Двенадцать Апостолов - Фрагмент орудийной палубы (№№121-150)

Я так понял, такой технологии нет?

Судя по цвету тестовой фанерки - морилка на водной основе?
Нужно пройтись меленькой наждачкой по всей поверхности деталей лафета. Особо подчистить прожиги от лазера на кромках резов.
Тогда морилка на детали ляжет глубже, а "горелости" удалятся
Морилку наносите полужёсткой кистью, а то от купания фанера может расклеится.
"Купание" в морилке мелких деталей допустимый приём, но с фанерой лучше не стоит.

вот морилка

результат морения

лафет.
т.е. шлифовать и морить?

Ну да, особо проявить усердие по снятию нагара с "рёбер" деталей (хотя бы там где будет видно, сверху на открытых участках).
Морилка водная, питерская. Водные морилки лучше ложатся на ошкуренное дерево.

т.е. грунтовку нафик?
понял спасибо

Торец лучше покрасить под цвет, а потом проморить,
или заклеить планкой липы, в таком масштабе фанерный торец по-любому морилкой не скроешь.

Привет Андрей.
Краска будет видна, как её не мори, трудно подобрать оттенки что бы сочеталось крашеное дерево с некрашеным. Закрыть торцы шпоном - самое правильное решение. Я бы вообще в этом масштабе полностью заклеил шпоном (с раскладкой под доску) щёки лафета. ну типа такого...

Но самым простым вариантом было бы зачистить и проморить

мне не очень нравится, что колеса в тот же цвет морить надо......
хотя у меня еще и другие такие морилки есть

Хозяин - барин. Это же ваша модель.
Колёса могут быть цвета просоленного дерева.

а могут быть промазанные дёгтем

и такой вариант то же возможен

или как в раннем варианте не отличаться по цвету от лафета

цензурных слов восхищения не имеется

Не обижайтесь на нас.
Нет единого направления в парусном моделизме, как правильно делать. Есть только общие принципы (парусник не должен быть похож на паровоз)
"Деревяшечники" придерживаются стиля как можно меньше красить, оставлять дерево открытым (под лаком). Основная краска деревяшечника это чёрная тушь.
Нам свинью ещё издательство подкинет. В №121 предложили собрать лафет, а в №122 этот лафет нужно будет засверливать меленьким сверлом в самых неудобных местах и вставлять в отверстия проволочки гвоздики и рымы. Значительно проще это сделать с разобранным лафетом

Наблюдение верно, и это не просто так - начавши красить, обычно вовремя не остановишься. На флоте очень часто наблюдал, как на боевых постах матросы закрашивали красной краской прекрасные лакированные дубовые рейки на столах. И обязательно накрашивали той же "пожаркой" пимпочки пластиковых ручек выдвижных ящиков. Убейте в себе маляра! И семь раз подумайте, прежде чем браться за кисть.

За что мне на Вас обижаться то? Круто сделано я хотел сказать.
У меня еще есть такие же морилки Клен, Красное Дерево и Мокко

Сегодня вышел №122
Детали: Большая фанера с двумя деталями (названа рабочей подставкой); фанера с выкройкой шпангоута, двух к нему бимсов и трёх треугольных ящиков для ядер; латунная пластина 0,3х2х100 мм; ядра 26 штук (приблизительно 2,5 мм, штангеля под рукой нет)
В стройке: собираем рабочую подставку, склеиваем шпангоут с бимсами, совсем чуть-чуть продолжение пушки (номеров на пять наверное растянут), заполнение ящиков ядрами (получается по 8 ядер в ящик 8х3 = 24, два ядра на потеряйство)

Анонс выпуска 123

А как это, интересно, "приклеить, чтобы потом легко было снять". Так всё таки приклеивать или нет?

Я бы рекомендовал сейчас вообще ничего никуда не клеить.
Рабочая подставка будет состоять из 6 деталей (предполагаю, что растянут по 2 детальки-фанерки на номер).
Шпангоутов у нас будет 12 шт.
Бимсов у нас будет 24 шт. (по 12 на каждую палубу).
Накопите детали и приступайте к работе.
Удачи!

тоже так подумал, что подставок будет 3 и 12 шпангоутов.
Зачем вклеивать пока не понятно, равно как и зачем использовать грунтовку для деревянных деталей, когда есть тамиевские краски