Ferrari Collection №38 Mondial Cabriolet фото модели, обсуждение

С нетерпением жду четверг.........

Спасибо всем за обзор. Еще раз повторюсь в защиту мондиаль.
1-е: не стоит забывать что машина 83-85 гг.
2-е: как и любой иннои бренд делит свои машины на сегменты. Вот именно мондиаль и относится к тем категориям которые так скажем называются "бедные" т.к. как и уракко, из современных это бокстер. Иными словами это авто для людеи которые не могут позволить себе дорогую и роскошную модель того или иного производителя,но все же хотят выделяться.
Мондиаль для своих годов,это вполне хорошии автомобиль с точки зрения эстетики и стилистики,если посмотреть на мондиаль кватровалволе,то можно проследить линии схожие с гто и тестароза,а мондиаль каб это тот же кватровалволе.
И напоследок, модель мне очень понравилась.Выполнена достаточно неплохо и аккуратно,а кому не понравилась и судит о неи так то это дела вкуса а не вид авто. Мне к примеру не нравится 612,но это не означает что она убогая и уродина, это дело вкуса и всего лишь
Всем удачных преобретении.

Сегодня закупился:россиянка,покраска в норме-всё хорошо,модель пропускать не стоит.

Джуниор можно тебя спросить. Модель в живую на оригинал сильно смахивает или нет.

Я не спец по геометрии,если конечно нет явных косяков-мне кажется,да узнаваема,ну по крайней мере нет таких залипух,какие были с классикой.

Берём однозначно.

Вчера приобрел эту модель. Сначала очень даже порадовала, но сегодня при более тщательном осмотре заметил досадные косяки: спереди шатается и отваливается бампер, в салоне зеркало держится на соплях, облой на заднем бампере аккурат посередине, криво приклеенный правый задний доп. фонарь и много необозначенных воздухозаборников. В общем, бывали модельки получше, поэтому 4 с минусом.

За что же тогда 1? Кстати, купил - без косяков... Вторую, наверное, сегодня возьму - посмотрю еще...

С ув.

Спасибо Джуниор. Ну по поводу классики больших косяков я не наблюдал так как мне некоторое кол-во было привезено из европы, ну а за мондиаль еще раз спасибо.

Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:
Кто в плотную занимается моделизмом то бампера,фары,воздуховоды и т.п. это все фигня. Я вот к примеру был в шоке от тестерозы ну не чего еще немного времени (покраска,декали) и будет как конфетка

А я взял сразу две, а потом полистал журнал и понял, что не ошибся. В журнале обзор и фото Mondial T Cabriolet(1989-1993), а модель вложена Mondial QV Cabriolet (1983-1985). Так что будем исправлять ситуацию, будем делать Mondial T, вот только с цветом не определился, но у меня два варианта.....

Не какои это не QV а чистокровныи Mondial Cabriolet. На фото все потверждения что это не QV. Если не считать что она у вас особенная с внутрянкои.

Добавлено спустя 19 минут 48 секунд:
Так как Ferrari одна из самых моих любимых марок и собираю их уже давно,и за это время о неи многое знаю. Но как на руках нет номера пока еще то судя по фото выложенной модели это мондиаль без всяких доп букв. Если кто нибудь выложит статью которая в журнале то можно потом с точностью сказать что же все же за модификация.

Mondial 8 (1980-1984) и Mondial Quattrovalvole (1982-1984) имели одинаковые кузова и разные двигатели, первый Dino 308 GT4, а второй 308GTB с четырьмя клапанами на цилиндр, что и означает слово «Quattrovalvole». Допускаю, что кабриолет носил общее название Mondial Cabriolet, но так как кабриолет был привязан к купе и производился в 1983-1985 гг., я и написал QV, чтобы привязать его к первому поколению, которое существенно отличается от 3,2Mondial(1985-1988) и Mondial t(1989-1993), которые в свою очередь немного похожи между собой, но имеют некоторые отличия внешне и существенные отличия по двигателю и трансмиссии. У последнего двигатель расположен продольно, а трансмиссия поперечно, и они образуют букву «t». Вот и всё, в общих чертах...

По теории она от QV,но на практике это все же Mondial Cabriolet и она не как не может быть от первого поколения,потому что первое поколение именовалось Mondial 8 Coupe и она имела только жесткии верх. И внешне QV и Cabriolet все же различаются,нужно только внимательней их рассмотреть.

Тем москвичам, кому ещё хочется добыть именно "европейку", имеет смысл посмотреть в сети "Сэйлс", ибо на качество "россиянок" попадались нарекания.

И немного встряну в спор о предложенной модификации - тамповка на корме (насколько смог разобрать) предлагает нам именно Mondial Cabriolet Quattrovalvole 1983-85 годов. Насколько правы авторы модели, уж пусть выскажутся знатоки марки.

(добавление-покопавшись в фотографиях 1:1, увидел, что тамповка, возможно, неверна).

Так, что мы в итоге имеем?

Если Вы невнимательно читали мой пост выше, я повторюсь: Mondial 8(1980-1982) и Mondial QV(1982-1984) отличаются друг от друга двигателями, а Mondial Cabriolet выпускался с 1983, и на него ставили четырёхклапанный на цилиндр двигатель 308GTB (такой же как на купе Mondial QV), о чём и говорит надпись QV на корме (см. Источник : Wheels of Italy, а также обзор Феррари Мондиаль на aVtomarket.ru).Цитирую:« В сентябре 1983 года была представлена версия Ferrari Mondial Cabriolet с открытым верхом. Верх аVтомобиля был срезан, и вместо него спорткар получил мягкий складывающийся тент. Механизм из пружин и стальных трубок функционировал вручную, и надежно закреплялся в пазах рамки лобового стекла. Кабриолет оснащался таким же двигателем, что и купе Ferrari Mondial QV. До 1985 года было собрано 1145 экземпляров купе Ferrari Mondial QV и 629 экземпляров Ferrari Mondial Cabriolet.»

Тоже сегодня взял "нашу"...
Красный - цвет не для этой модели! gennadyponcho, я голосую за серебристый!

Всем доброго времени суток.На мой скромный взгляд ,модель очень красивая как и большинство Феррари.Главное к ней присмотреться:) С уважением ко всем участникам форума.

Модельный ряд Ferrari Mondial начался с модели Mondial 8 Coupe, которая впервые была представлена в марте 1980 года на автосалоне в Женеве. В отличие от своих двухместных собратьев того времени, Mondial 8 был создан с целью удовлетворить более широкий круг покупателей, обладая возможностью комфортного размещения четырёх человек в классическом среднемоторном купе. Автомобиль был хорошо принят критиками после своего появления, однако, из-за некоторых недостатков не стал особо популярной моделью. А причина была в двигателе, которым оснащался спорткар. Это был V8 объёмом 3.0 литра оснащённый механической системой впрыска Bosch K-Jetronic. Мощность силового агрегата составляла 214 л.с., но Mondial 8 был гораздо больше и тяжелее остальных моделей того времени, и подобный двигатель не мог обеспечить достаточную динамику аVтомобиля. Максимальная скорость аVтомобиля составляла 222 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимал у спорткара 9 секунд. Что касается трансмиссии, то здесь устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач. Выпуск этой модели продолжался до августа 1982 года, когда, реагируя на недовольства общественности, компанией Ferrari была представлена новая версия аVтомобиля серии Mondial под названием Ferrari Mondial QV. За историю существования первой модели Mondial 8 с 1980 по 1982 год всего было выпущено 700 аVтомобилей.

Выпущенная летом 1982 года модель Ferrari Mondial QV (Quattrovalvole) оснащалась 3-литровым двигателем V8 Tipo F105 A, мощность которого уже составляла 240 л.с. при 7000 оборотах в минуту (для американского рынка мощность составляла 230 л.с. при 6800 оборотах в минуту). В результате Mondial QV смог немного повысить свою максимальную скорость (235 км/ч), но при этом, что гораздо более важно, смог почти на 2 секунды сократить время разгона до 100 км/ч, теперь это занимало у спорткара всего 7 секунд. Благодаря проделанной работе динамика нового аVтомобиля стала в большей степени соответствовать классических двухместным моделям тех лет. Что касается внешности новой версии, то единственным отличием между моделями Mondial QV и Mondial 8 были метки в задней части.( см. aVtomarket.ru)

А из чего бампера делать планируете, я хочу попробовать от следующего выпуска 328GTB, но пока еще не уверен, 800 рублей как-то дороговато получиться.