Баунти - фотоотчёт от GostSV

Отчет по постройке парусника "Баунти" от GostSV.

Вниманию всех! В личных темах по постройке парусника Баунти категорически запрещается любое отступление от темы! Все вопросы автору задавать строго по теме сообщений фотоотчетов! Крайне приветствуется обращение через личку. Всех нарушителей этого правила буду наказывать!

Убедительная просьба ко всем, кроме фотоотчитывающегося: ВСЕ свои сообщения с фотографиями размещайте в общих темах форума, а здесь указывайте только ссылки на них. Это предотвратит в дальнейшем путаницу в этой теме с фотоотчетом автора и фотографиями остальных. Надеюсь на понимание!

Здравствуйте. При установке люка в парусное хранилище после всех переделок, как будет обстоять дело с лестницей, идущей со средней палубы на нижнюю, люк не будет мешать? Или вы планируете лестницу немного смещать?

Окно для люка на средней палубе в партворке смещена к корме и в данный момент накладывается на данный люк. Буду смещать окно к носу и делать лестницу шире. Все будет по анатомии в ажуре .

ТАК! Что то я давно не появлялся
Одним словом гемороился с глубоким трюмом. Номера со всеми шпангоутами собирал.
Шпангоуты по трюму вырезал ножом и обрабатывал наждаком.
На укрепление половинок шпангоутов шли пиленные линейки + разные обрезки.
Понимаю, что смотрится не комильфо, но зато держит замечательно. Завтра покрою все морилкой, будет нормуль!
Теперь все вместе смотрим на результат

Пропал я куда-то
Выкладываю промежуточные результаты работы.
Номера 10 и 11 я не приобретал. Планки нарезал из школьных линеек.
Трюм начал клеить вчера, сегодня надеюсь закончить.
Прошу высказывать свое мнение, а то все молчат
Понимаю, что все уже на другом уровне, но все-таки....

Работа качественная. Сразу видно, что человек СТАРАЕТСЯ!!! Так держать! Новые технологии приветствуются, особенно, если с ними делиться

А вот так это выглядит на настоящих адмиралтейских моделях.

Прошу прощения у автора, за использованное фото.

Ужас!!!!!!

Молодец! Тебе легче, есть от чего отталкиваться.
2 предложения (решать только тебе):
1. Покрыть морилкой имитацию центрального киля.
2. Когда будешь настилать рейками трюм по правому борту, добавь еще одну рейку (не 10 как предлагает изготовитель, а 11). К примеру мы сделали именно так. Теоритечески можно вклеить и 12-ю, если ее немного подточить. Обзору трюма сильно мешать не будет, а внутреннее пространство между шпангоутами 5-10 и внешней обшивкой корпуса скроет.

А идея покрыть имитацию фальшкиля темной морилкой пришла исключительно из эстетических соображений? Для поддержания общей цветовой схемы модели?
Или такая практика реально существовала?

Да, чисто из эстетики для подчеркивания интерьера. Попробуй приложить какую-нибудь темную рейку на место киля. Внешний вид изменится.
Как было на самом деле не знаю. Исходя из того, что изначально наш корабль был углевозом, то осмелюсь предположить, что весь трюм был покрыт угольной пылью (хотя для похода на Таити его скорее всего чистили, но до конца удалить въевшуюся угольную пыль не так уж и легко).

Ясно, попробую. Правда будет сложно не запачкать горизонтальный настил по бокам, но буду пробовать.
А по поводу угольной пыли, то лично я строю новый Баунти, не бывший до этого Бетией

добрый день. решил пойти вашим путем - заужаю шпангоуты. возникло опасение - когда обшивать будем, не треснут ли наши тонкие шпангоуты от гвоздей. тут с толстыми велика вероятность облажаться, а в нашем случае и того... либо я не правильно технологию себе представляю? спасибо.

Внутри наших шпангоутов - бальза. Когда встанут палубы, жесткости вполне хватит.
Тем более шпангоуты со стороны обшивки с внутренней стороны стянуты досками трюма.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Вот вчера закончил трюм.

Вот, кстати, мне интересно. В анатомях обычно не изображают балласт, а он был на ВСЕХ парусниках. На Баунти (вернее на прежнем углевозе) почемуто все считают, что в трюме сразу был насыпан уголь, а на самом деле там сначала должен был быть насыпан балласт, потом настелены (уже плоские) пайолы и уже на них сыпался уголь. Ну и вопрос - где балласт и где пайолы?

Картинка Вазы, но это не принципиально.

Спасибо. И еще пару вопросов. У меня толщина шпангоута теперь 5 мм. Гвоздь насквозь не пройдет? А то еще и гвозди откусывать придется... А может ну их эти гвозди, на секундный клей садить можно будет, нет? И, если можно, скажите, где ножи у нас брали и сколько по деньгам вышло? И последний вопрос - настил трюма не конопатили? Спасибо.

Гвозди после того, как высохнет клей на черновой обшивке надо будет ВСЕ вытащить. оставлять их не нужно, будут мешать дальнейшей отделке.

это понятно. а вообще без гвоздей изловчиться можно будет, как думаете. заранее спасибо.

Можно, если предварительно гнуть рейки утюгом. Только клеить лучше всётаки ПВА.

в личке

Вчера потратил весь вечер на подрезание выпирающих опор под бимсы на шпангойтах для выведения их в одну линию, ведь средняя палуба абсолютно горизонтальна от носа до кормы.
Теперь необходимо поклеить бимсы, но есть проблема:
При отсутствии хотя-бы центральной части средней палубы сложно оценить необходимую длину бимса по каждому шпангоуту в трюмовой части. Я ведь разрезал каждый шпангоут надвое из-за занижения трюма. И потом после поклейки трюмовой доски до уровня средней палубы по левому борту изгиб трюмовой доски на стенах потянул пару шпангоутов к центру (думаю миллиметров на 3-5). Это ещё более осложняет процесс оценки необходимой длины бимсов в центральной части корпуса.
В идеале конечно нужно просто узнать длину бимсов под центральной палубой у форумчан. Если кто-то может померять точную длину нижних бимсов по шпангоутам 5-9 буду очень благодарен!В противном случае мне придется ждать всей центральной палубы до 21-го номера включительно (а тонкие шпангоуты без бимсов, с одной стороны (урезал по толщине) ломаются при случайных зацепах при работе с корпусом. У меня уже 2 раза надламывались.
На данный момент жду 14-го выпуска.