Приветствую Вас коллеги, в сим заведении.:)
И так как говорил в теме по Баунти, дождавшись 17 номера создаю тему по постройке HMS "Victori".
Начну вступлением чуток из далека.
Сложность модели, хотя это забывает указать DeA высшая. Как кто то говрил на одном из форумов, собрать Викторию, да еще с необходимыми изменениями это высший пилотаж...
Ну пилотаж, не пилотаж но работы действительно много.
Модель по сути чуть переработанная версия элитной модели от Artisania Latina (о чем говорит даже порядок сборки с прибивании палубы и стрингеров гвоздиками).
По сути изменен первый шпангоут, точнее крепление носовых деталей. Больше на первый взгяд больше ни чего не видно. В этом есть небольшой плюс, можно ориентироваться на проблемы которые возникали у народа при строительстве кита от AL.
Теперь собственно говоря о наборе. Дождавшись 16 номера (всех шпангоутов), склеил киль и первый шпангоут. За пару дней не спеша собрал остальные шпангоуты и установил на сухую на килевой. Поймал 4 проблемы:
1. 3 часть киля была поведена в право.
2. форштевень так же имел отклонение, но на этот раз в лево.
3. деталь 8 (первая от форштевня) была изогнута.
4. 1 шпангоут имеет небольшую кривизну.
Сначала занялся форштевнем и деталью номер 8. Форштевень выпрямил вставками (пошли на это двери от Баунти.:)). деталь номер 8 раскачав снял и заменил другой (у меня первых номеров было куплено 2 штуки).
При помощи номера 17 (вторая часть нижней палубы) киль встал на место.
первый шпангоут решил оставить в покое, кривизна не значительная почти не заметна.
Подготовил стрингеры носовой части. И тут поймал глюк издательства.
По номеру 17 предлагается прибить палубу к шпангоутам, прибить стрингеры. Все хорошо, но вот то что гвозди придется брать отдельно издатель забыл упомянуть.
Придется работу отложить до после завтра, если не до после-после завтра. А в среду наведаться в магазин за гвоздями. С 26 мая я в отпуске и можно будет заняться моделью в перерывах на WoT.
Ну а теперь первые две фотографии, на первой сегодняшнее состоянии Вики (кроме киля и первого шпангоута ни чего не склеено, - сухая подгонка), на второй вставки в носовой части для выпрямления форштевня:
Добавлено спустя 3 минуты 34 секунды:
Некоторые мысли в догонку.
Если учесть что ширина палубной доски была 120-160 мм, то в 84 масштабе должна быть 1,4 - 1,9 (ну 2 мм) нам скорее всего предложат 5-6 мм...
Это так мысли о ближайшем.