Солдаты ВОВ №4 - Офицер авиаполка ВВС РККА, Калининский фронт, 1942 г.

Вот уж вряд-ли было что то похожее на семейство Д1-5. Тем более что "Дубы" послевоенной разработки и это - десантные парашюты, а у летчика спасательный. А по цветам - не было тогда такого массового использования синтетических материалов.
Так что брезентовые это ремни, возможно с укреплением кожей.
А сама парашютная система - что за модель и чьего производства я так и не понял.
Вон сами десантники собачатся до сих пор http://desantura.ru/forum/forum37/topic6816/

Заграничные парашюты у летчиков были шолковые но очень дорогие
По первой закупались но на такую массу летчиков ни каких денег не хватит
Изобрели искуственный шолк (перкаль)
В мое время запасной парашют у десантников был копией летного и отличался от основного только размером 80 и 40 квадратов Подвесная система это бризентовые ремни а стропы простая бельевая веревка вытяжное кольцо красного цвета с двумя тросиками которые крепились к замку
Сами парашюты были серого цвета а вытяжной красного
Но вытяжных в запосках небыло
Маленький нюанс основные парашюты для себя мы собирали сами а запасные инструктора

Шипмен, твой новый стиль письма существенно улучшает разборчивость мысли
Т.е. у летчиков ВОВ запаски не было? Особенностью подвесной системы было то что парашют висел под задницей и летчик на нем сидел на кресле.

Этот парашют так и назавался - прашют лётчика ПЛ-1. Сидения в самолётах делались со специальным углублением, куда помещался парашют, т.е. лётчик на нём сидел. Запасного не было, конечно, кабины не настолько просторными были.

Сиденье летчика называлось "чашка".

Я и писал что запасной в ВДВ это основной у летчиков во времена войны, только переделаная сбруя
Площадь запасного 52 кв метра
Такая же площадь парашута и у летчика

Исай Ильич Тумаровский. 1906 - 1938
Лётчик-испытатель.

Родился в городе Днепропетровске. В 1924 году поступил в Ленинградскую 1-ю пехотную школу, которую закончил в 1927 году. В 1928 году закончил Ленинградскую военно-теоретическую школу летчиков. В 1929 году 3-ю Оренбургскую военную школу летчиков и летчиков-наблюдателей имени К.Е.Ворошилова ( 55-й выпуск ). После окончания 3-ей Оренбургской школы летчиков, был направлен в 18 авиаэскадрилью на должность младшего летчика, ( город Смоленск ). В июле 1931 года начал работать старшим летчиком-инструктором в Смоленской школе военных летчиков. В октябре 1931 года начал работать линейным летчиком Казахского управления ГВФ ( город Алма-Ата ). С ноября 1932 года перешел на ту же должность в Северное управление ГВФ ( город Архангельск ). В марте 1933 года перешел в Западно-Сибирское управление ГВФ. С 1933 года по 1936 год служил пилотом в 8-м транспортном отряде Западно-Сибирского управления ГВФ. С 1937 года летчик-испытатель авиазавода №19 ( город Пермь). Арестован 17 августа 1937 года. Осужден 27 декабря 1937 года. Расстрелян 12 января 1938 года.

Я смотрю не только в Нижнем Новгороде номер задержали