Парусник Баунти - Сборка корпуса

Опаньки!!! Интересно, что явилось причиной? Я допускаю, что в баунтёвой фанере присутствует бальса, но чтобы она так прессовалась....

Я думаю - из-за того, что вес 15-20 кг, это не банка с водой и даже не стопка книг. Все-таки много для такого материала.

Сперва гантелью 8 кг ставил. Через пару дней опять начались ужимки!
Думаю и после 15 бы начались, но я успел её вклеить хорошенько на место.

Со шпангоутами разница по толщине может быть не заметна, да и не критична.
Хотя шпангоуты я особо не выравниваю - надеюсь потом палубами выпрямить.
Кстати, по этой же причине, настил трюма еще не делал, так что потом вырезать ничего не придется

У меня например изначально половинки передней части нижней палубы были разной толщины. Может вы просто не обратили внимание?

Мало вероятно, что не заметил.
Когда на руках оказались обе половинки, сразу начал их примерять и так и сяк. Если разница и была, то незаметная.

А вот после прессовки, действительно прослойка бальсы, похоже, просела.
Разница практически в два раза по толщине!

А ни кто не заметил, что третья дверь (ближе к корме) упирается в фок-мачту?

Всем баунтистроителям ПРИВЕТ! И с наступающими майскими праздниками! Хочу поделиться своей сборкой до 16 номера. Кое-что придумал сам, кое-что подсмотрел на форуме... Идеи есть хорошие, но основа для сборки - АНАТОМИЯ "БАУНТИ". Сначала я накопил номера до полного набора килевой рамки, собрал её всю со всеми шпангоутами (описывать процесс не буду, он известен всем). Палубы приклеил сразу, настил приклеивал на наклеенные палубы, начиная с середины, куда приклеил первую целиковую планку палубного настила (так проще выравнивать остальные планки). Планки нарезал по 80мм длиной, собрал в пакет по 12-15 штук, зажал прищепками и напильником подровнял торцы, затем покрасил акриловой чёрной краской торцы и боковины пакета для имитации конопатки. Акриловая краска не впитывается в дерево и легко сошкуривается, поэтому не нужно бояться протечек краски между планками. Палубный настил - танганика 4Х1 мм.
Покрыл двумя слоями шеллака трюм и двумя слоями акрилового лака палубы с каютами. Сделал имитацию противоположных помещений, чтоб не думали, что там ничего нет.

Добавлено спустя 11 минут 5 секунд:
Добавка фоток

Здравствуйте дорогие кораблестроители! Вот, возникла идея. Парусник имеет три ряда палуб, нижняя, средняя, и 3 палуба. Так вот, когда будет устанавливаться средняя палуба у нее только верхняя часть покрыта настилом. А что можно сделать с нижней частью, т.е. потолком нижней палубы. Тоже обшить планками, а то как то потолок коричневого цвета скучно смотрится. А обшивать планками это т.е. покупать еще один номер, ведь так?

Верно, бери ещё один. Я так частенько делаю, когда дело касается обшивки. Мало ли, рейки будут плохие в одном номере, а в другом хорошие, да и запас карман не тянет, пригодится всегда!

Качественная работа! Вы на данный момент сделали даже больше чем предлагают нам в инструкции. Я тоже уже начал обклеивать досками переборки кают.

Точно! Забежал немного вперёд. Можно было бы ещё и бимсы положить на остальные шпангоуты, но я решил пока подождать и подкупить последующие номера, чтобы конкретно определить, что делать дальше. Так что этот этап работы закончен, буду ещё копить немного номеров. Некоторые покупаю по 2 штуки сразу, так что запас реек есть, есть из чего делать всякие прибамбасы по АНАТОМИИ БАУНТИ.

Что-то как-то уж совсем узкий проход получается. И действительно, уже обращали внимание, что в мачту дверь выходит, а если обозначать зеркально и другую сторону кают - прямо клаустрофобия развивается.
Вот вопрос к блюстителям анатомии: куда лепить торцевую дверь? Судя по фото инженера Vovancheg-а, ей там места уже нет.
И кстати, вопрос и к сэру Vovancheg-у.
Как вы планируете размещать лестницу?
Примеряли уже на глаз? если можно - с фото)

Вообще, похоже, что нам достался вариант расположения кают со времен "Бэтти", поскольку именно в варианте для неё было по три двери в каждой из стен, и одна в торце.
Торцевое помещение отводилось под хранилище хлебов и муки, а остальные - как складские помещения или под прочий провиант.

В "Баунти" же, в стене по левому борту (как раз которую мы должны построить по журналу) имеется четыре двери. Причем сама стена теперь нависает над трюмом.
Торцевая же дверь отсутствует, т.к. проход в комнату хлебов осуществляется через последнюю каюту, которая теперь не просто склад, а принадлежит стюарду.
Впрочем, как и остальные каюты теперь персональные.

Может быть мы строим Бэтти? Тогда ясно, почему на рекламной картинке нет медной обшивки)

Мда!... Конструкторы этой модели все больше и больше начинают издеваться над нами. Вот к примеру, начал я было покрывать кормовую палубу (левый борт), вырезаю отверстия под переборки, смотрю ******. Отверстия находятся не на прямой линии а как бы одно из них отведено в сторону. Лазерная резка! Пришлось мне отпиливать одну эту штуку которая вставляется в отверстие. Да и про двери, которых три, (у Баунти) , и одна из которых прямо упирается в мачту. Модель музейного качества!!!, только какого музея?

Вообще-то все больше и больше прихожу к выводу, что издатель пошел по пути наименьшего сопротивления, то упрощения конструкции и в результате получается эдакий симбиоз Бетти и Баунти в самой худшей вариации, о музейном качестве вообще говорить не приходится!

Идея про четыре двери основывается как на анатомии, имеющейся у нас всех, так и на плане, полученном с сайта как-то английского музея, в котором есть копии оригинальных планов переделки Бэтти.
Я им сбросил просьбу переслать скан в хорошем качестве, но подозреваю, что либо проигнорируют, либо деньги попросят.


Касательно анатомии, так там представлено два варианта трюма - один с подписью "Бэтти".
Вот план Баунти


Вот Бэтти

и что вам сдалась эта дверь? вы в нее входить собираетесь или что?

Вот мы и делаем по БЭТТИ! Это нижняя палуба, на ней ничего интересного нет. Тем более, кто из ваших родных и знакомых будет мерять модель рулеткой? Самое главное показать, что есть внутри корабля. Особое внимание обратить на верхнюю палубу - там вся красота и историческая достоверность. Тем более, что никто воочию не видел внутренности парусного корабля. Прямого копирования анатомии я не собираюсь делать, да и не нужно это. Просто, как справочная литература для необходимых поправок. Когда дело дойдёт до верхней палубы, вот тогда и можно полностью обратиться к анатомии. На этом этапе, да и на этапе средней палубы самое главное - качество сборки, без ляпов. Тогда модель будет ОТЛИЧНО смотреться!
Лестницу не примерял, но всё встанет на свои места. (В своё время, конечно! Не будем торопить события... )

Если учесть что дверь будет открываться не "по пути эвакуации" а во внутрь каюты и учесть что средний рост человека в 18 - 19 веках был примерно 1.55 - 1.65м. то даже очень можно протиснуться.

Возник вопрос с выходом 17 номера. Судя по фото. после установки шахты торцевая часть (идущая параллельно бимсам) переборки кормовых кают будет полностью закрыта этой шахтой и не видна. Есть ли смысл её обшивать рейкой как сделано на фото выше? Может быть отделать только переборку с дверьми и угловой скос?

Здравствуйте! Посмотрите на фото 3 страницы 17 номера. В дальнейшем, инструкция покажет, так что не спешите.

Всем привет.
Я все оставшиеся детали расформировал по отдельности и столкнулся с проблемой!!!
В разных номерах одни и теже детали называются по разному!!!!
Я даже немного запутался.
Ну к примеру:
Чем отличается планка из древесины абачи 0,6х5х200мм от Рейки из древесины кото 0,6х5х200мм? Они на вид идентичны!!
Так же в 10 выпуске у них есть рейки из древесины абачи 2х5х300мм, в 11 выпуске эти же рейки уже называются рейки из древесины кото 2х5х300мм.
Как это понимать?
Подскажите пожалуйста.
P.S.
При сборке днища я использовал рейки 2х5х300 из 10 и 11 номера, хоть у них и разные названия.
Вот теперь задумался: Может я неправильно сделал?