Победа №4

Не все то хорошо,что тяжело

Но что тяжело - однозначно хорошо!

Эх везет вам! А у нас первый номер привезли и закончили на этом. Поэтому пришлось подписаться!

19-20, метро Домодедовская, первый вагон из центра, а переходе налево, 4ый номер по рекомендуемой цене...

Прикупил вчера №4, пришел домой, начал собирать, и получил первый привет от китайцев: винтов 2,6х8 - 2 упаковки, винтов 2х9,5 - ни одного! И главное - в блистере это уж точно не разглядишь! Сначала расстроился, а потом вышел из ситуации, использовав все остатки винтов от выпуска №3 (2 - "как есть", а 2 - укоротил).
Наклеек для папок было аж 2 штуки, а вот рекламки по подписке - нет.
P.S. Угол поворота колес вправо вроде ничего, а влево - совсем никакой (тяга упирается в выступ моторамы)

И когда ты поймешь,что килограмм китайского железа - это не то же самое что,к примеру,килограммам железа украинского .

У меня та же самая фигня с винтами. Тяги рулевые прикрутил винтами длиной 8 и 9,5. Более длинные винты обрезать не стал. Посмотрим что нам дадут в пятом выпуске. Спешить нам некуда.

Внимательно листайте журнал - в нем наклейки для папок, могут потеряться.

Добавлено спустя 6 минут 36 секунд:
А разве китайцы уже вам свой металл не поставляют?

После монтажа левой части подвески из следующего номера, угол поворота будет одинаково небольшой в обе стороны.

Обменяю любой номер победы на билет на Кубок Федерации по теннису 9 или 10 февраля. Вопросы на почту deberty@mail.ru

...да, угол поворота колёс ооочень мал, с комплектацией 4 го номера всё нормально, но допуски и посадки оставляют желать лучшего, всё нужно подтачивать и подгонять перед сборкой, иначе люфты

Добавлено спустя 5 минут 1 секунду:

Спортивный Вы наш, есть отдельная тема - КУПЛЮ ПРОДАМ, там и занимайтесь коммерцией....однозначно не хватает модератора

Это чудо весь офф. форум зафлудил, в 11 темах спамил...

Согласен
и в лв./пр. тягах отверстия через которые винты 2х9,5 (IM) вкручиваются в тягу сушки р/у (в инструкции Шаг 9)
надобно пройти сверлом 2мм (ВНИМАНИЕ ! Расверлить только один конец р/тяги)
туже операцию необходимо проделать и с поворотным кулаком (перед соединением с р/тягой)
...это ждет и с №5 ...
а так же везде где винт должен пройти сквозь одну деталь и вкручиваться в следующую,
только сверло надо подбирать по диаметру винтов
(как образец : нижний рычаг и моторная балка)
p.s. если не понятно пишите будут фотки с пояснениями

Добавлено спустя 57 секунд:

На эшафот ЕГО

Возникли сложности при сборке (пункт №10) с большим трудом удалось вкрутить винты 2х4 с прессшайбой. Также маятниковый рычаг лег не идеально на на моторную балку. Прикрутил колесо, пока непредставляю как Победа будет ездить, или ее ход будет составлять время раскручивания винтов, на которых держатся колеса?!

а с чего винты будут "раскручиваться" ?
не затягивайте "наглухо" винты и к тому же там шайба
а вот на оси колесо должно вращаться свободно, об этом уже писали в №3

С винтами аналогичная проблема.

А у меня вообще жесть какая-то происходит. При прикручивании подпружиненной подвески на 2 винта длиной 4 мм винты вырывает с резьбы. В результате пришлось вкручивать винты большей длины. Че за дебил поставил на такой нагруженный узел винты длиной 4 мм???. Кто уже вкрутил будьте аккуратней. Не советую развлекаться с нажатием на подвеску - вырвет это хлипкое крепление. Винты должны быть как минимум раза в 2 толще и длиннее.

У меня эти винты не вырвало, но они прокрутились и надежды на них как то нет. Думаю суперклею залить в дырочки и закрутить обратно. Но судя по всему сверху будет ещё крепёж и эта деталь прижмётся. Но уже два осадка с 4№. Сначала купил без маятникового рычага, вернул обратно и полдня искал другой номер. Потом эти винты.

Я тоже такого мнения о замене 4-мм винтов на более длинные, думаю заменить со временем на оставшиеся запасные, которые должны остаться от номеров

придется просверлить балку (можно насквозь) под резьбу новых винтов