Автолегенды СССР №95 ГАЗ-М72

Автолегенды СССР №95 ГАЗ-М72 фото модели, обсуждение

Дата выхода - 25.09.2012







Анонс следующего выпуска

Внимание! Сегодня купил 95 номер АЛ, ГАЗ-М72, Москва, метро Электрозаводская , было около семи номеров. Тираж 120000 экз, дата выхода в России 25.09.2012 (???) Модель вполне достойная, мне понравилась. Даже жене понравилась

В дальних родственниках Renault Colorate (1951-1956 гг.), Jeep Station Wagon (1946-1963 гг.)

Я так понял, к визуализациям опять руку Наиль со своим прекрасным 3d-моделлингом приложил? Приятно, если так. Или я ошибаюсь?

Да 3D-графика: Наиль Хуснутдинов

Ну раз модель вышла, я выложу её историю.
Кстати на номере последние 3 буквы ДЕА, 100% графика.
ГАЗ-М-72 — советский полноприводный легковой автомобиль, серийно выпускавшийся Горьковским автомобильным заводом с 1955 по 1958 год. Агрегатная база — автомобили ГАЗ-М-20 «Победа» и ГАЗ-69. Всего было выпущено 4677 экземпляров.
В послевоенные годы с уходом морально устаревшего ГАЗ-61 и запуском в производство автомобиля ГАЗ-М-20 «Победа» был поднят вопрос о создании нового отечественного комфортабельного легкового автомобиля повышенной проходимости.
Внедорожник, получивший название ГАЗ-М-72, был создан на базе кузова «Победы» и агрегатов армейского вездехода ГАЗ-69. От ГАЗ-М-20 «Победа» для этого автомобиля были взяты лишь наружные кузовные панели и несущий каркас кузова, который был видоизменён и дополнительно усилен.
Для размещения раздаточной коробки пришлось отказаться от поперечного коробчатого усилителя кузова, а также от продольного усилителя — закрытого тоннеля карданной передачи, которые были свойственны кузову ГАЗ-М-20 «Победа». Для компенсации этих отсутствующих силовых элементов, а также увеличения продольной и поперечной жёсткости кузова в целом, в его конструкцию было введено 14 дополнительных усилителей пола, лонжеронов, дверных стоек и крыши. В отличие от ГАЗ-М-20 «Победа», у М-72 была совершенно новая подмоторная рама, рассчитанная на крепление рессорной подвески переднего моста.
От ГАЗ-69 были заимствованы раздаточная коробка и модернизированный передний мост. Коробка передач устанавливалась стандартная от ГАЗ-М-20 «Победа». Задний мост был разработан специально для М-72 и устанавливался только на этой машине. Для увеличения дорожного просвета рессоры устанавливались на балках мостов, в то время как у «Победы» задние рессоры крепились под балкой, а передняя подвеска и вовсе была пружинная.
Оборудование кузова М-72 было таким же, как и у ГАЗ-М-20 «Победа»: мягкая обивка салона, часы, отопитель, двухдиапазонный радиоприемник. Но, с учётом необходимости работы на грязных просёлках, на М-72 был впервые в отечественной практике применён омыватель ветрового стекла.
Машина эта стала воплощением концепции комфортабельных внедорожников — о массовом производстве таких автомобилей зарубежные автомобильные фирмы в то время даже не задумывались. Следует отметить, что приблизительно в те же годы американская компания Marmon-Herrington всё же выпустила небольшое количество (четыре экземпляра) комфортабельных внедорожников на базе легковых автомобилей Mercury с различными кузовами, но, во-первых, в данном случае речь едва ли может идти о серийном производстве — скорее это можно назвать тюнингом, а во-вторых — Mercury всё же были автомобилями рамными, что значительно упрощало адаптацию полного привода и делало их скорее концептуальными аналогами более раннего советского ГАЗ-61-73 на базе «Эмки», а не М-72 с его несущим кузовом.
Автомобиль был оснащён раздаточной коробкой с демультипликатором и отключаемым ведущим передним мостом. При 16-дюймовых колесах с увеличенными грунтозацепами (как на современной полноприводной «Ниве») машина имела значительный дорожный просвет, что обеспечивало ей хорошую проходимость по грязи, песку, снегу, пашне и разбитым дорогам.[1] Машина выпускалась небольшой серией с 1955 по 1958 год. С завершением выпуска ГАЗ-М-20 «Победа» прекратилось и производство ГАЗ-М-72.
Общие данные
Производитель: ГАЗ
Года пр-ва: 1955-1958
Дизайн
Тип кузова: несущий, пятиместный седан
Компоновка: Подключаемый полный привод
КПП: 3-ст. мех.
Двигатели
ГАЗ-М20 4-цилиндра, 2.112 см3 (55л.с. при 3600 об/мин)
Характеристики
Размеры
Длина: 4665 мм
Ширина: 1695 мм
Высота: 1790 мм
Клиренс: 210 мм
Колёсная база: 2712 мм
Колея задняя: 1388 мм
Колея передняя: 1355 мм
Скоростные характеристики
Макс. скорость: 90 км/ч
На рынке
Предшественник
Предшественник
ГАЗ-61
Другое
Масса: 2040 кг
Расход топлива: 14 л/100км на скорости 40 км/ч
Объём бака: 55 л

В Связи с тем, что в некоторых районах Москвы выпуск уже появился - тема открывается.

на обложке победа с номером ДЭА

Да и цифры - 19-55 - модельный год

Мне модель вообще НЕ понравилась. цвет какой-то решетка с шильдиком - это эээээ... "сплошной кусок мяса". Где начинается и заканчивается капот тож непонятно, точнее понятно, но НЕ видно... видать это монокок Думал на военную конверсию взять, а потом передумал... НЕ стоит овчина выделки...
НЕ понравилась! "3" с бооооольшим минусом!
сделали хотя б на уровне РАФ маршрутка АНС !!! или вот Луазы были достойные с прекрасной для журналок детализацией! а это - игрушка!
Следующий выпуск обязательно возьму!!! дворники сразу на замену! на стандартные черные от наповского уаза... там от него много еще чего полезного осталось

живье машина выглядит все-таки лучше чем на фото,но согласен: особого восторга не вызывает.решетку закрашивать черным надо обязательно,по традиции ДЭА сделала нелепые мосты и больше всего напрягло, что задние фонари крашеные,а не как раньше- отдельной деталью. зато на шильдике капота просматривается надпись М72,только как её тоннировать красным не представляю.в целом простенько,но аккуратно,я купил

если есть задача собрать всю коллекцию АЛ, - тогда можно и купить...
сегодня перед тем, как взглянуть на модельку по пути в киоске увидел М20 НАПовскую!!! аккуратно сделана... а когда посмотрел на "синенькую" - расстроился. больше нечего добавить

Вот фотка почти прототипа М-20 4х4, только задние арки другие. откуда это чудо взялось - бог знает, из бескрайних просторов инета ... :



А вот чем все это заканчивается:
Автомузей в Черноусово:



и некая гаражная стоянка в Москве:



Печально :(

Да,действительно печально и очень грустно,вот и итог...даже о моделе после увиденного ничего написать не хочеться,наверно и не нужно..................

Вот и моя моделька.

Я смотрю: засосали Вас автолегенды молодой человек

Есть немного.

Странно что то не кто не делает доработку ГАЗ М72 Представляю свой вариант:

На это есть множество причин:лично у меня-отсутствие времени,кривые руки,лень.А М-72 с минимальными вмешательствами выглядит иначе

А с резиной от саратовского УАЗа смотрится лучше

да уж... резина так резина....