Полицейские Машины Мира №70 - Mercedes-Benz W114

Полицейские Машины Мира №70 Mercedes-Benz W114 фото модели, обсуждение
Дата выхода: 24.11.2015

	Фото: Комментарий к файлу: Автор фото: lui Полицейские Машины Мира №70 - Mercedes-Benz W114 aviary_1443447226271.jpg [ 34.26 Кб | Просмотров: 34706 ]

А это не моя модель, и не мое фото. Я его так же нашел на РС

о! ну вот и с цветом салона определились!

Стандартную американскую антенну, которая устанавливалась в то же место с начала 50х вплоть до середины 70х, арабы впаяли на Мерин.

Я попробую завтра сначала отмыть от голубого,а салон в "слоновую кость"думаю надо красить,солидно будет модель смотреться.

Я так и сказал - АРАБЫ!

Уважаемый, тоже простите, но у меня полки стеклянные и у многих моделей днище видно.
На самом деле речь шла не о качестве проработки днища- она весьма неплоха, а о качестве изготовления: какой-то мутный неоттираемый пластик. По виду типа залежавшегося шоколада.
И впервые вижу столь мелко и криво написанное "сделано в чине". А марка вообще без указания модели? Ацтой

Ну... днище хотя бы не такое, как на АЛовской Волге №6 и на том спасибо!!!

Фото с парада в столице Катара, Дохе в честь Национального Дня, 2010 год...

В Саратове в продаже. Купил сегодня. Брака на трех просмотренных экземплярах не увидел.

Хоть я и в завязке,но мерседес все же купил.Мне понравился,брака не замечено.Правда на днище после слов мерседес бенц марка затерта.

Не МАРКА, а МОДЕЛЬ затерта.
Марка у модельки - Mercedes-Benz

W114 отличался от W115 визуально - наличием форточек, и неребристыми фонарями сзади... W115 - это рестайлинговая модель, то есть уже без форточек, зеркала в рамке, а не на двери, и уже сзади ребристые фонари, почти как у следующей модели W123, что б не загрязнялись, и были запатентованы, ставшие потом визитной карточкой марки..
Кстати катарский Мерс именно W115, так что имеем не исторический прототип... На фото Lui и моём, форточки нет! Так что, увы и ах..
Ну а сейчас полиция Катара ездит на Порше Панамера и Кайенах..

Да, Мерседес W115 во всей красе на фото. А наш - на e-bay...
http://www.ebay.ie/sch/i.html?_pgn=1&LH ... s%20police

Ну критерии у каждого свои

Эт точно...

За 360 руб. он шикарен...
У меня есть W114 Minichamps, покупал в 2006-ом за 600 рэ... Качество выше, но и стоит он сейчас не 600 рэ.
А по нашим паскудным временам этот будет стоить 800-1000рэ, и это реальность...

Дмитрий, простите, а откуда Вы взяли информацию, что W115 это рестайл W114?
Это полная ерунда хотя бы потому, что оба кузова, и W114, и W115 выпускались одновременно с 1968 года.
Да, рестайл был в 1973 году, но у ОБОИХ кузовов.

И всё равно, кто бы что ни говорил, а я от него тащусь
P.S. Три богатыря

Ну да, W114/W115 отличались моторами и комплектацией, так же как и W108/W109, который кстати будет у нас последним выпуском, Полиция Кувейта. Тока там ещё и колёсной базой отличались.. Ну и родстер W113, всё это одна серия...
В Германии вообще их называют - штрих 8, скажешь W115, не поймут, а вот штрих ахт, понимают больше, даж на уровне клубов...
И таки - да, в полиции УКатара была рестайловая модель, а у нас дорестайл...

Mercedes-Benz W114/W115: штрихи к портрету

Автор: Иван Баранцев

Слова о бессмертности моделей W114/W115 – не литературная гипербола. Чтобы убедиться в этом, достаточно посетить музей Mercedes-Benz, одним из экспонатов которого является экземпляр модели 240D 1976 года выпуска. В музей он попал в 2004-м, когда его пробег составил 4,6 миллиона километров – столько сумел накрутить греческий таксист Грегориос Сакинидис, сменив за все это время только два дизельных двигателя. Это несомненный рекорд, однако многие Mercedes-Benz W114 и W115 спокойно преодолевают по миллиону километров.
Mercedes-Benz W114 и W115
Ресурс 55-сильного дизеля OM 615 нередко превышал 1 000 000 км пробега

Эти модели и сегодня выглядят довольно свежо, хотя создавались более сорока лет назад. В рекламе их называли «моделями нового поколения», а в обыденной речи немцы прозвали Strich Acht, то есть «черточка-восемь» (/8). Восьмерка – от года премьеры, 1968. Кроме W114/W115 в семейство вошли седаны W108/W109, а также двухместный родстер W113 Pagoda.
Mercedes-Benz W114 и W115
Mercedes-Benz W114 и W115
Греческий таксист Грегориос Сакинидис со своим автомобилем-рекордсменом
Mercedes-Benz W114 и W115
Внешне американские W114/W115 отличались бамперами и оптикой
С немецкого

За девять лет выпустили почти два миллиона экземпляров /8, большую часть из которых составили седаны. Созданные на одной платформе W114/W115 отличаются друг от друга прежде всего двигателями и комплектацией. Тогда еще не было ранжирования, но если применить современную систему классификации к автомобилям 1968 года, то их можно было бы отнести к классу E.
Mercedes-Benz W114 и W115
Конструктор Бела Барени сделал рулевую колонку складывающейся, травмобезопасной и применил инерционные ремни безопасности (на конвейере с 1973 года)

«Cтопятнадцатый» является бюджетным вариантом: в него ставили 4-цилиндровые бензиновые моторы мощностью 95–115 л.с. либо 4- или 5-цилиндровые дизели от 55 до 80 «лошадок». Дизели полюбились не только таксистам, но и фермерам, прозвавшим автомобиль Schweine-Daimler («Свиной Даймлер»). Это же прозвище потом закрепилось за дизельными W123. Максимальная скорость составляла 125 км/ч, а сотню он набирал за 31 с (как VW Beetle). Еще одним прозвищем трудяги 115-го стало HeizÖlferrari («Дизельный Феррари»).
Mercedes-Benz W114 и W115
Задняя подвеска автомобилей W114 и W115 была новой по конструкции, с так называемой диагональной колеблющейся осью

Купе отличалось от седана буквой С в обозначении, двигатель с инжектором обозначался буквой E на шильдике – Einspritzung в переводе с немецкого «впрыск». Самой дорогой являлась модификация 280 CE – купе с впрысковым мотором объемом 2746 см3 и мощностью 185 л.с. Инновация отразилась и на цене. Если в 1970-м обычное купе 250С стоило 18 430 дойчмарок, с системой впрыска – на 940 марок дороже. Такой же мотор стоял и на топовом седане 280Е, а самой простой была модификация 230 с двигателем в 120 сил. Купе не отличалось большой долей в производственной программе – всего их изготовили 67 048 экземпляров.
Mercedes-Benz W114 и W115
В передней подвеске применялись двойные вильчатые рычаги.

Кроме седана и купе на базе «штрих-ахт» мелкими сериями делались и специальные автомобили: пикапы, универсалы, фургоны, кареты скорой помощи и катафалки… Также изготовили большое количество удлиненных 8-местных седанов long.
Mercedes-Benz W114 и W115
Линия крыши купе ниже почти на 50 мм. Ради более динамичного вида убрана средняя стойка. Ранее такое же решение применялось на купе W112
Список опций

«Штрих-ахт» получил звание одного из самых безопасных автомобилей. Впервые на легковых моделях Mercedes-Benz появился парковочный тормоз вместо ручника, приводившийся в действие педалью.
Mercedes-Benz W114 и W115
Интерьер Mercedes-Benz 280 CE 1971 года являлся верхом совершенства для автомобилей среднего класса того времени. В дешевых версиях отделка была проще: вместо светлого пластика применялся темный, на торпедо не было накладки под дерево, обивка сидений – обычная виниловая, а не комбинированная, без вставок из «шотландской» ткани.

Базовая версия седанов W114/W115 отличалась довольно скромным интерьером, но это компенсировалось множеством опций, доводящих финальную стоимость автомобиля до астрономических высот. По заказу устанавливались электрические стеклоподъемники на передних и задних дверях, люк в крыше (как опция с электроприводом), подголовники, подлокотник, кондиционер, радиоприемник Becker, стеклоомыватель фар, легкосплавные диски колес, центральный замок и даже дополнительные звуковые сигналы.

Самый скромный седан оценивали в 13 000 дойчмарок, а модификация с мотором 280Е и всеми опциями могла дотянуть и до сорока тысяч. Внешне отличить дорогой «штрих-ахт» от дешевого можно только по дополнительным бамперам («половинки» под основным) и хромированным накладкам на рамках боковых окон. Версии для американского рынка отличались фарами, усиленными бамперами, а спидометр и одометр градуировали в милях. Отличаются и версии разных лет. Последние уже без форточек в передних дверях, с боковыми зеркалами большего размера, травмобезопасным рулем, увеличенной ручкой багажника. Можно узнать передние крылья измененной формы и более низкую облицовку радиатора…
Mercedes-Benz W114 и W115
В удлиненных версиях 220 D и 230 long было восемь мест. Эти автомобили использовали в такси, в качестве гостиничного транспорта и служебного для чиновников. Большую партию удлиненных такси отправили в начале 70-х на Ближний Восток. Некоторые эксплуатируются до сих пор

Производство моделей W114/W115 прекратилось в декабре 1976 года. К тому времени на конвейере уже несколько месяцев параллельно собирали новый W123, но количество заказов на «штрих-ахт» постоянно отодвигало его уход. Больше всех о прекращении производства горевали таксисты – 123-й еще не завоевал у них такого доверия, как предшественник. Возможно, поэтому Грегориос Сакинидис так и не сменил свою машину, проездив почти сорок лет за рулем своего единственного и любимого Mercedes-Benz W115 240D.
Mercedes-Benz W114 и W115

Автор дизайна «нового поколения» – француз Поль Брак, который работал на Mercedes десять лет, с 1957-го по 1967-й. При нем машины Mercedes-Benz приобрели неповторимый внешний вид и безошибочно идентифицировались. В первую очередь это касалось вертикальных передних фар, впервые предложенных Браком – это его решение уже давно признали вехой в истории автомобильного дизайна. Он же максимально расширил заднее стекло, а создавая купе на базе W114, отказался от центральной стойки кузова, превратив его в хардтоп. Это решение стало классикой всех купе Mercedes – от сменившего 114-й C123 до нынешнего С212. А чтобы крыша у купе не выглядела пустой, Брак добавил два хромированных рейлинга, несущих функциональную нагрузку – на них крепился багажник.

«Автомобильный дизайн должен быть не агрессивным, а нежным, как женщина, как ее поцелуй, и пластичным, как скульптура», – Поль Брак оставался французом и в работе. Потому все «модели нового поколения» вышли необычайно приятными и гармоничными.

Я так же тащусь... Но канеш ближе к оригиналу рестйл, да и дорестайл у меня и Миничампс в 1:43 есть, и Автоарт 1:18... Но это чисто мои зморочки... Хотя рестайл найти сложнее...