Собери Чёрную жемчужину. Мастерская. Статьи, советы, технологии

МДФ с радостью отозвалось принятием гвоздя. Усилие такое же как в бальсу.

Я бы не стал постить, не попробовав В моём случае был задействован гвоздарь, гвоздь загонялся в подложку шпангоутов из первого номера
Кстати, создалось впечатление, что они (подложки) неодинаковы по плотности - вырезая килевую рамку, кончик лезвия сломал. А шпангоутная подложка резалась, как картон.

При сборке корсара для обшивки использовал следующие инструменты. Справа сам гвоздик.

Ребята привет. Мне нужен совет, склеил и ушел, пришел, а запчасти упали и криво приклеились, как сейчас отклеить детали, или хотя бы чуть чуть повернуть.? Пояльника нету.

купи!!!!

Смотря чем клеили, ( какой клей) можно попробовать подрезать ножом сегментным, или его лезвием ( аккуратно) на крайний случай купить по новой журналы.

Я уже Жемчужину делал, но делал из переработанных выкроек картонного китайца. Паруса там у меня вот такие .

Ткань - 100% хлопок. Пропитаны черным акрилом разведенным в воде с добавлением ПВА D3. Потом сушка на перевернутой табуретке с феном.

Добавлено спустя 10 минут 30 секунд:

Попробуй феном на максимум горячий и минимум воздуха, лучше профессиональным. Если ПВА то должно помочь. Только не мочи , иначе за новым номером пойдешь.

В своё время использовал тонкую но прочную леску ей как бы делал пропил по стыкам.

кстати не плохая идея, можно пройтись струной от гитары ( 2 ой или 3 й) натягивать на ручной лобзик и вперёд!

Если пва, то и так оторвать можно, но аккуратно, сначала расшатать детали, потом оторвать, после зачистить детали от клея

Спасибо всем, да клеил ПВА, помог самой, что не на есть простой фен на 1 скорости, хватило 4-6 минут, и всё, детальки начали шататься, не стал до конца их рассоединять подмазал по всем швам и зафиксровал.

Эпиграф-
"Хорошо зафиксированная девушка в предварительных ласках не нуждается"
Из дневника наблюдений сексуального маньяка.

Решил и я пойти японским путем фиксации девушки ЧЖ.
По скольку с древесиной у нас плохо (в Японии хорошо, даже атомные станции из дерева строят), принял решение строить устройство фиксации ЧЖ в положении овер-киль из остатков стапеля "Батисты".
Отпилил по 380мм от каждого уголка, из склеенных линеек напилил бруски 12х60мм. С учетом толщины стенок уголков деталь получается 380х63мм (проверяйте по месту). Поставив детали по месту закрепил их циан крином, а потом аккуратно шурупами.


Вот так деталь вставляется в корпус.



Получается, что он выполняет две функции
1) Судя по всему у трюмной палубы погиби не будет и этой деталью можно помочь в приклейке палубы к килю и шпангоутам.
2) Собственно основная- перевернуть корпус на 180 градусов для заполнения шпаций бальзой,и прибивки первичной обшивки.
Ну, и вот такое усовершенствование. Просто ГОП получается висит в воздухе. Пропилы 2х5 мм, рейки гнутся из линеек, по обводам палубы.

Последовательность действий будет такая- дождаться последних шпангоутов и вклеить их, потом вклеить и обшить трюмную палубу, потом вклеить мастер рейку.
Материалы выкладывались и есть на сайте у японца.

ЗЫ. Продолжение будет после вклейки последних шпангоутов...

Продолжаем разговор о фиксации девушки ЧЖ
Принцип такой же как и здесь
http://mellpapa.lolipop.jp/hachetteBP-006-01.html








Определенный резон в таком креплении "скелета" есть. весь парусник конечно так не соберешь, но за заполнение шпаций и закладку черновой обшивки можно быть спокойным.


Как думаете, толщина черновой на этом снимке 2 мм?
Вот еще что, если не найду метровых линеек, то придется наращивать по толщине шпангоуты №№7-8, боюсь поколются от двух гвоздей при сращивании 50-ти см. реек.(

ЗЫ. Хорошая новость!(для меня)
Позвонил на "Верфь", оказывается все рейки к ним приходят метровой длинны и самовывозом их такой длинной можно и купить. При доставке курьером их режут на длину 50 см.
так что вопрос по черновой обшивке практически решен.

Первая обшивка.

Обшивка палуб
Обшивка палуб- самый интересующий вопрос у моделистов.
Начинать надо с масштаба. При масштабе 1:50, 1 мм = 50мм, или 5 сантиметрам. Естественно такого зазора между досками палубного настила быть не может, максимум 1 см. Значит 1 мм делим на пять и получаем зазор = 0.2 мм. Запомним это число.

Принципы исполнения имитации швов (конопатки) между досок палубного настила.

1) Исходя из истории Рунет и Интернет - универсальной технологи "конопатки" швов нет! если бы была, то вопрос был бы снят раз и на всегда.
2) совет о нанесении " на торцы планок "грифеля"- традиционный, эффективный и самый простой. При существующих масштабах самый реальный

результат

3)совет о нанесении на торцы планок цветной акриловой краски- метод "словесно" описанный неоднократно и рекомендуемый мастерами.
Привожу так называемый "метод Бориса", широко рекомендуемый в сетях:
"Берем заготовку с толщиной равной ШИРИНЕ доски палубного настила.Покрываем ее эмульсией ПВА/которая для побелки- тоже годится/шкурим слегка,только чтобы выгладить,затем любой черной краской покрываем плоскости.Цвет можете выбрать какой вам по душе:темнокоричневый,темносерый,серо-коричневый.Цвет вара,пропитки конопатки,тира одним словом.У каждого свои предпочтения.После высыхания на циркулярке нарезаете доски.Толщину выбираете какую надо:1,5-2.0 мм.Получаете кучу досок с хорошо,РАВНОМЕРНО зачерненной кромкой.Наклейка двух черных кромок одна к одной годится для 1/50,а для 1/100 я крашу только одну сторону заготовки.Получается более тонкий шов.Теперь хоть зашлифуйтесь-настил останется белым с черными пазами /швами/.И не надо пытаться сымитировать процесс конопатки-неблагодарное дело."
4) совет с приклейкой между досок нитки.- пример от Ксандры http://chez-xandra.be/publ/16-1-0-87
5) совет с пороклейкой в швах черной бумаги или цветного шпона.
На мой взгляд- это конечно "высшая" категория мастерства:
http://shipmodeling.ru/blogs/FreeLander/854.php
http://shipmodeling.ru/blogs/FreeLander/?PAGEN_1=7
http://shipmodeling.ru/blogs/FreeLander/880.php

Мой совет- занесите блог этого Мастера в закладки, многие вопросы найдут правильное решение.
Вот такая краткая история про "обшивку палуб".
Приветствуются обсуждения и дополнения.
Спасибо за прочтение!

В качестве дополнения хочу упомянуть метод, которым планирую воспользоваться лично я. До этого применял в качестве конопатки чёрный ватман, нагели в палубе имитировал зубочистками. Метода хорошая, но трудозатратная. И вот, получив на почте бутылку битумного лака, задумался об оптимизации этих процессов. Решение следующее - клеим рейки, прокладывая между ними половинки лезвий, которые будут вынуты после прихватывания реек. Тонкостенной трубкой выдавливаем на месте предполагаемых нагелей кольцевые углубления (аналогичным образом поступает один коллега на форуме "Баунти", но он использует автоматический карандаш для грифелей диаметра 0,5 мм, натирая срез трубки графитом. Я обойдусь без графита по нижеописанным причинам). Далее вся палуба будет покрываться битумным лаком, который через положенные 60 минут будет удалён скипидаром. Он (битумный лак) останется в углублениях - щелях между рейками и кольцевых углублениях, имитирующих нагели. Пока что всё это теория чистой воды, как оно повернётся на практике посмотрю после 9-го номера.

Поэксперементируйте со пчелиным воском, природный лак.

Как не смешно покажется, читал о нанесении крема для обуви от брендов- и воск, и масла и колеры...
пара ссылок есть (на Батисте кто то упражнялся), но все как то вопрос не дает покоя.
Ведь в этой субстанции практически замешано все необходимое, даже отдушки.
Может у кого есть в загашнике?

Сделал пробник- мне понравилось.

А маслом покрыть пробник пробовали? ИМХО, швы могут благополучно размазаться по всей палубе. (я бы не стал изобретать велосипед, все уже придумано до нас )