Танкодром (Общая Болталка танковых разделов)

И что это за люк такой? На чертежах его вроде нет.

Только на БА-И есть вроде.

UM в 1/72 и Hobby Boss в 1/35 дают этот люк на коробках с наборами БА-3.
может у ранних (БА-И и БА-3) он и был.
эхх. ладно . не буду морочить голову :)
всем любв ии ласки -- умчал на дачу.
до понедельника, коллеги

И на БА-3 тоже есть

Ну вот схема еще раз БА-3 люка нет. Может ранний? поздний?

Это БА-6, нет не только верхнего люка, но и кормовой двери.

Вот БА-3, кружками обозначил детали, отсутствующие или отличающиеся от БА-6

Тут понятно, скорей всего на сайте (откуда брал чертеж) он дан для БА-6. Но нашел такой, здесь все на месте кроме люка. Ошибка автора рисунка? Или может были разные модификации?

Хотя есть и такой рисунок, где четко указано что на БА-3 присутствует люк.

Бронеавтомобиль БА-3:

1 - люк доступа к двигателю; 2 - запасное колесо; 3 - курсовой пулемет ДТ; 4 - дверь для посадки механика-водителя; 5 - 45-мм пушка; 6 - крышка смотрового люка механика-водителя; 7 - кормовой люк башни; 8 - дверь для посадки экипажа; 9 - задняя подножка; 10 - дверь для посадки пулеметчика; 11 - заливная горловина радиатора; 12 - заливная горловина бензобака; 13 - верхний люк отделения управления; 14 - подножка; 15 - спаренный пулемет ДТ; 16 - посадочные люки башни.

Коллеги тогда подскажите - люк был или не был, или был на части машин?

А этот люк не для вентиляции боевого отделения предназначен ? Ведь в башне других вентиляционных устройств нет... . С учетом способа передвижения в бою кормой вперед. А при интенсивной стрельбе из пулемета да и из орудия тоже при отсутствии вентилирующих устройств данный бронеобьект быстро превращается в газовую камеру для экипажа, не двери же в корпусе открывать...

на поздних бронееавтомобилях "Большой пушечной серии" ( БА-6 и БА-10 ) этот люк отсутствует. И, вродь, других вентиляционных устройств нет.

а чё мы гадаем?
вот же - ув. Tamga выложил картинку с подписями:
13 - верхний люк отделения управления
на ранних (БА-И и БА-3) он был. На поздних - убрали.

В крыше над водителем и пулеметчиком находился люк для вентиляции и наблюдения за авиацией противника http://militera.lib.ru/tw/kolomiets_mv/04.html

Это в описании БА-И.

В списке отличий БА-6 и БА-3 этот люк не упомянут, но есть вот что:
Кроме того, на БА-6, в отличие от БА-3, появилось внутреннее освещение: по одному плафону автомобильного типа смонтировали на крыше между водителем и пулеметчиком и в башне
Возможно, для люка просто не осталось места. А может, посчитали не эффективным.



Начиная с БА-3 появились:
В крыше имелись ... лючки для вытяжного вентилятора

вот, не поверите,
НО
изначально планировал собрать БА-И "чиста_из_коробки", не особо заморачиваясь.
погуглил фото, на свою беду...

на котором явно просматриваются:
ручки на дверях,
кронштейны, поддерживающие крылья
пила на боку,
лопата сзади.
и канаты...

теперь приходится пилить:

Вопрос не по теме лючков на БА к счастливым обладателям модели Б-4 Из чего изготовлена- что из пластика,а что из металла ?

Выбил себе уголок для рабочего места и наконец-то оно преобрело законченый вид . Места маловато ,но мое.

Из металла выполнена 1 деталь: лафет. Остальное - пластик.
Прикладываю фото, отдельными кадрами даны швы между металлом и пластиком.

Поздравляю, у меня еще меньше и половина шкафами занята. Моделить совсем негде. Слава догу, работа админа позволяет иметь много свободных промежутков в рабочем графике и большой стол, там и моделю.

Бой под Войсковицами. Судьба тридцатьчетверки.
Увидел у altyn73 фотографию именной тридцатьчетверки "Сергей Киров" бортовой №107 1-й Краснознаменной танковой бригады.
Машина, в числе последних уцелевших машин 1-й КТБР была передана в 220-ю ТБР и сгорела в бою 25.01.1944 г. под станцией Войсковицы.

Наиболее вероятно от огня "Тигров" взвода лейтенанта Штрауса (Lt. Paul-Friedrich Strauss ), о который разбилась в этот день 220-я бригада, разом потеряв безвозвратно 20 Т-26 и 4 Т-34.

Еще две тридцатьчетверки бригады списаны этим же днем в Русско-Высоком и пос.Ильича - по крайней мере на одну из них на них ни Штраус, ни унтер-офицеры Мюллер (Uffz. Mueller) и Йессер (Uffz. Jesser) претендовать не могут. Учитывая что данная троица поймав витавший над местными огородами дух Колобанова претендовала в этом бою аж на 41 машину - один Херберт Мюллер на 25 из них, хороший пример "немецкого вранья". Которое наши интернетные профессиональные патриоты конечно же не в состоянии поймать самостоятельно.

Отмечу - немецкого вранья во всех смыслах. По крайней мере на 24 сгоревших танка этот взвод точно претендовать может - всех они одни перебили или пехота 126 ID помогла, это другой вопрос.

Номера безвозвратно потерянных 220-й отдельной танковой бригадой 25 января 1944 года танков:

Танки Т-26.
№ корпусов: р-н Войсковицы - 3502; 81; Б-607; 59716; 5892; 4195; 5081; 345185; 1000; 22296; 12579; 2235; 5453; 40209; 2182; 4685; Р3-139; 589; 3868; 7408; 1567; 40116.

Танки Т-34.
Тактические номера прибывших в ночь перед боем из 1-й КТБР машин, номера корпусов неизвестны: р-н Войсковицы -107; 117; 159. Пос. Ильича - 121.
Т-34 с известными № корпусов: р-н Войсковицы: 211495. Русско-Высокое - 80131.
http://rostislavddd.livejournal.com/248067.html

А можно мне, как известному бронекретину задать глупый вопрос? Спасибо...
А откуда в 44-м году в боевых частях первой линии аж 20 танков т-26 разом? Это не учебка, не охрана тыла, не разведвзвод, это боевая часть, воевавшая с Тиграми на передке.