Ferrari Collection – График Выхода и обсуждение серии

Ferrari Collection График Выхода и обсуждение серии

Благодаря новому красочному журналу Ferrari Collection Вы узнаете: Как появилась и развивалась легендарная марка Ferrari, какими впечатляющими техническими достижениями может похвастаться компания, как собирают машины, каких успехов они добиваются на гоночных трассах. Также узнаете историю Ferrari и биографию её легендарного основателя и изобретательных разработчиков, которые уже более полувека утверждают конюшню из Маранелло одним из лидеров мирового автомобилестроения.


Издатель: Eaglemoss (Джи Фаббри)
В продаже: с 21 января 2012
Периодичность: 1 раз в 2 недели.
Официальный сайт: modelsportscars.ru

Рекомендованная цена:
1-й выпуск - 149 рублей
2-й выпуск и далее - 399 рублей

Всего запланировано 80 выпусков

График выхода:
Ferrari Collection №1 360 Modena – 21.01.2012
Ferrari Collection №2 FXX – 14.02.2012
Ferrari Collection №3 458 Italia – 28.02.2012
Ferrari Collection №4 California Cabrio – 13.03.2012
Ferrari Collection №5 F40 – 27.03.2012
Ferrari Collection №6 599 GTB Fiorano – 10.04.2012
Ferrari Collection №7 246 DINO GTS – 24.04.2012
Ferrari Collection №8 250 GTO 1962 – 08.05.2012
Ferrari Collection №9 F430 Spider – 22.05.2012
Ferrari Collection №10 Testarossa – 05.06.2012
Ferrari Collection №11 250 Testarossa – 19.06.2012
Ferrari Collection №12 F50 – 03.07.2012
Ferrari Collection №13 275 GTB – 17.07.2012
Ferrari Collection №14 575M Maranello – 31.07.2012
Ferrari Collection №15 250 LM – 14.08.2012
Ferrari Collection №16 330 P4 – 28.08.2012
Ferrari Collection №17 250 GTB SWB – 11.09.2012
Ferrari Collection №18 Enzo – 25.09.2012
Ferrari Collection №19 550 Barchetta Pininfarina – 09.10.2012
Ferrari Collection №20 430 Scuderia – 23.10.2012
Ferrari Collection №21 288 GTO – 06.11.2012
Ferrari Collection №22 365 GTB/4 Daytona – 20.11.2012
Ferrari Collection №23 125 S – 04.12.2012
Ferrari Collection №24 360 Spider – 18.12.2012
Ferrari Collection №25 F333 SP – 01.01.2013
Ferrari Collection №26 F355 Berlinetta – 15.01.2013
Ferrari Collection №27 166 MM – 29.01.2013
Ferrari Collection №28 250 California – 12.02.2013
Ferrari Collection №29 360 Challenge – 26.02.2013
Ferrari Collection №30 400 Superamerica – 12.03.2013
Ferrari Collection №31 456M GT – 26.03.2013
Ferrari Collection №32 250 GT Berlinetta Lusso – 09.04.2013
Ferrari Collection №33 512 BB – 23.04.2013
Ferrari Collection №34 Auto Avio Construzioni 815 – 07.05.2013
Ferrari Collection №35 250 GT Berlinetta: Tour De France 1957 – 21.05.2013
Ferrari Collection №36 340 MM – 04.06.2013
Ferrari Collection №37 612 Scaglietti – 18.06.2013
Ferrari Collection №38 Mondial Cabriolet – 02.07.2013
Ferrari Collection №39 328 GTB – 16.07.2013
Ferrari Collection №40 330 GTS – 30.07.2013
Ferrari Collection №41 348 TS – 13.08.2013
Ferrari Collection №42 360 Challenge Stradale 2003 – 27.08.2013
Ferrari Collection №43 250 P – 10.09.2013
Ferrari Collection №44 250 GT 2+2 – 24.09.2013
Ferrari Collection №45 250 GTO 1964 – 08.10.2013
Ferrari Collection №46 365 GTC/4 – 22.10.2013
Ferrari Collection №47 550 Maranello – 05.11.2013
Ferrari Collection №48 Mondial 8 – 19.11.2013
Ferrari Collection №49 512S – 03.12.2013
Ferrari Collection №50 F430 2004 – 17.12.2013
Ferrari Collection №51 512 BB LE MANS – 31.12.2013
Ferrari Collection №52 250 TESTA ROSSA NART – 14.01.2014
Ferrari Collection №53 312PB 1973 – 28.01.2014
Ferrari Collection №54 575 SUPER AMERICA 2005 – 11.02.2014
Ferrari Collection №55 308 GTB 'GROUP 4' – 25.02.2014
Ferrari Collection №56 575 GTC – 11.03.2014
Ferrari Collection №57 375 PLUS – 25.03.2014
Ferrari Collection №58 612 SCAGLIETTI '15 000 Red Miles Tour' – 08.04.2014
Ferrari Collection №59 512M – 22.04.2014
Ferrari Collection №60 60 250 Testa Rossa '1961 Spider' – 06.05.2014
Ferrari Collection №61 550 Maranello 'GT' – 20.05.2014
Ferrari Collection №62 F40 Competizione – 03.06.2014
Ferrari Collection №63 612 CAN AM – 17.06.2014
Ferrari Collection №64 F430 Challenge – 01.07.2014
Ferrari Collection №65 575 GTC – 15.07.2014
Ferrari Collection №66 599 GTB 'Panamerican 20 000' – 29.07.2014
Ferrari Collection №67 F40 'RACING' – 12.08.2014
Ferrari Collection №68 250 TESTA ROSSA – 26.08.2014
Ferrari Collection №69 FXX Evoluzione 2007 – 09.09.2014
Ferrari Collection №70 F430 GTC – 23.09.2014

Заявленные 10 выпусков, которые мы, к сожалению, не получим:
Ferrari Collection №71 250 GT 2+2 1962
Ferrari Collection №72 F40 LM 1995
Ferrari Collection №73 250 GTO 1963
Ferrari Collection №74 330 Tri LM 1962
Ferrari Collection №75 330P4 1967
Ferrari Collection №76 250 GT California 1960
Ferrari Collection №77 599 2010
Ferrari Collection №78 275 GTB 1966
Ferrari Collection №79 360 GT 2003
Ferrari Collection №80 FERRARI F430GT (AF CORSE) 2007

Благодаря нашему коллеге koxу, теперь мы имеем возможность на фотоколлаже видеть все оставшиеся модели вместе (выпуски с 54 по 80):

хорошо чтобы и качество не подвело, а то проследить будет трудно

хотелось бы еще такую в серии бы увидеть http://www.lotusespritturbo.com/Ferrari ... a_1969.htm

Ужас какой

У меня такая есть!!! От Ред Лайн!!! Детализация - супер...

С ув.

У меня есть один болид годов так 80-х. 126 брал где то лет 5 назад,кому интерестно могу скинуть фото.

дремучим можно быть сколько угодно, но не издателю, иначе он загнется по своей друмучести исключительно. вместо того, что бы клепать повторы и "потрои" лучше бы добавили несколько экземпляров.
как можно не добавить в серию такие украшения:

как, как... права на формульную серию у другого издателя :)

Ежели уважаемый мной издатель "Иглмосс Эдишинз" решит запустить у нас формульную серию Ferrari после или до завершения серии "Ferrari collеction", то часть этих Украшений точно нам перепадет: http://florell.pp.ru/partwork/479-ferrari-f1 http://www.fabbrieditori.it/prodotti/pi ... 2013.shtml http://www.altaya.es/coleccionable/ferr ... tioni.html

Уважаемый Sheesh вы предложили какои то бред. Куда в этои серии балиды и дезаинерские эксперементы. Тут и так хватает дорожных и гоночных, по поводу дублирующих скореи всего они будут различаться между собои иначе не как.

Помогите. Что делать? Меня огородили от журнала ФК. На базаре, в разных киосках, нигде нету. Заказал по интернету с оф-сайта 5, 6 и 9 выпуски. 5 месяцев как жду , не приходят. У меня только 1, 2, 3, 4, 7, 8, 12, 13, 14 и 15 выпуски есть. На базаре растрепаные, доведенные до ужаса первые выпуски и одна дайтона со сломанной подставкой . Раньше на базаре были (на базаре я купил 1, 7, 8, 12, 13, 14 и 15 выпуски), заказанные через оф-сайт приходили за 26-28 дней (через оф-сайт я купил 2, 3 и 4 выпуски). А теперь ни того, ни этого . Помогите . Отстал от коллекции.

Болидов Феррари не будет. Получил официальный ответ от иглмосс.

В этой серии или вообще?

блин...
а я все ждал тот тестовый F2002
срочно надо себе заказать пока в любимом магазине он есть

Всё, в киоски моего города перестали завозить журнал, похоже, что прошла любовь. Может и не перестали, но я их нигде не вижу.

Вот они выпускают все одно и тоже только окрас моделий другой!!! Вот где мадели такие как ferrari ff, laferrari и т.п... Зачем вот столько 360 или опять скоро выйдет fxx ??????

Они другие... FXX - уж точно. Обвес другой, не говоря о том, что раскрас в Но2 был поолная лажа!!! На ЛяФеррари вообще нечего кивать - она только вышла, а серия уже не молодая... :-)

А я еще молчу про новые модели которые они нехотят выпускать а выпускают одно и тоже только наклейки другии !!!!

Самые интересные спецверсии суперкаров Ferrari

– Ferrari 166 MM/53 Abarth Smontabile Spider – (1953)

Для Маранелло 166-я модель с 2-литровым V12 мощностью 140 лошадиных сил – как путевка в жизнь. Именно этот спорткар в одночасье позволил молодой фирме догнать по престижу и статусу корифеев из Alfa-Romeo, Maserati, Cisitalia. «Трейдмарковские» кузова Ferrari 166 разработали самые респектабельные на тот момент ателье Touring и Vignale. Но настоящий фурор, если не шок, произвела версия от Карла Абарта.

Дело было так. Одного из состоятельных клиентов не удовлетворил «стоковый» кузов и он обратился за помощью к гонщику и тюнеру Карло Абарту. Итальянец австрийского происхождения сотворил кузов редкой грации, но еще более редкой легкости. Элегантные панели из алюминия крепились к специальному поддерживающему каркасу. Причем элементы кузова легко демонтировались и заменялись в случае аварии. Слово Smontabile («сменный») в названии модели свидетельствует именно об этом.

В итоге 166-й в версии Abarth весил почти на 300 килограммов меньше стандартной модели! И первый же серьезный старт в гонках закончился победой. Спецверсия, легко узнаваемая по циклопической расположенной строго по центру фаре, был первым в классе на финише «Тарга-Флорио» 1953 года.

– Ferrari 410 Superamerica Ghia – (1956)

В середине прошлого века автомобили, особенно дорогие и престижные, создавали не так, как теперь. На Парижском автошоу 1955 года (на том самом, где все охали-ахали от впервые показанного Citroen DS) фирма Ferrari скромно представила голое (без кузова, то есть) шасси 410 Superamerica с 5-литровым 12-цилиндровым мотором, выдававшим 340 лошадей. А уже затем лучшие итальянские «карроцерии» начали справлять для инженерного шедевра шедевры кузовные.

Лучшей, по общему мнению, стала работа молодого Серджио Пининфарины, а самой, мягко говоря, спорной, и даже вызывавшей приступы идиосинкразии у пуристов, оказался вариант от ателье Ghia. Сегодня «Гарцующий жеребец» в стиле «Детройтского барокко» выглядит сенсационно. Не то что полвека назад…

Весьма символично, что 410 Superamerica стала последним Ferrari над которым трудились парни из Ghia.

– Ferrari 250 GT SWB Bertone – (1962)

Кто-то из итальянских дизайнеров разрабатывал кузова для шасси Ferrari в надежде урвать заказ от состоятельных клиентов, другие рады были польстить самолюбию старика Энцо, опять же в расчете на весьма возможную ответную любезность. Однако знаменитый Нуччо Бертоне «нарисовал» кузов-шедевр для короткобазной 250 GT совсем по другой причине. Просто маэстро очень хотел ездить на Ferrari, но на дух не переносил работы конкурирующих «карроцерий».

У «Коммендаторе» были хорошие отношения с Нуччио, поэтому Bertone стало единственным ателье, кроме Pininfarina, получившим добро на создание кузова легендарной 250 GT SWB. И получилась песня, а не машина! Решенный в более аэродинамичном, можно сказать более воздушном ключе, нежели «пининфариновский» вариант, купе от Бертоне отличалось изящным решением задней части и сверхагрессивной физиономией. Решетка радиатора, например, живо напоминала чемпионский Ferrari 156 Фила Хилла. Фантастико!

– Ferrari 512S Modulo – (1970)

Подглядывать в замочную скважину завтрашнего дня – дело неблагодарное. Угадаешь, что будет актуально в будущем – все отмахнутся, мол, это и ежу понятно было. А не угадаешь – точно тряпками закидают. В начале 70-х в будущее спорткаров попытался заглянуть дизайнер Pininfarina Паоло Мартин и… не угадал. Случилось так, что в распоряжении туринской «карроцерии» оказалось шасси 800-сильного гоночного Ferrari 512S. Задание сваять из него нечто сногсшибательное маэстро Мартин воспринял буквально и создал вот это…

Наверное, в истории Ferrari нет другой машины, вызывающей у поклонников бренда столь однозначную реакцию. Непопадание в харизму и традиции марки было абсолютным! Хотя появись на машине эмблема, скажем, DeTomaso или Lamborghini и вместо того, чтобы воротить носы, все бы обсуждали смелый проект талантливого дизайнера… Но Ferrari на то и Ferrari, чтобы спрашивать по самому строгому счету. Зато сегодня почти симметричный силуэт Modulo смотрится бесподобно. Истинный шедевр автомобильного футуризма, так никогда и не обретший черты реальности.

– Ferrari 365 GTB/4 Shooting Brake – (1975)

Противоположности – они ведь тянутся друг к другу невзирая на расстояния. Что может быть дальше друг от друга, чем суперкар и семейный универсал? Так ведь нет – навязчивая идея «шутинг брейка» или, если угодно, «охотничьего универсала» будоражит умы не один десяток лет. Сегодня даже в самой компании пошли на попятный: разве полноприводной FF – не вариация на тему спортивного сарая? Но история любви Ferrari и универсала еще старше.

В 70-х некий Луиджи Кинетти-младший (впрочем, почему некий – это же сын того самого Кинетти, который выиграл для Ferrari первую гонку «24 часа Ле-Мана») рискнул предложить свою интерпретацию «турера» на базе и без того смелого в стилистическом плане 365GTB/Daytona. Суперсарай, вручную изготовленный мастерами нишевого «спорткар-билдера» Panther Westwind из английского Сарри, получился: а) красивым, б) быстрым и в) дорогим. Так что каждый из владельцев 350-сильного Ferrari 365 GTB/4 Shooting Break впоследствии продавал его с выгодой для собственного банковского счета.

Источник: motor
Добавлено спустя 3 минуты 56 секунд:
____________________ ______________________________

Модели то одни и тежи,только назначение у них разные(город и трек)

Ладно я еще соглошусь с этими назначениями может !!! Но где эти модели ??

все это можно найти у других производителей, не стоит ждать слишком многого (тем более полного "собрания сочинений") от журналки