. Рейки очень плотные и сильно ссхошиеся, по сечению раскалываются, а поперёк волокна не желают разрезаться, приходитя с тех сторон где порт не прилегает к шапнгоуту стачивать толщину напильником.
До прорезания по пириметру высверливаю сверлом на 2 контур будующего порта.
Много проблем как выяснилось вызывает качество самих реек для обшивки. Как выяснилось (может мне попались такие выпуски) но практически не реально найти 2х одинаковых по ширине рейки. Одна 5 миллиметров, другая 4, третья 3 и так далее, некоторые куляют от одного торца до другого до 2х миллиметров. Но пытаемся бороться) Пока что результатом доволен, правдо прихходится выдумывать всевозможные хитрости.
Так например при прорезании портов пришлось в 2х из 7 портах менять центральную рейку. Фото ниже.