"Постепенный мастер". Японская сборка по инструкции.

Наш автор исправил фотографию работ по предыдущему номеру

ВЫПУСК №33
01.07.2012

В комплекте одна досочка толщиной 1.6мм. Материал отличается от освоенного нами прежде. Неужели тик?
Из досочки вырезаю четыре детали. Два типа деталей будут комплектами тройного и одинарного проёма люков, попарно соединяемые с более узкими аналогами. Делаем два комплекта склеенных рамок.

Это будут рамки люков. Клеим, совмещая отверстия люков в палубе с нашими рамками.

Пока не высохнет клей, постоянно проверяйте положение границ, это достаточно сложно. Также нелегко было ставить зажимы в таких маленьких проёмах.
В центр тройной рамки ляжет деталь решётки, изготовленной в предыдущем выпуске. Оставшиеся решётки будем делать в следующем номере.

Одиночная рамка меньшего размера предназначена для люка лестницы на нижнюю палубу, которая будет комплектоваться в более поздних номерах.
________________________
отступление посвящено люкам и накрывающим их решёткам
Существование этих люков важно для корабля.
Они дают солнечное освещение, кроме того обеспечивают вентиляцию, отводя жару с нижней палубы. Впрочем, поступающий свет достаточно слаб, чтобы ходить по нижней палубе боевого корабля даже в разгар дня, фонари не жгутся, а для хоть какого-то улучшения освещённости открываются люки пушечных портов.
Чтобы во время шторма через люки не стекала вода, окантовка люка имеет высоту.
В фильмах часто моряки зовут на помощь, попав в ловушку зажатыми крышкой-решёткой. В дополнение такой роли, крышку решётки используют для другого страха: к ней привязывают провинившегося матроса и бьют кнутом по голой спине. Для урока, при этом присутствует весь экипаж.
____________________________
Возвращаясь к чёрной Жемчужине, состояние таково, как на рисунке:

ВЫПУСК №34
06.07.2012

В комплекте одна латунная пластина толщиной 0.7мм.
Из неё вырезаются четыре детали, попарно склеиваются - получаются две решётчатые крышки, аналогично сделанной в № 32. Для деревянного вида окрашивается матовым коричневым.
Теперь у нас есть решётки, подходящие ко всем трём отверстиям, и накрывание люков завершено.

Быстрота завершения работ огорчает. Разочарование размягчает.
_______________________
Тема отступления: ручной электроинструмент - фрезер
Фрезерный инструмент работает от небольшого встроенного мотора и имеет функции резать и шлифовать.

Спереди он оснащён дрельным патроном, позволяющим использовать ассортимент насадок, зависящих от необходимости. Подобно буру дантиста.
Малый электроинструмент неприменим при солидных столярных работах, но чрезвычайно полезен при небольших.
Некогда потрачено около 3000 иен (1225 р), чтобы сложился набор из насадок (к примеру включая свёрла). Я купил, хотя и не использую много, ведь очень обидно не иметь возможности что-то сделать из-за отсутствия насадки. Сразу немного огорчила скорость мотора, но он отработал годы с одной единственной тратой. Но это была мелочь: сбой центровки вращения, что ухудшало точность сверления. Больше неожиданностей не было - неожиданности отслежены в результате пользования :)
Нынче, с прошлого месяца, я беру в руки подарок производства конкурентов с возможностью регурировки скорости вращения, PROXXON, к слову отметивший 60тилетний юбилей.
К примеру, сейчас может быть использован для латунной пластины этого выпуска, чтобы отрезать детали без заусенцев.

На фотографии прилажен шлифовальный диск. Хотя на большом инструменте используется шлифовальный диск диаметром 100мм, а этот всего 18мм, он идеален для мелкой аккуратной работы, такой как наша модель.
Немного неудобно, что изменение скорости вращения осуществляется боковым переключателем, т.е. надо каждый раз для изменения скорости его крутить. Кроме того, вы не можете сразу выключить инструмент, потому что эта функция находится на этом же переключателе. Впрочем, для переключения или выключения свободная рука обычно имеется.
В ближайших планах у меня сделать деревянную подставку для инструмента, когда он не используется, и приладить ножную педаль. Мало того, что ей производится включение/выключение, так ещё не надо дёргаться для переключения скорости. Это в точности как у бура дантиста.
___________________________
Возвращаемся обратно к выпуску Чёрной Жемчужины. Нынешний вид отражён на картинке.

Всё более становится похожим на палубу. Далее следуют аксессуары палубы и установка пушек.
До того, со следующего выпуска мы наконец то начнём внешнюю обшивку корпуса планками. Внешняя обшивка несомненно будет являться великим событием в первой половине изготовления деревянной модели нашего парусника. Пластик пока не появлялся.

PapaNiki, Огромное спасибо за стоь чудесные обзоры). Глядя на эту красоту истекаю слюной и чёрной завистью завидую японцу, т.к. хочется поскорее посмотреть что получится.
И не томи душеньку с новыми обзорами от японца. Хочу глянуть как же он обшивал палубу и как вообще это делается (тему по обшивке читал, переправлять ненужно)

Я сейчас чуток в запаре, думаю в начале той недели переведу дальше.
О какой обшивке палубы речь? Он делает практически по инструкции, две палубы оклеены картоном, а до обшиваемой верхней нам всем ещё жить и жить..

Ну-с, пока я был занят, наш японский собрат выложил отчёты до 41го номера. Постараюсь его догнать

ВЫПУСК №35
17.07.2012

В комплекте имеем 50 реек материала, толщиной 1мм, шириной 6мм, длиной 248мм.
В первую очередь я обращаюсь к тому, чтобы обработать кормовую деталь фанерной облицовки. Делаю насечки на краях деталей 78 (правый борт) и 81 (левый борт), а затем фиксирую по скруглённости шпангоутов 13 и 14. До высыхания клея край может приподняться, так что требуется прижим, такой как гвоздики или дивные булавки для насекомых.

Красные головки булавок образуют на рисунке карту прикалывания, причём они держат не самими головками. На ножке булавки одета силиконовая трубочка, длиной почти со всю булавку. Силиконовая трубочка при прикалывании направляет ход булавки, подобно шприцу. В приколотом виде трубочка создаёт прижимание за счёт своей энергии сжатия, причём в некоторых случаях такая конструкция позволяет немного отжать приколотую планку.
Этот метод мне пришёл в голову после внешней обшивки HMS Верона, но испытываю я его в первый раз и вполне им доволен.
Центральные планки установлены, в этот раз пойдём с обшивкой по левому борту. Сначала обшиваем верхнюю треть борта сверху вниз. Оставшиеся 2/3 борта обшиваем снизу вверх, постепенно подгоняя планки для заполнения всех зазоров. (Кстати, сам японец пользуется терминологией "5 минут" и "10 минут", уподобляя четверь окружности борта отрезку циферблата в 15 минут)

* может не очень видно, сверху выложено 5 рядов.
не опубликованное автором фото начала верхней обшивки
На этом этапе мы используем мягкую липу, которая ложится по окружности несложно. Даже при этом, старательно прижимая и растягивая планки, внешняя поверхность получается достаточно волнистой.

Поскольку в нашей модели используется технология "двойная обшивка", мы потом будет облицовывать вторым слоем по нынешнему. Нам написано, что если мы не подготовим прочное основание, красивой внешней обшивки нам не добиться.
Когда клей высохнет, мы можем постараться сровнять поверхность шпаклёвкой по дереву, заполняя ей самые мелкие щели. При этом, материал настолько тонок, что особо дырявые места лучше оторвать и переделать (а не вышкуривать).
______________________
Эта вставка посвящена полезному инструменту для внешней обшивки
- резка
Начиная работу с нарезки реек на нужные длины, разметку реек удобно выполнять т.н."плотницким уголком". Это нержавеющая линейка, закреплённая под правильным углом с другой линейкой. Моя модель годится для разметки до 15см.

Сложив планки одну к другой, можно по плотницкому уголку провести общую требуемую диагональную линию.
После разметки идёт инструмент для отрезания.
Грубо говоря, их существует два вида: ножницы и пила.
Для отрезания гладких кусков или деревянных деталей, используемых в судомоделировании, более чем стандартная обоюдоострая пила полезнее пила мелкозубчатая. В этом типе полотна зубцы имеют размер от 1мм и меньше, такая пила называется "пиранья". На такой пиле обратная сторона имеет усиливающую накладку, предотвращающую изгиб этого тонкого полотна.

Другой тип инструмента, купленного в окружном судомодельном магазине Ито (закрытом в 2008),называется "ножницы для нарезки планок".

Выполняющий аккуратный рез без сколов, это действительно удобный инструмент для резки нетолстых планок внешней обшивки.

Эту пару ножниц, имеющих торговое название " малые серповидные ножницы с усилением нажима ARS White 130DX", я купил недавно в местном маркете инструмента.
- сгибание
Часть времени во внешней обшивке корпуса деревянной модели занимают работы по "изгибу".
материал реек, прилагаемых нам, достаточно мягок, чтобы не ломаться при изгибе или перекручивании вручную. В наборах комплектуются и более тонкие, и более жёсткие рейки. Обычно, для аккуратного изгиба, к примеру по кривой носа, требуется применение специализированного инструмента. Его, опять же, существует два вида:
Один из них использует метод изгиба нагревом. Я рекомендую подумать над необходимостью покупки "утюга для изгиба реек" с диаметром от 20мм. Мне он не пригодился никогда.
В данном случае я вымачивал рейки в воде несколько часов, после чего они легко гнутся как требуется и, зафиксированные булавками, оставляются высохнуть. Метод прост и позволяет так обрабатывать рейки столько раз, сколько это может потребоваться для аккуратной гнутой обшивки борта..
Поштучно можно как раз гнуть электрическим "утюгом". Есть и другой способ, попросту называемый "плоскогубцы для изгиба внешних реек".

Имея такую же форму, как и тонкогубцы, данный инструмент имеет противостоящие щёчки формы клина и плоскости. То есть при аккуратном зажиме под нужным углом на одной стороне остаются насечки, которые можно повторить нужное количество раз для возможности аккуратного сгиба.
Конечно, чтобы быть точным, многогранник не является точной кривой, однако эти плоскогубцы всё равно являются полезнейшим инструментом для тонкой подгонки изгибов. Так, по нашему выпуску, на носу мне потребовался более крутой изгиб, чем тот, который позволяет сделать простое гнутие. В дополнение хочу заметить, что плоскогубцы разработаны для одностороннего изгиба, т.е. заломы остаются с невидимой стороны, оставляя внешнюю сторону гладкой.
Итак, я обладатель ножниц для нарезки, пилы "Пиранья", плотницкого уголка, "плоскогубцев для изгиба реек обшивки" и "утюга для изгиба реек обшивки". При этом хочу заметить, что розничная продажа всё меньше предлагает ассортимент для судомоделирования, постепенно уходя в ни от чего не зависящую, находящуюся под рукой клиента интернет-торговлю с рассылкой по почте.
_____________________
Возвращаясь к выпуску Чёрной Жемчужины, таков вид на нынешний момент:

Всё более похоже на корабль.
В заключение хочу указать, что борт со стороны палубы имеет трудный доступ для шпаклёвки и покраски.

Вот и обшивка черновой рейкой!!!!Спасибо PapaNiki за перевод.

ВЫПУСК №36
27.07.2012

Продолжаем с комплектацией, аналогичной предыдущему выпуску: 50 реек материала толщиной 1мм, шириной 6мм, длиной 248мм.
Теперь будем производить внешнюю обшивку правого борта. Поскольку модель в готовом виде предусматривает видимость внутреннего устройства, этот борт отличается от левого, обшитого по всей поверхности.
Идём шаг за шагом по инструкции, сперва приладив по рейке в верхней части кормы и носа, а затем начинаем обшивать от днища, в соответствии с п.5 инструкции.

Поверхность днища зашивается полностью от носа до кормы, так как внутри показать нечего. От п.6 мы переходим к напряжённым участкам.

Теперь закрываем участки носа и кормы.

Теперь оставшееся пространство кормы и носа отсечено переборками с дверьми. Обшиваем до конца участки борта нижней палубы.

На нашем пути "спуска на воду" завершены обе стороны внешних бортов, насколько это возможно аккуратно.
__________________________
Это отступление посвящено внешней обшивке
Внешняя обшивка Чёрной Жемчужины была вторым важным этапом нашего строительства (видимо после сборки каркаса). Следует учитывать, что на настоящих кораблях качество внешней обшивки вообще имеет первостепенное значение.
Корабль по сути является большой ванной. Для стабильного плавания в воде поверхность, облегающая каркас, должна быть первоклассной. Кроме того, корабль является плавучей крепостью и обшивка является ещё и стенами, защищающими экипаж от обстрела противником.
Корабль с одной стороны затонет, если прочность бортов будет недостаточной, с другой стороны излишнее бронирование бортов увеличивает вес, существенно снижая скорость. Разработка корабля заключается в балансе между прочностью и ходовыми качествами, в этом главным является форма корпуса, позволяющая плыть быстро при достаточно большом весе.
Для внешней обшивки традиционно использовались дуб и вяз, как материалы максимально устойчивые к воздействию воды. Местами толщина достигала 50см, в строительстве использовалось гнутие паром. Закреплялась обшивка железными болтами, отличавшимися от нынешних промышленных болтов тем, что имели форму толстой булавки, прикрытой конопаткой.
Хорошо высушенные доски скреплялись без малейшего зазора, затем швы проливались морской водой, чтобы понять возможное дальнейшее скручивание досок корпуса. Образовывавшиеся щели забивали конопляным волокном и промазывали дёгтем.
Помимо коррозии от морской воды, другой опасностью для внешней обшивки является эророзия от морских вшей. Проблема заключается в том, что они проникают глубоко по всем возможным порам древесины и нельзя определённо сказать о степени повреждения каждого участка.
Если посмотреть после второй половины 18го века, появляется технология обивки по ватерлинию медными пластинами. Такая обивка защищает от коррозии, но чуть позже выяснили, что железные гвозди, применяемые для такой обивки, разрушаются от контакта с медью, что позже привело к обивке медными гвоздями.
________________________
Со следующего выпуска Чёрная Жемчужина наконец начнёт комплектоваться пушками.

Супер!!!!
Самая подробна инструкция по сборке!!!
Лучше и не придумаешь!!!
СПАСИБО!!!

Я полагаю, там всё вполне по инструкции, по её подробным шагам. Когда у нас будет этот выпуск, думаю мы все справимся. Ценность в первую очередь вижу в предварительном обзоре грозящего нам

Здесь оптом будут выпуски 37-41

ВЫПУСК №37
27.07.2012

Итак имеем:
По 12 деталей в форме колеса диаметрами 6.5мм и 8.5мм, прут D2мм длиной 248мм. П-образные постаменты, боковые стенки которых уже изготовлены ступенчатыми. С этим всё просто.
Всё это составит лафеты для установки стволов орудий.
Стержень нарезается на 12 частей длиной 20мм. Каждый комплект будет состоять из постамента, вырезанного под 2 кусочка прута, пары больших и пары маленьких колёс.

Стержни являются осями. Вклеиваем их в углубления под низом постаментов. После высыхания клея насаживаем на оси колёса. Большие колёса идут в передней части наших артиллерийских лафетов, т.е. куда будут смотреть дула.

Нами собраны 6 лафетов. На этом пока всё закончено.

ВЫПУСК №38
27.07.2012

Получены 4 латунных ствола и пластина с деталями толщиной 0.4мм
Отсоединяем с пластины латунные кольца. Прилаживаем по три штуки, с боков и сзади, на каждый из собранных в предыдущем выпуске артиллерийских лафетов.

Это ни в коем случае нельзя допустить, чтобы тяжёлая пушка поехала по палубе. Эти кольца служат для привязывания к палубе и бортам, чтобы пушки оставались на месте.
Завершаем установкой стволов на лафеты. Это дорогие пушки, украшенные резьбой. Почему их выбрали для Джека Воробья? На казённой части есть запальное отверстие, им устанавливать наверх.

Лафетов шесть, стволов четыре, так что мы собираем только четыре пушки.
Сверлим отверстия для установки колец на внутренней поверхности борта.

Вот теперь пожалуюсь!
В голове не укладывается!
Почему я не мог ползать с этими работами по дыркам на внутреннем борте до установки колонн и бимсов? Не лучшая процедура..
Нам велено просверлить отверстия у 6ти портов по внутреннему борту от носа. На двух других не надо. Почему? Вот вопрос.
Кроме того велено только просверлить. Почему бы не установить кольца? Смысл не ясен.
На этом нынче окончено.

ВЫПУСК №39
28.07.2012

Комплектация аналогична №37
Быстро собираются 6 лафетов.
Разочарован.

ВЫПУСК №40
28.07.2012

Комплектация аналогична №38.
Ещё четыре ствола завершают сборку пушек. Всего имеем 8 полных орудий.
Далее предлагается установить кольца в насверленные отверстия. А ещё вернуться к сверлению портов, оставшихся от №38. Можно было не собирать инструмент. Работёнка.. Мне НЕ НАДО делить процесс на части!!
Тяжело подлазить к местам, где два борта и установлены переборки. Инструмент не лезет. Особенно мешаются полуоткрытые двери на корме.

Установку колец я пока не сделал. Расслабиться или сильно не затягивать?
В любом случае на этом я пока закончил.

ВЫПУСК №41
28.07.2012

Комплектация снова аналогична №№38 и 40.
На палубе задумано 12 пушек и 4 ствола ложатся в лафеты, завершая комплектацию.
Далее сверлятся отверстия под кольца в палубе, в 40мм от внутреннего борта. Здесь будет система из кольца в палубе, кольца в торце лафета и верёвочной петли.
И наконец прилаживаю кольца к борту, по 4шт на каждый пушечный порт.

____________________________
Это отступление посвящено пушкам


Тяжёлое судовое вооружение делилось на два типа: карронады и пушки.
Первые были так названы по имени изобретателя, британца Каррона. Характеризуются крупным калибром при коротком стволе, оказывали неоценимую помощь в нанесении сильных повреждений на коротких дистанциях.
Пушки представляли собой стволы, предназначенные для дальней стрельбы. Орудия для Чёрной Жемчужины принадлежат к пушкам.
Пушки подразделялись по весу снарядов, которыми стреляли, от 9 до 32 фунтов.
Сравнивая со спортинвентарём, 32 фунта это вдвое тяжелее шара для боулинга №1, а 9 фунтов это больше тяжёлого мяча. Имея двойной вес, стальной шар при этом ещё и вдвое меньше шара для боулинга.
Всё это прилетает с огромной скоростью. Даже без прямого попадания, попадание в корабль усыпает экипаж разлетающимися щепками, кроме того людей давит падающими снастями. Без достаточного везения всё это приводит к несомненной смерти.
Исходя из масштаба корабля, Чёрная Жемчужина вероятно оснащена 12тифунтовыми пушками.
Снаряды при одинаковом весе могут иметь разную форму.
Традиционным снарядом является круглое ядро.
Такелаж противника в клочья рвёт двумя прутами, соединёнными цепью. Или это могут быть соединённые шары.
Заключённые в единую холщовую сумку несколько меньших шаров - картечь.
Бронебой, цилиндрический снаряд подобный большой пистолетной пуле, имеющий огромную силу поражения на короткой дистанции.

Это фото было сделано на выставке в феврале 2004 года, перед премьерой "Хозяин морей: На краю", зрелищного динамичного фильма с участием Рассела Кроу. Она состоялась в "Музее корабля".
Спереди лежат три 12тифунтовых ядра (круглых снаряда). Сзади видны два вида составных снарядов. Сбоку лежат мешочки с порохом и контейнеры для их хранения.
Какова же процедура выстрела?
5 человек команды являются тупым приложением к пушке.
Последовательность подробно:
- откатить пушку после выстрела
- прочистить дуло палкой с мокрой губкой
- с дула зарядить мешочек с порохом
- с дула зарядить снаряд
- насыпать порох в запальное отверстие
- прицелиться с требуемым наклоном
- поджечь запальное отверстие
Весь этот порядок отлажен до автоматизма как на гоночном питстопе. Скорость подготовки к следующему выстрелу означает везение в бою. Задача капитана - координация пушечных команд.
Для мальчиков, подносивших заряды пороха известно прозвище "пороховая обезьянка". Для предотвращения воспламенения от статического электричества они в подготовке к бою одевали войлочные тапки.
_______________________
Но вернёмся обратно.
На данный момент картинка сделанного выглядит так.
Я постарался приладить готовые пушки.

Из-за выбранного масштаба картинок пушки видны совсем маленькими. Но в таком нелогичном масштабе модель видна полностью. И вообще на что вам смотреть в вымышленном корабле? (смех)
Я отстал на месяц в кораблестроении из-за изготовления фонаря для магазина, но потом прибавил темпа, чтобы вы увидели эти отчёты.

Позабавила картинка, где японец её взял? Из портов вместо пушек торчат УРНЫ. Стрельба по врагу видимо ведется окурками, крышки портов интересной конструкции, ну и т.д....

(Какова же процедура выстрела?
5 человек команды являются тупым приложением к пушке.
Последовательность подробно:
- откатить пушку после выстрела
- прочистить дуло палкой с мокрой губкой
- с дула зарядить мешочек с порохом
- с дула зарядить снаряд
- насыпать порох в запальное отверстие
- прицелиться с требуемым наклоном
- поджечь запальное отверстие)
У менея нет вопросов к переводчику - он переводит текст. Но вот автор мог бы, наверное, назвать вещи правильно. В частности нормальный артиллерийский банник назвал "палкой с мокрой губкой", хотя на нем крепилась баранья шкура. И перед прицеливанием он забыл "накатить орудие к порту".

Он ещё много чего забыл, например куда пропали пыжи?

А пыжа могло и не быть, так как при прибивании ядра прибойником (деревянное утолщеие на другой стороне черенка банника) картуз с порохом сжимался и краями входил в зазор между ядром и каналом ствола, тем самым не позволяя ядру выкатиться. Если орудие 12-ти фунтовое, то этот зазор мог быть до 1,5 мм.

Для морских орудий? Первый раз слышу. Во-первых банник не деревянный, а из толстого каната, во-вторых качка-с, в-третьих - орудия заряжали заранее (не перед боем) и, соответственно, порох могло и промочить, а тут какая-никакая а прокладка...

Насчёт претензий к переводчику - можно предъявлять, меня уже ловили на неточностях. Но насчёт "накатить" да, не было такого

UPD: да нет, вариантов кроме "sponge" не возникает, бараньей шкурой в рассказе японца не пахнет

Нашему японцу пришла посылка, как я понимаю, с №№42-45. Так что в ближайшее время ожидаем по ним отчёт.

ВЫПУСК №42
12.08.2012

В комплекте детали на фанерке толщиной 1мм.
Снова возвращаемся к основной сборке. В этот раз обшиваем внешнюю сторону верха левого борта. Временно прилаживаем внешнюю деталь верха кормы, чтобы она дала исходную точку для крепежа трёх деталей по направлению к носу.

Вот так выглядит моя, с временной деталью с кормовыми портами, похожей на распахнутые крылья.
Кстати, на сегодня всё закончилось. Огорчён.
_____________________________
тема нынешнего отступления: "давай-ка сделай это"
Чёрная Жемчужина сейчас то, что занимает меня, и в этой работе мы уже практически дошли до середины. Поэтому хочу описать свои мысли по этой сборке.
Получая серию по подписке, вам приходит комплект из четырёх номеров. К примеру, вот то, что пришло в четырёх номерах в этот раз:

Три фанерки форматом менее А5 и нитки. Это то, за что взято почти 5000 иен (2000 руб), и стоит ли оно того? Даже если есть разница в ценности вложений разных номеров и я тычу в неудачный пример, цены Ашетта считаю высокими, даже несмотря на потенциально хорошее качество.
Вопрос качества вспомнился в этот раз при наращивании внешних бортов оружейной палубы плотно примыкающими к нему дальнейшими деталями.
Кто-то может сказать, что всё нормально и, закрыв глаза, сказать, что всё сходится. Но без идеального основания не получится дальнейшей качественной отделки. И тут надо сказать о значительном отличии толщины свежеполученной детали, что показывает не сильно высокие критерии стандарта. Если толщина свежей фанерки с деталями равна 0.9мм, то толщина предыдущих деталей обшивки оружейной палубы составляет 1.3мм. Сответственно соединение их образует ощутимую ступеньку. Неясно, что заставило сознательно пойти на такие разницы толщин поставляемого с достаточным разносом по времени. То, что сейчас создали, трудно назвать удобным для меня, особенно говоря о качестве за эти деньги.
Когда я взялся за этот набор, хотя некоторые и были недовольны материалом, задачей виделось бездумно следовать шагам инструкции. Я покупаю такой "шаг за шагом" первый раз и единственным действием предполагалось приделывание вновь получаемых деталей, в этом была своеобразная забава.
Тем не менее уже начинает виднеться доработка, серьёзная и многочисленная. По факту, уже пришлось пройтись шпатлёвкой по стыку палубы и внутреннего борта. Даже не сейчас, а раньше, когда положение деталей надо было ещё подобрать, в инструкции не шло речи ни о какой требуемой корректировке.
Говоря о материале, уже вызывает озабоченность прочность носовой фигуры, которую держу в руке. Боюсь, её качественная установка ещё заставить попотеть.
Грядущая наружная стена капитанской каюты, детали мачты, марс, шпиль, лодка вероятны быть из пластика. Боюсь, такого не избежать поверх дерева и им не являющегося, что нынче совершенно невозможно уловить в путаных комментариях.
В любом случае, детали будут устанавливаться по мере поступления, согласно инструкциям, без возможности какой-либо предварительной под них подгонки. Для большинства деталей даже не будет возможности замены от другого корабля.
Но пока всё это только нестерпимое подозрение. Имею право быть слегка нетерпимым. Полагаю, что к 50му номеру что-то прояснится. Это может быть воображением, поэтому подробно не пишу.
______________________________
На данный момент картина такова:

С этим добавлением корабль кажется подрос.

ВЫПУСК №43
18.08.2012

Как и в предыдущем выпуске, в приложении единственная фанерка толщиной 1 мм. Из неё я вырезал четыре детали.

Временно закрепляю на корме деталь №119 и направляющую борта №118.

Теперь они задают уверенное положение для монтажа следующей детали. Прилаживаю деталь №120. Особо стараюсь не зацепить клеем детали 118 и 119

С деталью №120 появляется первый сквозной пушечный порт верхней кормы. Удаляю детали 118 и 119.

К концу этого захода я приладил только одну деталь. Пока работы по инструкции как-то пресноваты.
Таково полное фото:

Как нам далеко до этого! Немного посоветую по 35 номеру - концы бортовой обшивки по транцу можно не надсекать для загибания по контуру шпангоута. Есть проверенное народное средство (японец об этом явно не знает ) - нашатырный спирт! Кисточкой промачиваете с обеих сторон отстающую часть обшивки, ждёте минут 5-10, ещё разок промочите нашатырём и легко загибайте в любую сторону. Нашатырь дружит с ПВА, поэтому предварительно смажьте клеем шпангоуты, загибайте и крепите гвоздиком.

Спасибо за идею с нашатырем! Все согнулось, будто там и было.
Только вот какой добрый человек фанеру нарезал в такой ориентации??? Достаточно было повернуть на 90 градусов и можно было бы обойтись и одними пальцами с гвоздиками...