Собери Чёрную Жемчужину. Сборка, обшивка и покраска палуб

По Курти это- (Spirketing) — пояс внутренней обшивки между ватервейсом и нижними косяками портов.

Я не понимаю "упертости" в этом вопросе?

Если забить в поиск "ватервейс", то результат уже известен:
"1. Водопроток на открытой палубе вдоль бортов судна, образованный выступающей кромкой ширстрека и приваренной к палубе вертикальной стальной (ватервейсной) полосой. Вода из Ватервейса удаляется через спускные шпигаты.
2. Толстый деревяный брус, идущий по бортам судна на деревянном палубном настиле. ",

ничего не определяющее описание, по которому можно понять. что это "плинтус",

но если смотреть по справочнику Курти и статьям других источников http://shipmodeling.ru/content/structur ... hp?ID=1131 эта деталь называется ватервейс или ватервейсовый брус


Рис. 1-а. Палубный настил деревянного судна:
1, 2, 8 — ватервейсовые бруски; 3 — люк; 4 — бимс; 5 — комингс люка; 6 — вырез для рубки; 7 — связующий пояс; 9 — клин; 10 — деревянный нагель; 11— деревянная пробка; 12 — болт;


Рис. 1-б. Палубный настил железных и композитных судов:
1— деревянный или железный ватервейс водопротока; 2 — тиковое обрамление палубника; 3 — подкладка под рубкой; 4 — диагональная связь; 5 — бортовой стрингер; 6 — железные бимсы; 7 — железная или деревянная крышка люка; 8 — деталь ватервейса и палубного настила; 9 — 3 или 4 пояса между стыками; 10 — окантовка мачты; 11— пояс настила вокруг рубки; 12 — деревянный комингс люка; 13 — железный карлингс; 14 — железный комингс.

Читаем там же-"На деревянных судах палубный настил (рис. 1) и особенно ватервейс и ватервейсовый брусок в большой степени определяли продольную прочность и устойчивость корпуса к прогибам. Поэтому эти элементы набора имели большое поперечное сечение по всей длине судна. Небольшое постепенное уменьшение сечения допускалось только в оконечностях."

Вариантов исполнения ватервейса, как Педров в Бразилии.

Джон Финчам,
"Краткое изложение о практическом кораблестроении", в переводе Михельсона, 1841. стр.76.






на этом рисунке очень хорошо видно наличие ватервейса на на всех палубах.
ссылка для близоруких знатоков орлопдека и помпы http://shipmodeling.ru/phpbb/upload_ima ... 7e242d.jpg

Ссылка на "Верфь" с обсуждением конструктива ватервейса http://shipmodeling.ru/phpbb/viewtopic.php?f=3&t=2972
________________________________________________________________________________________________

Я дискуссию по этому вопросу заканчиваю,т.к. уверен в своей правоте, а доказывать ее кому либо- не считаю не обходимым.

Ну, каждый остался при своем мнении.

Доброго дня всем пиратам и пираткам, с прошедшими и наступающими! Долго не было, сейчас прочел все 16 страниц, аж глаза болят.
ЧЖ пока собирается в папочку, от скуки собрал на "сухую" скелет - посмотрел.
Собираю Батисту: дома саму СДБ, на работе - разрез. Нареканий к качеству материала (фанера, 2/3 - либо винт, либо - волна, либо и то и другое, сама фанера часто расслаивается и т.д и т.п)!!!, и нарекания к качеству ... скажем так - изложения (многие вещи не совсем понятны сходу, другие разжеваны даже не для детей - для грудничков). В общем потихоньку набираюсь опыта, ибо новичок (до этого подобным занимался 20 с лихвой лет назад). Переделывать Батисту уже точно не буду - дороже выйдет, но ЧЖ посолиднее будет (если оценивать по уже полученным деталям). И переделка будет конкретная. Обшивка палубы - однозначно. Даже есть безумная мысль - обшивка снизу (ну если борта нет и заглядываешь внутрь - а там что, фанера?) Решетки в трюме - есть мысль из медной проволоки (прокатка до плоского, пайка). Ну и проч. В общем как обкатаю Батисту. Или домучаю.

Добавлено спустя 14 минут 44 секунды:
Информация к размышлению! Сегодня заглянул в магазин Ткани - всего много. Но на глаза попались металлические детали для работы с бисером (всякие висюльки, замочки, кружочки, монетки и т.д.) а так же вроде-бы гвоздики (d~0.3 мм, длина ~ 15 мм), шляпка плоская, и как-бы булавка (тот же гвоздик, но не шляпка, а кольцо примерно 1,5 мм - рым-кольцо готовое), цвета "золото" и "серебро".

Маленькое дополнение. Ватервейс или ватервейсная доска на палубах ниже ватерлинии не устанавливается.
То что сделал япона-папа - пустое занятие. Такое оформление палубы зачастую выполняется на верхних палубах. А он промучавшись врезать доски настила ктому же зашил их внутренней обшивкой бортов. В результате стык палубы и борта выглядит неэстетично и неправильно. На стыке возможен плинтус.

Я наверное какие-то другие буквы вижу и картинки фантастические, специально для меня нарисованные.
Читаем-
"Палубы парусного военного корабля начиная сверху имели следующие наименования: квартер-дек, или открытая верхняя палуба для управления кораблем, опер-дек, или верхняя батарейная; мидель-дек средняя палуба, где размещалась главная артиллерия, орлоп-дек, или кубрик. Можно встретить и другие, менее распространенные наименования палуб, так, например, на некоторых трехдечных линейных кораблях верхняя палуба называлась оверлоп, вторая вердек, а третья бувенет.

EdwART. Толковый Военно-морской Словарь, 2010"

Смотрим-


Пункт 21 - Orlop-deck planking
Пункт 22 - Orlop- deck waterways

Вы можете, так же доказательно, убедить меня в отсутствии ватервейса на орлопдеке.
Я не настаиваю на исключительности моих выводов, но и Вы, и мои оппоненты утверждают голословно об отсутствии ватервейса на нижних палубах. Хотя некоторые источники утверждают обратное и более того, указывают на увеличение прочностных характеристик судна за счет ватервейсного бруса.



Ну, хозяин-барин )
Я то же удивился такому решению. Поживем-увидим.

согласен с Vladimir S также купил 8 сортов шпона,сегодня освоил резку на ручной гильотине, получилось но пока не технологично, в понедельник продолжу.

Ну так посмотрите еще раз повнимательнее на картинки - ватервейс (путь воды по англ.) выступающий над поверхностью палубы брус, служащий для направления воды к шпигатам. На нижних палубах может тоже быть, но опять же выше палубы.

С удовольствием прочитал 4 страницы про Ватервейс. Много полезной информации, в дискуссии родилась истина
А пока вы тут спорили, в №8 издатель заявил что средняя и верхняя палубы будут деревянные а не наклейки.

Видите, уже лучше- "На нижних палубах может тоже быть, но опять же выше палубы."

Теперь смотрим дальше-


И видим, как с течением времени прогрессировало представление ватервейса, а затем появились уже и упрощенные схемы (у Курти).
В разных источниках указывается, что не было единого представления, правила или конструкции WW. Даже в одном государстве, но на разных верфях, в один и тот же период времени могли построить судно с разным конструктивом WW.

И еще, Стендовые комиссии на наличие ватервейса и погиби палуб внимания не обращают. У них это даже в рекомендациях написано.

Я никогда не писал, что ватервейс был только на верхних палубах. Я писал о том, что он не может быть вровень с палубой. То что было приведено в первых постах (у японца и еще кого-то) НЕ ВАТЕРВЕЙС т.к. идет вровень с палубой.

Понятно, но "ватервейс" получил настолько широкое, искаженное и упрощенное представление и понятие, что черт голову сломит.

"Мы говорим- Ленин! Подразумеваем- Партия!
Мы говорим-Партия! Подразумеваем- Ленин!"
Вот же бесовщина!

Полагаю на сём теоретическую дискуссию закончить. Приведено достаточно материала, каждый сам себе выберет, что и как делать. PapaNiki

Судя по фотографиям с польского и итальянского сайтов, у издателя ширина доски нижней палубы (на наклейке) меньше 5 мм.



Японец тоже пишет про ширину в 3мм

В свете последней информации о том, что следующие палубы будут "крыться" деревом возникает вопрос, а ширина доски на средней и верхней палубе какая будет?

Вот так выглядела палуба на реальных кораблях тех времен. Фото поднятой со дна моря Мэри Роуз.

Смотрим на картинку


И видим, что квадратные отверстия под стойки имеют тот же размер, что и шпангоуты, т.е. = 5мм.
Так же видим, что в этот размер помещаются почти две "доски" палубного настила. Ориентировочная ширина "доски" = 3мм.
Если учесть тот факт, что ширина досок настила ИМХО должна быть на всех палубах одинаковой, и то, что Издатель обещает деревянные настилы на средней и верхней палубе, возникает вопрос- как будут реализованы настилы?
Пачками реек 3мм?, которые надо будет клеить на МДФ? Или это будет двухсторонняя наклейка по типу китайских ковриков из бамбука?
К тому же, если идти по японскому пути и шить доски в 5 мм, то это попадалово.

Попадалово в плане денег?

Не, не на деньги. Просто, если кто поклеит нижнюю палубу 5 мм-ми рейками, а среднюю и верхнюю получит рейки 3мм и еще какую нибудь деталь, то это будет конфуз.
В общем кочум номера так до 20.

Скажите пожалуйста, где шпон штучно купить можно?

Ну да конфуз выходит, у меня видимо обратного пути нету, я уже 5мм купил так что придется все три палубы крыть покупным =)

«Мэри Роуз» — один из самых больших и мощных военных кораблей короля Генриха VIII. Четырехмачтовая каракка водоизмещением 700 т была построена в 1536 году.

Эдвард Тич (Edward Teach) по прозвищу «Чёрная Борода» (англ. Blackbeard; 1680—1718) — знаменитый английский пират, действовавший в районе Карибского моря в 1716—1718 годах.

Что то время не складывается

проживаю в Ростове на Дону купил в магазине WoodStock фирма с центральным офисом в Москве в нете есть сайт. Для ростовчан, есть также магазин на севером координаты и названия могу уточнить .