Проблемы при сборке оррери и теллурия

Наконец-то вытащил из кладовки все номера оррери и достаточно быстро собрал всю систему. Предварительно почитав форум, сразу заменял 8 мм винт в штанге на винт 6 мм из "сэндвича", в который соответственно вкучивал 8 мм предварительно откусив кусочек 1-1.5 мм. Все получилось замечательно, без люфтов. Для удобства сборки изначально не стал вставлять штанги с планетами. Все заработала сразу, система крутится. Втулку штанги земли сразу немного расточил круглым надфилем и заедание сразу пропало.
Теперь вот вопрос!
Как правильно расположить штанги с планетами, перед тем как закрепить их???
1-й номер журнала остался на работе. Сам сижу дома на больничном.
Может кто выложит какую-нибудь схему, как правильно настроить расположение штанг с планетами?

Нету конкретно правильного расположения. Можете выстроить в ряд.

А как же типа располагайте планеты напротив их знаков на зубчатом колесе?
Вот пост пользователя NatusiX ссылка на скан 9
Я просто не совсем понял на что ориентироваться... Или глядя на этот рисунок, просто глядя сверху на зубчатое колесо расположить штанги планет приблизительно как на рисунке?

А что тут непонятного? Штанга каждой планеты - в направлении, указанном на диске (ну, кроме Луны, конечно, ту надо выставить ПАРАЛЛЕЛЬНО указанному направлению, или, как невразумительно в журнале сказано "эквивалентно" :) ) - вот и получите расположение на указанную дату, а дальше - запускайте моторчик и поехали!
Каждый оборот Земли вокруг Солнца - год...

Я не собираюсь их так располагать. Эти знаки и не нужны почти...

Так и сделал: штанги планет по обозначениям планет на диске...
Красивая модель получилась, теперь жалею что не стал собирать Теллурий, денег пожалел - зря...

А вы по какому обозначению выставили?

Так у издательства можно все заказать. Там с радостью примут заказ.

Когда раз в две недели отстегиваешь, это не кажется внушительным. А заказать сразу 3 десятка журналов - это уже внушительная сумма так что для меня этот поезд ушел. Да и в принципе не стоит распаляться на партворки, т.к. они незаметно высасывают кучу денег. Я на них подсел, когда начал собирать ОРИ. Кинулся и СВОВ покупать и ТМ, потом остановил себя. Продал 20 выпусков СВОВ, ТМ покупаю очень выборочно, оставил себе только орденские серии, ну и оррери все-таки собрал

Смотрите на рисунок (скан от NatusiX, ссылку давал выше). Я выставил как на рисунке, пиктограммы планет нанесены внутри первого круга, на лучах розетты (если я ее правильно называю).

Ну уж если очень хочется собрать - вариант удовлетворения сией потребности есть)))
Думайте и решайте.

Вот, получил последний, 52-ой номер Оррери (с 53-м как бонус) и начал собирать (с конца, начиная с мотрной части, чтобы не разочаровываться, собрав все и обнаружив, что мотор не тянет :) ).
Впечатления пока почти благоприятные:
- мотор работает тихо, регулятор скорости регулирует в приемлемом диапазоне, вращение плавное.
Но:
- После присоединения колонны пока только с Меркурием замечено, что колонна, входящая во втулку довольно с большим люфтом и закрепленная одним нажимным винтом малость переваливается со стороны на сторону во время каждого оборота ведущего вала. Видимо при окончательной сборке придется на основание колонны подмотать медной фольги, чтобы убрать люфт.
- Плоская часть ведущего вала (оси Солнца) входит в прорезь вала мотора тоже с порядочным зазором, поэтому Меркурий болтается туда-сюда градусов на 30...
- На конце вала , на плоской его части есть отверстие, кто знает для чего оно - я как-то не нашел указаний на его смысл?

Такие же отверстия есть и на конце каждой стойки планет. Кто-то высказывал предположение, что это технологическое отверстие за которое подвешивали эти детали во время анодирования.
Советую плотнее насаживать на колонну все шестерни, иначе к концу сборки может остаться мало места для последней детали, тогда возникает соблазн чуть вытащить (приподнять) колонну из плиты. В этом случае вал может не войти в зацепление с двигателем. Удачи в сборке.

Для тех, у кого возникли проблемы с электрической частью. Дело в некачественном монтаже и хлипкости переключателя. По пунктам:
1. Если при проверке двигатель не работает, или работает "через раз", или после встряхивания. Проблема в очень хлипком переключателе. Решение - ВПАЙКА тумблера на 2 переключающих контакта.
2. Пришлось пропаять ВСЕ соединения. Китайские друзья, которые радуют нас своими изделиями, из соображений технологичности все контакты соединяют "в обжим" и иногда прихватывают изоляцию. Контакт нарушается. Ну решение простое - все пропаять заново.
Регулятор оборотов - это проволочный потенциометр. При внешней хлипкости, он достаточно надежный.

После этих ремонтных работ все проблемы с дерганьем привода и включением "через раз" исчезли.

А что делать со счетчиком лет? Он-же болтается не закрепленный и шестеренки не сцепляются нормально! У меня вертится только ось и я ничего не понимаю...она как-то закреплена должна быть относительно шестеренок? Как сделать чтобы шестерни внутри барабана нормально сцеплялись?

У меня все зацепилось, втулки плотно загнать в плиту, шестернями зажать для устранения люфта. Проще собрать систему без одной стенки барабана и подгонять. Муторно, но действенно. У меня только так получилось устранить люфт

На ваш вопрос отвечал в теме 88 выпуска еще 9 октября и вообще лучше все вопросы по неполадкам аккумулировать в профильной теме, чтобы каждый мог найти интересующим его вопрос без беготни по темам. Спросите там -отвечу. И просьба описывать возникшую проблему более конкретно, какой узел каой фазы сборки не работает, названия деталей в соответствии с видеоинструкцией или журналом.

Dobermanrezzo, у меня было аналогично.
https://disk.yandex.ru/client/disk%7Csl ... 162439.mp4
Первое, что я сделал- тоже попробовал запустить систему без одной створки "кастрюли" скрепив нижнюю плиту с верхней двумя винтами. Тогда оказалось возможным увидеть суть проблемы. А суть проста- болтание большой шестерни под плитой. Я решил бороться с ним радикально. Выкинул нафиг штатную ось, подыскал точно такую же по диаметру, но подлиннее, такую, чтобы она нижним торцом касалась нижней плиты. А в нижней плите зафиксировал конец этой оси в приклеенной к нижней плите втулке. Таким образом болтающаяся ось теперь закреплена у меня в двух точках, в верхней и нижней плите. Удачи.

Я не менял оси, за исключением купленного допкомплекта с осью счетчика, втулки и подшипников (взял с боооольшой скидкой). Вот из этого комплекта и менял втулку, которая со свистом проскакивала в отверстие. На ось, которая с 2-мя шестернями подмотал малярный скотч (под маленькую шестерню) теперь болтанки нет, все работает. Одно напрягает основная планка (на которой вся система собрана) под своим весом немножко приопускается и поднимается.
Про допвтулку на нижней плите, мысль интересная, надо подумать, где ось купить

Самое забавное что болтание втулок не только у нас. Я считаю это конструктивной ошибкой. Это ж надо быть дибилом чтобы сделать ее на конус да еще и практически без закрепления, ладно бы запрессовывалась а то спокойно входит. ..и выходит. Очень здорово выходит))) Боюсь что с этой проблемой столкнутся все но не все с ней справятся

Это не конструктивная ошибка, а беда китайских "прецизионных" технологий... Втулки должны быть конусными (чтобы можно было вставить), но также должны и запрессовываться. Мне повезло - пару втулок поменял местами и все три забил молотком. Если болтаются, надо как угодно уплотнять и фиксировать.

Оси тоже надо бы менять. У штатных диаметр 4,7мм, диаметры отверстий подшипников и шестерней 5,0мм и 5,1мм соответственно, и болтается в них ось как поплавок в проруби. Плюс установочным винтом шестерня оттягивается в одну сторону. Изначально у меня было так:


Это можно поправить, например, наклеив на ось противоположно винту пару слоёв изоленты. Если проблема не решается изолентой, значит вы используете слишком мало изоленты...
Лучше, конечно, менять, но тут есть проблема в том, что у двух осей с торцов отверстия под винты. С таким, действительно, справиться непросто.