Поезд Победы (масштаб 1:32) - ДеАгостини - тест

Поезд Победы (масштаб 1:32) - ДеАгостини - тест



Города тестирования: Тула, Самара (июль 2019)

Рекомендуемая цена:

1-ый выпуск - 49 руб.
2-ой - 199 руб.
с 3 и далее - 399 руб.

Запланировано: 120 выпусков

Поезд Победы №1 - детали котла, детали фонаря + черная краска, кисть и наждачная бумага
Поезд Победы №2 - детали колес + напильник с алмазной крошкой, красная краска
Поезд Победы №3 - детали котла, детали колес + напильники с алмазной крошкой, белая краска, наждачная бумага, отвертка

Серия ИС это, мощных советских локомотивов скоростного движения.

Я тоже не железнодорожник, но мне предпочтительней "классика" Л со всеми тягами, шатунами и прочей приблудой, а не "авангард" ИС. ИМХО. Хотя если обтекатель будет быстрос'емным то можно и ИС.

А где Бисмарк продается или только тест пока???

Вложения выпусков #2 и #3 к поезду.

Может и весит 2,5 кг? По вложениям - так одна пластмасса на вид.

Если внимательно почитать инструкцию, то станет ясно, что в первом выпуске из пластмассы сделаны только прожектор и звезда. Во втором выпуске диски под вопросом, они предлагают зачистить заусенцы от литья напильником. Не пластик же так пилить? А в 3-м выпуске из пластика 2 боковые крышки и колеса (бондаж у колес из металла). Все остальное металл.

Интересно, он будет "ходовой" - как паровоз С57?

Это тест.

А буклет информационный был с первым выпуском? Посмотреть бы на разворот с функциями и деталировкой

Вот: https://train.deagostini.ru/assets/trai ... Pobeda.pdf

Это журнал, а не буклет
Меня интересует нечто подобное

Извините.

Скажите, пожалуйста, какая получилась ширина колеи в Вашем C57?

45 мм

Спасибо.
Он оказывается узкоколейный - колея прототипа 1067 мм - теперь понятно, почему 45 мм.

Ого, сборка аж на 5 страниц. Прямо таки невиданная сложность для деагостини. Ещё один дополнительный повод ждать выхода серии.

Может поезд в отдельную тему вынести

Пора уже, а то железнодорожная тема почти совсем затихла. Нужно раскочегарить и паровоз в отдельную тему. У нас уже автомобили есть, самолёты и вертолёт есть. Теперь и паровоз будет. Народ перестал интересоваться моделями, где нужно пилить строгать, подгонять и красит. Все хотят работать только с отвёрткой. Поэтому производители и идут по этому направлению. Вспомните, когда впервые вышел Бисмарк. Какой ажиотаж был. Первые номера по 300 000 экземпляров был. А теперь такие модели собирают только энтузиасты. Среди таких моделей Ил-2. Эта модель, данного типа, будет последней. Кстати тираж Ил-2, у последних выпущенных номеров около 4 000 экз. Дальше все модели будут только под отвёртку. Уж с отвёрткой и ребёнок справиться. Я поддерживаю выпуск паровоза.

Так в инструкции первого номера есть и шлифовка и покраска. Паровоз то как раз будет весьма трудоёмким, и это, кстати, меня пугает, так как может стать причиной провала теста. Как вы правильно заметили - народ хочет только скручивать.

Позвольте не согласиться. Ил-2 это вообще не модель, это какой-то хлам, где предлагается по цене настоящей детализированной модели собрать свой самолёт из деревянных брусочков. А так - любая модель кораблей от того-же Деагостини это тот самый тип модели где нужно много работать руками, а не только крутить отвёртку, и эти серии прекращаться не будут так как стабильно спросом пользуются.

Как это перестал, а для кого-же Солей Рояль запустили.


Тираж R2-D2 уже 4000 экз., несмотря на то что он под отвёртку (а это пока 77ой выпуск из 100).

Я сейчас сборные модели машин собирают. Вот такой вот я лентяй. Был бы паровоз чисто отвёрточный, может и подумал о сборке. Но ведь его мало что клеить, так ещё и красить нужно.

Потому, что это не партворк, а ошибка. Чисто срубить бабла с людей.
Тото я смотрю ваш Ил-2 ушёл в тень.