Ответить на тему  [ Сообщений: 50 ]  На страницу 1, 2, 3  След.
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA 
Автор Сообщение
Лидер раздела Автолегенды СССР

Зарегистрирован: 18 июл 2013, 14:30
Сообщения: 2686
Откуда: Нижегородчина
Сообщение Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD GPA фото модели, обсуждение

Дата выхода: 08.06.2016


Фото:
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA 4999999.jpg [ 27.64 Кб | Просмотров: 5142 ]
29 апр 2016, 21:31
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 май 2015, 11:33
Сообщения: 1026
Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
А может кто-нибудь в порядке разогрева и анонса подготовить рассказ по этой амфибии? Авто же с богатейшей историей.


26 май 2016, 11:31
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 30 янв 2014, 08:33
Сообщения: 1907
Откуда: Челябинск
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
divizionary писал(а):
А может кто-нибудь в порядке разогрева и анонса подготовить рассказ по этой амфибии? Авто же с богатейшей историей.

Ford GPA

Преодоление водных преград в ходе боевых действий на суше и во время десантных операций на морском побережье вызвали необходимость создания специальных сухопутных транспортных средств, способных держаться на воде и направленно перемещаться, перевозя грузы и личный состав. Подобные экспериментальные машины создавались в 1920-х — 1930-х годах во многих странах, но производство серийных образцов автомобилей-амфибий в годы Второй мировой войны сумели наладить только Германия и США. Осенью 1941 года крупнейшая американская автомобилестроительная фирма Ford Motor Co разработала легкий автомобиль-амфибию Ford GPA грузоподъемностью 0,275 кг, получивший по аналогии с джипом название «Seep» (Seagoing jeep — мореходный джип, англ.) Все основные агрегаты и системы этого автомобиля были скомпонованы в сварном легком корпусе и дополнены рядом систем и узлов, обеспечивающих его движение по воде. К ним относились тоннельный гребной винт с расположенным за ним водяным рулем, привод гребного винта, водоотливные насосы, кабестан и др. Конструкция этой машины получилась очень удачной. Уже в сентябре 1942 года серийное производство этого плавающего автомобиля было освоено фирмой Ford.
Фото:
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA 1391571988_04.jpg [ 41.81 Кб | Просмотров: 12257 ]

Автомобиль-амфибия Ford GPA представлял собой полноприводную машину с обоими ведущими мостами. Вооружения и брони эта машина не имела. Корпус автомобиля внутри был разделен вертикальными стенками на три отделения: носовое, среднее и кормовое. На корпусе выштампованы усилительные ребра. Колеса для уменьшения сопротивления, создаваемого в воде, были размещены частично в специальных нишах корпуса. Передвижение на воде осуществлялось с помощью винта. Винт мог включаться одновременно с приводом колес, что повышало возможности машины при въезде/выезде в воду и движении по мелководью. Отбор мощности на гребной трехлопастный винт осуществлялся от коробки передач специальным карданным валом, являющимся непосредственным продолжением вторичного вала коробки передач. Для движения на плаву служила вторая передача. Передние и задние мосты автомобиля при этом отключались путем переключения раздаточной коробки в нейтральное положение. Управление автомобилем-амфибией на воде осуществлялось обычным лодочным рулем, установленным за кормой корпуса на вертикальном штыре. Поворот руля производился рулевым колесом, на валу которого перед рулевым механизмом был установлен специальный барабан. Трос и система блоков связывали рулевой вал с рычагом (румпелем) на штыре лодочного руля.

Средний радиус циркуляции на воде составлял около 9 м, а минимальный радиус поворота — 5,4 метра. На автомобиле монтировался карбюраторный двигатель мощностью 54 л. с. с трехступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой, а также коробкой отбора мощности для привода гребного винта. Предельно допустимая для работы машины скорость течения реки не должна была превышать 2,2 м/сек.

В автомобиле Ford GPA были установлены водоотливные насосы и кабестан (лебедка, необходимая для поднятия грузов). Для удаления воды из корпуса машина была оборудована ручным водооткачивающим насосом производительностью 150 литров в минуту. Это обеспечивало плавучесть машины при общей суммарной площади пробоин до 80 кв. см. Автомобиль имел гидропривод тормозов, рессорную подвеску и шины размером 6,00–16, заимствованные у стандартного джипа. Амфибия вмещала 6 человек, включая водителя, которые загружались через борт. Никаких дверец, аппарелей, подъемных лебедок и т. п. машина не имела. Сверху кузов мог накрываться брезентовым тентом на дугах.

Руководство Красной Армии, учитывая опыт наступательных операций Великой Отечественной войны, уделяло исключительное внимание средствам преодоления водных преград. Поэтому на заключительном этапе войны американские плавающие автомобили-амфибии Ford GPA (4 х4) и GMC DUKW-353 (6 х6), поставленные в Советский Союз по ленд-лизу, широко применялись Красной Армией в боевых действиях.

Автомобиль-амфибия Ford GPA предназначался в качестве легкой многоцелевой машины для переправы через широкие водные преграды личного состава общевойсковых и инженерных разведывательных отделений, разведывательно-диверсионных групп, высадки с кораблей групп разведки и разминирования морских десантов, для рекогносцировки водных преград. Они успешно использовались при проведении десантных операций, разведывательных рейдов, для сопровождения и боевого охранения пехотных подразделений, а также офицерами связи как надежное средство передвижения в боевой обстановке.
Фото:
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA 1391572004_05.jpg [ 56.47 Кб | Просмотров: 12257 ]

Небольшая, неприхотливая амфибия Ford GPA, или, как ее иногда называли «Форд-4», хорошо зарекомендовала себя в войсках, где в полной степени была использована ее возможность двигаться с относительно большой скоростью на плаву. Машины этого типа широко применялись при форсировании водных преград — озер в Прибалтике, рек Свири, Вислы, Дуная, Одера. Всего в годы Великой Отечественной войны СССР, наряду с другой техникой, получил в рамках ленд-лиза (по разным данным) от 2200 до 3500 легких плавающих автомобилей Ford GPA. Их конструкция была признана настолько удачной, что после окончания войны на этой базе в СССР был разработан и производился подобный автомобиль ГАЗ-46 МАВ.
(http://topwar.ru/39352-truzheniki-frontovyh-dorog.html)


26 май 2016, 11:43
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 май 2015, 11:33
Сообщения: 1026
Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
О! Большое спасибо! Вечерком обязательно прочитаю.


26 май 2016, 11:59
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 30 янв 2014, 08:33
Сообщения: 1907
Откуда: Челябинск
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Интересно насколько он будет упрощен по сравнению с тем что выходило от ДеА ранее...


03 июн 2016, 06:34
Профиль

Зарегистрирован: 18 мар 2011, 21:33
Сообщения: 2784
Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Gponchik писал(а):
Интересно насколько он будет упрощен по сравнению с тем что выходило от ДеА ранее...


А он выходил у ДеА? Я встречал эту машину в сериях Atlas, Altaya, Eaglemoss ("Бронетехника WWII"). В Eaglemoss с тактическими знаками РККА и нет пулемета.


03 июн 2016, 09:41
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 30 янв 2014, 08:33
Сообщения: 1907
Откуда: Челябинск
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
DrAlex писал(а):
Gponchik писал(а):
Интересно насколько он будет упрощен по сравнению с тем что выходило от ДеА ранее...


А он выходил у ДеА? Я встречал эту машину в сериях Atlas, Altaya, Eaglemoss ("Бронетехника WWII"). В Eaglemoss с тактическими знаками РККА и нет пулемета.

Была серия MEZZI MILITARI DEAGOSTINI
http://www.sgurz.it/diecast/In%20Edicol ... amphib.htm


03 июн 2016, 09:50
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 24 апр 2014, 16:27
Сообщения: 455
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
DrAlex писал(а):
А он выходил у ДеА? Я встречал эту машину в сериях Atlas, Altaya, Eaglemoss ("Бронетехника WWII"). В Eaglemoss с тактическими знаками РККА и нет пулемета.

Да выходил Victoria- Deagostini


Фото:
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA ford_gpa.JPG [ 34.16 Кб | Просмотров: 10235 ]
03 июн 2016, 09:54
Профиль

Зарегистрирован: 03 июн 2016, 15:05
Сообщения: 14
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
DrAlex писал(а):
Gponchik писал(а):
Интересно насколько он будет упрощен по сравнению с тем что выходило от ДеА ранее...


А он выходил у ДеА? Я встречал эту машину в сериях Atlas, Altaya, Eaglemoss ("Бронетехника WWII"). В Eaglemoss с тактическими знаками РККА и нет пулемета.


У "ДеА" был ещё "ГАЗ-46" (http://nacekomie.ru/forum/viewtopic.php?f=35&t=7448), №100 "АЛ СССР". Извините, что "не в тему".


03 июн 2016, 17:48
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 11 май 2016, 14:00
Сообщения: 9
Откуда: Москва
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
В следующем номере


Фото:
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA АЛ 191.jpg [ 37.66 Кб | Просмотров: 8041 ]
08 июн 2016, 17:26
Профиль

Зарегистрирован: 06 фев 2015, 14:15
Сообщения: 270
Откуда: Москва
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Купил на Петровско-Разумовской выпуск № 190.


Фото:
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA 2016-06-08_18-19-42_334.jpg [ 51.45 Кб | Просмотров: 7880 ]
08 июн 2016, 19:19
Профиль

Зарегистрирован: 06 фев 2015, 14:15
Сообщения: 270
Откуда: Москва
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Фотоснимки FORD-GPA


Фото:
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA P1100013.JPG [ 40.29 Кб | Просмотров: 7845 ]
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA P1100010.JPG [ 36.19 Кб | Просмотров: 7845 ]
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA P1100011.JPG [ 36.11 Кб | Просмотров: 7845 ]
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA P1100012.JPG [ 37.91 Кб | Просмотров: 7845 ]
08 июн 2016, 19:33
Профиль

Зарегистрирован: 06 фев 2015, 14:15
Сообщения: 270
Откуда: Москва
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Еще фотоснимки FORD-GPA


Фото:
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA P1100017.JPG [ 46.25 Кб | Просмотров: 7840 ]
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA P1100014.JPG [ 27.84 Кб | Просмотров: 7840 ]
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA P1100015.JPG [ 33.19 Кб | Просмотров: 7840 ]
08 июн 2016, 19:35
Профиль

Зарегистрирован: 06 фев 2015, 14:15
Сообщения: 270
Откуда: Москва
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
С Willys-MB


Фото:
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA P1100021.JPG [ 25.11 Кб | Просмотров: 7804 ]
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA P1100023.JPG [ 25.89 Кб | Просмотров: 7804 ]
08 июн 2016, 19:48
Профиль

Зарегистрирован: 06 фев 2015, 14:15
Сообщения: 270
Откуда: Москва
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
И еще с ГАЗ-46


Фото:
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA P1100025.JPG [ 29.61 Кб | Просмотров: 7791 ]
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA P1100027.JPG [ 29.39 Кб | Просмотров: 7791 ]
08 июн 2016, 19:52
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 10 май 2012, 13:23
Сообщения: 3737
Откуда: астрахань
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
что-то с запаской не-то smile_11 smile_14


08 июн 2016, 20:01
Профиль

Зарегистрирован: 06 фев 2015, 14:15
Сообщения: 270
Откуда: Москва
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
ubiyzaboingov писал(а):
что-то с запаской не-то smile_11 smile_14


Особенно на фоне ГАЗ-46. А при покупке внимания не обратил. Теперь нужны фото от коллег, чтобы сравнить.


08 июн 2016, 20:06
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 10 май 2012, 13:23
Сообщения: 3737
Откуда: астрахань
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
aleksiy писал(а):
ubiyzaboingov писал(а):
что-то с запаской не-то smile_11 smile_14


Особенно на фоне ГАЗ-46. А при покупке внимания не обратил. Теперь нужны фото от коллег, чтобы сравнить.

Может там посадочное отверстие для канистры, которую у нас убрали


08 июн 2016, 20:11
Профиль
В сети

Зарегистрирован: 30 окт 2015, 17:52
Сообщения: 135
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Вот каким боком сюда в Советский автопром за уши приволокли машину разработанную и построенную американцами также как и вилис. Американская легенда на которой они бабла подняли за счёт нашего народа. Почему нельзя было например Зис-112 включить в серию, а ещё кучу других наших легендарных машин. Не знаю как Вы товарищи, а я игнорирую эти псевдолегенды - они не у нас были построены и не нами. С таким же успехом часы Монтана и телефон Nokia 3310 можно отнести нашим легендам.


Последний раз редактировалось Bf109 09 июн 2016, 19:02, всего редактировалось 1 раз.



09 июн 2016, 18:52
Профиль
Аватара пользователя

Зарегистрирован: 08 май 2015, 11:33
Сообщения: 1026
Откуда: Санкт-Петербург
Сообщение Re: Автолегенды СССР и Соцстран №190 FORD-GPA
Потомушто Форд по ленд-лизу тысячами везли в СССР. И на этих самых машинах мы выиграли войну.
А на ŠKODA Felicia не выиграли. И не ездили, ну может кроме НАМИ.
Также, как и на ŠKODA-100, ŠKODA-1201, TATRA-T600, etc.


09 июн 2016, 18:59
Профиль
Показать сообщения за:  Поле сортировки  
Ответить на тему   [ Сообщений: 50 ] 
На страницу 1, 2, 3  След.


   Похожие темы   Автор   Ответы   Просмотры   Последнее сообщение 
Нет новых сообщений Конкурс "СССР/РФ vs USA/NATO" - jzarkov (ВиБТТ 1/72, ВиБТТ 1/35)

[ На страницу: 1, 2 ]

в форуме Конкурс «СССР/РФ vs USA/NATO»

MaximenT

25

10830

14 июл 2016, 16:25

Zarub Перейти к последнему сообщению

Нет новых сообщений Автомобиль на Службе №2 - ГАЗ-21Р "Волга" ГАИ СССР

[ На страницу: 1, 2, 3, 4 ]

в форуме Автомобиль на Службе

Vycha

74

44469

10 сен 2013, 18:11

mordvin Перейти к последнему сообщению

Нет новых сообщений Конкурс «СССР/РФ vs USA/NATO» - Stabius (ВиБТТ 1/72, ВиБТТ 1/35)

в форуме Конкурс «СССР/РФ vs USA/NATO»

MaximenT

1

5624

01 мар 2015, 16:38

Stabius Перейти к последнему сообщению

Нет новых сообщений №20 Орден "За Службу Родине в ВС СССР"

[ На страницу: 1, 2, 3, 4 ]

в форуме Ордена СССР

Gromka

65

27920

03 сен 2015, 13:07

RustA Перейти к последнему сообщению

Нет новых сообщений Конкурс "СССР/РФ vs USA/NATO" - impala (ВиБТТ 1/35)

[ На страницу: 1, 2 ]

в форуме Конкурс «СССР/РФ vs USA/NATO»

MaximenT

24

1404

02 апр 2015, 23:25

impala Перейти к последнему сообщению


Кто сейчас на конференции

Зарегистрированные пользователи: AdmVctr, autosssr, basilik, Bf109, DrRU, Fuadik, Garry, Google [Bot], Google Adsense [Bot], Google Feedfetcher, gordey, Hagen, HellenTruth, krohh68, MSNbot Media, RiverRun, Summerman, TataNotreDame, Vetalar, VictorK, Volodaj, Yandex [Bot], Yandex Direct [bot]

собрать корабль, Сборка модели Победы, Российские князья, цари, императоры график выхода, смотреть карточки скуби ду
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять Фото

Найти:

Журнальные серии ДеАгостини и другие коллекционные издания Партворки.

2010-2014 Форум о журнальных коллекциях Deagosini, Ашет коллекция, Eaglemoss и других издательств.

При использовании материалов сайта активная ссылка на сайт обязательна!

Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100