Корабль Адмирала Нельсона "Виктори" - фотоотчёт от DmitriyLutiy

Вот, блин, незадача! Неудобно смотреть интересную работу, стоя на голове! Решётки немного портят общий вид. Кривоваты немного. Красить будешь? Я имею ввиду ТОНИРОВАТЬ.

Так я и выкладывал с айпеда... Он нормально показывает фото, как положенно, видимо у неего автоповорот стоит, а тут нет автоповорота.

Добавлено спустя 8 минут 33 секунды:
Скопировал на компе, выкладываю по новой)

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Да, думаю пройтись морилкой. А по поводу решоток, может мне такие попались, но гребёнки качества отвратительнейшего... Такого вообще не ожидал...

Всем привет! Сборку не забросил. Журналы покупаю, но пока что в шкаф. Решил закончить работу над Баунти, а потом продолжить постройку Виктори. Так что ближайшие отчёты не ранее чем через пол года. Спасибо всем кто следил и следит за моей постройой. Баунти кстати на стадии 93 номера.

Продолжаю доделывать "Баунти". Такелаж в самом разгаре. Осталось 4 номера. И тогда перейду к Работе с Викой. По планам ближайшей работы над Викой:
1) покрыть нижнюю, обшитую медью часть корпуса лаком, чтоб не портить проделанной работы. Ибо в процессе вертения корабля пластинки меди норовят местами подзагнуться. Надеюсь лак позволит их закрепить и удержать в обозначенном положении.
2) Поняв, что положение пушечных портов занижено, я принял решение прибегнув к нагреву обшивки корпуса утюгом снять часть оной, заменить её на новую и пере прорезать пушечные порты. Этап будет долгим, но интересным.
3) Закончить работу над первым рядом пушек.
4) Продолжить сборку до полного завершения) Как-то так. Думаю в течении ближайшего месяца перейду на стапель с Виктори.

Ну что же, товарищи! Баунти достроен, помещён под стекляный колпак с подсветкой и занял достойное место на камоде в кухне. Торжественно объявляю о разморозке верфи на которой идёт строительство легендарного корабля Адмирала Нельсона. До щаморозки верфи на неопределённый период мной были изготовлены пушки и лафеты, был обшит борт изнутри. После чего я понял, что порты ниже, чем необходимо, да и объективно взглянув на форму и качество прорезки бортов, я понял, что необходимо всё это дело переделывать.
И так, сегодня я сделал большой и сложный этап, под названием: "Ломать не строить". План работы решил распределить по бортам. Сначала левый, потом правый. Снял бархоуты, чтоб сохранить хоть какую-то часть материала, я перешёл к безжалостному лому обшивки в районе пушечных портов. Содрав обшивку, я пропылесосил внутренние части корабля, содрал излишки шпатлёвки, которая попала туда ещё во времена шлифовки корпуса. Для верности я закрасил с помощью аэрографа те части, которые должны быть чёрными и в которые будут в будующем встраиваться полупушки.
Далее новая обшивка, разметка портов, прорезание и отделка их же.
Стройку буду продолжать по мере появления свободного времени. Отчеты регулярно!

Ваше сообщение не пришло. Одна лишь цитата моего отчёта)

К слову, вчера вечерком приступил к новой обшивке. Пока без фото. Но технологию обшивки в этот раз я усложнил. ЗА 2 часа сделал только 2,5 ряда. Почему так долго? Очень много времени теперь уходит на подготовку рейки к закреплению. Во первых сначала примеряю длину, за тем, с помощью мини циркулярки подрезаю планку. Далее прикладываю к борту и смотрю, на сколько необходимо сильно снять фаску, тут же рисую на планке пару маленьких стрелочек карандашом, указывающих на нижнюю сторону планки, чтоб не запутаться, с какой стороны снимать фаску. Далее ставлю точки в районе пересечения планки со шпангоутом, в местах этих точек сверлилкой со сверлом 0,6 делаю отверстия под гвоздики. Так как по прошлому опыту знаю, что если не сделать эти отверстия, плакни любят если не трескаться, то как минимум утолщаться в местах входа гвоздиков, что приводит к образованию не желательных щелей. Снимаю надфилем фаску, наживуливаю гвоздики, наношу клей, но не на шпангоуты, а не посредственно на планку, в районе просверленных отверстий и на нижнюю грань, с которой снята фаска, и уже только после всех тих манипуляций плотно прижимая планку к предыдущей и шпангоутам, маленьким молоточком фиксирую планку гвоздиками к корпусу.

н-да не быстрое это дело однако(((

Спешка нужна при ловле блох

Привет Дима. Для меня это быстро. Моя скорость 1 ряд в час.

За прошедшую неделю вечерами я завершил пере обшивку левого борта. Закончил собственно только что. Пусть до вечера просохнет как следует, приклеится, и возможно вечером приступлю к разметке пушечных портов. Фото ниже, а я на форум, искать советы и инструкции по разметке и прорезе портов на парусниках с обшитым корпусом. Ибо в журнале нам дана информация по разметке портов до полной обшивки и лишь сказано, что на полностью обшитом корабле размечать порты сложнее.

Сегодня приступил к резке портов пушек "по новому", главная задача, как писал выше, это поднятие уровня положения пушечных портов. Начал с подготовки нового шаблона для разметки. Его изготовил из медной пластины от трансформатора. Прежде чем что личбо сделать, руководствовался принцыпами: "С чувством, с толком, с расстановкой" и "Семь раз отмерь, один раз отрежь". Так как изначально я подсократил высоту пушечных лафетов, за счет срезания верхней опоры пушки на лафетах, высоту пришлось приподнимать не сильно. Начал резку и разметку с ряда (5 портов) из которых выглядывают реальные пушки, а не имитационные полупушки. Решил, что положение этих портов поможет мне в будующем с определением местоположения нижних и соседних портов. Как говорится, будем плясать от этих портов. Сегодня вырезал 2 порта. На фото ниже можно увидеть результат. Примерил сразу пару пушек, теперь ствол не упирается в борт, а выглядывает из середины пушечного порта. На данном этапе я не стал проводить ошкуривание новых слоёв обшивки. Ведь по окончании работы над пушечными портами, после наклейки рамок пушечных портов, необходимо провести финишную шлифовку. Так же проблему с переходными частями старой и новой обшивки решил решать не покупной шпатлёвкой, а самодельным замесом мелких опилок и разбавленного водой клеем момент столяр. Работы продолжаются, до новых встреч!

Отчёт за прошедшую неделю.

Продолжил прорезать пушечные порты по левому борту. Новая обшивка легла лучше предыдущей. Доски более плотные, склеены по торцам между собой. Не расщепляются и не вываливаются. Технологию резки на этот раз сменил. Если в прошлый раз по периметру высверливал гровером, а за тем ножом подрезал остатки досок и надфилем финишировал, то теперь размечаю борт, отмечаю середины у портов. Делаю одно сквозное отверстие, для разметки положения будущих полу пушек, а далее по контуру разметки режу острым ножом. Раз за разом, раз за разом, пока не услышу приятный хруст последних волокон планок. После обрабатываю рез надфилем, и перехожу к следующему порту. На данный момент прорезал порты для двух палуб. Третий ряд разметил. Когда высверливал середину размеченного порта, примерно с центра корабля сверло стало уходить в пустоту. Резанул один порт, чтоб узнать в чём там дело. Думал что внутри отпал стрингер. Оказалось всё проще. Когда прорезал для исследования один порт, увидел, что сверло попросту ушло в гровер, так как цанга не рассчитана на 2 миллиметровые свёрла, пришлось подматывать основания изо лентой, а та размякла в процессе работы. Сменил подмотку и до сверлил оставшиеся порты. На фото собственно процесс. Впереди ещё один ряд, отделка портов, а потом шлифовка левого борта и переделка правого. За тем новые бархоуты и переход к плановым работам номера 47 основной серии. Далее на фото небольшой отчёт об этапах работы и результате на сегодняшний день.

На этой неделе просто пара слов о процессе. Без фотографий. Продолжаю прорезать пушечные порты по нижнему ряду. Времени на этой неделе было очень малопоэтому за неделю сделал только 12 портов. Осталось ещё 4. Выяснил. что планок у меня не хватает для отделки портов. Подумываю взять планки обшивки и подсократить их на циркулярке с 5 до 3 мм в ширину. А толщина на сколько я понял у них такая же, как и у 3 мм планок вложеных в журнал для отделки пушечных портов, если я не прав, прошу меня поправить, пока я не наломал дров)

Привет Дима. Крышки портов толщиной в 2 мм слишком громоздкие (2мм х 84 = 168 мм). В нашем масштабе их лучше делать толщиной в 1,2 мм (толщина в две двухдюмовых доски).
Для рамок издатель предлагал рейки в 1,5 мм, но это не принципиально, если потом все порты напильником подгонять под стандарт.

Приветствую всех не равнодушных, и случайно зашедших ко мне на сборку. Обещал писать раз в неделю... Каюсь, я редиска. Но сентябрь выдался на удивление трудовым. Много было работы по основной моей деятельности, поэтому времени на Вику практически не было.
Что сделано за отчётный период:

Я до конца прорезал порты по левому борту, отделал косяки орудийных портов на 60 процентов и частично за шкурил их.

Орудийные косяки по левому борту пока не до клеил до конца, потому что закончился материал. Сейчас сделал заказ пропущенных номеров и пока жду доставку, приступил к работе над правым бортом.

По той же схеме что и с левым бортом сломал обшивку и бархоуты вместе со всеми орудийными портами. Глядя на те порты, у меня складывалось ощущение, что их прорезал не я, а пьяный папа Карло. На столько они убого смотрелись, на столько были не ровными, не аккуратными. Одни словом разочарование.
Но я полон энтузиазма и то что получается по левому борту мне уже нравится.

Покрасил повторно ниши под фальш пушки.

Пока что всё.

На следующей неделе начну повторную обшивку правого борта. потом разметка и прорезание портов по правомсу борту. Далее работа над бархоутами. Но не по журнальной технологии, а с распилом на замки. Спасибо за внимание)))

P. S.
Если у вас есть советы и замечания, пишите, не стесняйтесь, я буду очень благодарен вам за диалог))) А то в последнее время мои отчёты напоминают мне беседы шизофреника с самим собой)))

Привет Дима. Не у каждого хватит духу разломать часть своей работы, что бы переделать. Совет один - нужно отследить как пушки на верхней палубе будут смотреться в портах. У многих с этим была проблема, палуба была выше (или порты ниже) и ствол практически касался верхнего косяка порта.
Михаил.

Да) Именно это и стало первостепенной мотивацией к разрушению обшивки. Когда дошёл до установки пушек, понял, что порты слишком низко к палубе расположены, и что пушки не входят в порты. Даже подрезка лафетов не решила проблемы. А потом взглянул на общий вид портов, и понял, что они убого очень выглядят, что мало я старался и делал не точно. Тогда и принял решение ломать и исправлять)

За прошедшее с 22го сентября время, с последней моей записи, я обшил правый борт и начал вырезать пушечные порты на нём. ПО левому борту всё пока что без изменений. Подошли материалы для отделки косяков портов. Но я решил сначала прорезать все порты до конца, потом перейду к окончанию работы с косяками пушечных портов по левому борту, потом отделаю косяки по правому порту, а уже после перейду к шлифовке обоих бортов.