Танкодром (Общая Болталка танковых разделов)

Товарищи танкисты, нужна ваша помощь.

Как-то не очень давно случайно натыкался не то в рунете, не то в журнале каком-то (российском) на статью о судьбе всех "именных" многобашенных танков Т-28 и Т-35 (то есть тех, что имели таблички на броне вроде "Киров", "Сталин" и т.д.). То есть сколько всего их было, к каким частям относились, где воевали в ходе Финской и ВОВ и где встретили свой конец. )
К сожалению, что за источник - сам вспомнить и найти не могу.

Не подскажете, где этот материал найти, если он вам знаком?

всем приввет! может это фото уже и было,но меня впечатлило-подготовка велась воевать конкретно

А ничего цена?

Интересно мне Фиат и Остин 1 серии. Гарфорд уже есть у меня, а Путиловец не верный.

А это Хде такая цена?

… И вдруг головной эшелон останавливается в чистом поле. Офицеры связи штаба 1-го Украинского фронта вручили подполковнику Николаю Чернушевичу письменное распоряжение и карту с нанесенной боевой задачей: немедленно разгрузиться и, совершив марш, занять оборону севернее города Фастов.

Легко сказать: «Разгрузиться!» А как это сделать, когда рядом с насыпью железной дороги нет разгрузочной площадки? К тому же «Шерманам» нужна для разворота значительная площадь, поскольку механизм поворота танка был основан на использовании двойного дифференциала, не позволявшего развернуть танк на небольшом «пятачке», скажем, на 90° или 180°, как это могла делать «тридцатьчетверка». А где взять свободное пространство на железнодорожной платформе?.. Представители штаба фронта торопили с разгрузкой. Обстановка на передовой требовала срочного ввода свежих резервов…

Командир бригады собрал совещание. Ознакомил с содержанием полученного приказа. Просил офицеров батальона высказать свои соображения по вопросу разгрузки. Командир первого батальона капитан Николай Маслюков доложил, что механик-регулировщик старшина Григорий Нестеров в подобной ситуации разгружал танки и согласен показать механикам-водителям и командирам танков, как надо «прыгать с платформы».

На руках откатили хвостовую платформу на несколько метров назад, остановив ее в точке, где от края платформы до земли было не более метра, и открыли борта. Заработал мотор «Эмча». Танк двинулся вперед, остановился, потом под небольшим углом к платформе – назад. Казалось, что бронированная громадина вот-вот сорвется вниз, но тормоза в самый последний миг намертво застопорили машину. Опять вперед и назад под все более увеличивающимся углом к платформе. Прошло не менее получаса, прежде чем «Шерман» наконец стал поперек платформы и медленно двинулся вперед. Его носовая часть на секунду повисла в воздухе, а затем – стремительный «клевок». Треск досок настила, скрежет металла бортов платформы. Удар гусениц о землю. Щебенка железнодорожной насыпи, комья чернозема разлетелись в разные стороны. Моторы взревели, и «Шерман», выскочив на ровную площадку в 15 метрах от рельс, застыл на месте. Из люка механика-водителя показалась голова Григория Нестерова. Довольная улыбка на облитом потом лице. В исправности гусеницы, невредим старшина. Показ закончился с отличным результатом.

Подполковник Чернушевич, наблюдавший эту «разгрузку», одобрительно произнес: «Цирк-а-ач! Настоящий виртуоз!»

Вскоре эшелон рассыпался по перегону. Экипажи искали удобные «трамплины» для прыжка с платформы. Над степью поплыл мощный гул моторов, треск ломаемых досок, разноголосый звон металла. «Десантирование» танков пошло полным ходом. Неслись радостные возгласы: значит, «Шерман» удачно «ступил» на землю, и печальные: «Завалился!» Две машины лежали на боку. Некоторые механики-водители гладили полученные ими «шишки». Танкисты-неудачники суетились возле своих «отдыхающих» «Эмча». Быстро подошли сошедшие с платформы танки, зацепили «лежебок» буксирными тросами и поставили на гусеницы. Заместитель командира батальона по технической части старший лейтенант Александр Дубицкий и механики-водители проверили в них все агрегаты в моторном и боевом отделениях. Поломок не было. Механизмы «Шерманов» выдержали проверку резким динамическим ударом. Фирмы «Фишер-Боди», «Бьюик», «Форд» и «Крайслер» сработали на совесть!

Через два часа батальоны бригады были готовы к движению. На путях сиротливо стояли изуродованные платформы, которые после нашей экстренной разгрузки ждали доменные печи...

Можно предположить что например Т-72, Т-90 вполне смогут. Высота стандартной грузовой платформы (от рельса до пола) - 1305 (1303) мм. Эти танки способны преодолеть ров (исходя из ТТХ) шириной 2,6-2,8 м. и стенку высотой 0,85 м. Исходя из этого, можно допустить, что самостоятельный съезд таких танков возможен.
Ну и посмотрев ТТХ других современных танков можно также предполагать возможность их съезда. Хотя современные зарубежные возможно будут испытывать затруднения из-за веса.

"кому это надо практически?"-толковому командиру-опыт ВОВ показал что станция с оборудованием для разгрузки не всегда имеет место быть

что-ж ближайшая мировая война покажет что верно а что ошибочно

Без бронетехники никак. В современное время особенно.

... современные войны, в которых массовое применение бронетехники - скорее глупость, чем необходимость