Ferrari Collection – График Выхода и обсуждение серии

Ferrari Collection График Выхода и обсуждение серии

Благодаря новому красочному журналу Ferrari Collection Вы узнаете: Как появилась и развивалась легендарная марка Ferrari, какими впечатляющими техническими достижениями может похвастаться компания, как собирают машины, каких успехов они добиваются на гоночных трассах. Также узнаете историю Ferrari и биографию её легендарного основателя и изобретательных разработчиков, которые уже более полувека утверждают конюшню из Маранелло одним из лидеров мирового автомобилестроения.


Издатель: Eaglemoss (Джи Фаббри)
В продаже: с 21 января 2012
Периодичность: 1 раз в 2 недели.
Официальный сайт: modelsportscars.ru

Рекомендованная цена:
1-й выпуск - 149 рублей
2-й выпуск и далее - 399 рублей

Всего запланировано 80 выпусков

График выхода:
Ferrari Collection №1 360 Modena – 21.01.2012
Ferrari Collection №2 FXX – 14.02.2012
Ferrari Collection №3 458 Italia – 28.02.2012
Ferrari Collection №4 California Cabrio – 13.03.2012
Ferrari Collection №5 F40 – 27.03.2012
Ferrari Collection №6 599 GTB Fiorano – 10.04.2012
Ferrari Collection №7 246 DINO GTS – 24.04.2012
Ferrari Collection №8 250 GTO 1962 – 08.05.2012
Ferrari Collection №9 F430 Spider – 22.05.2012
Ferrari Collection №10 Testarossa – 05.06.2012
Ferrari Collection №11 250 Testarossa – 19.06.2012
Ferrari Collection №12 F50 – 03.07.2012
Ferrari Collection №13 275 GTB – 17.07.2012
Ferrari Collection №14 575M Maranello – 31.07.2012
Ferrari Collection №15 250 LM – 14.08.2012
Ferrari Collection №16 330 P4 – 28.08.2012
Ferrari Collection №17 250 GTB SWB – 11.09.2012
Ferrari Collection №18 Enzo – 25.09.2012
Ferrari Collection №19 550 Barchetta Pininfarina – 09.10.2012
Ferrari Collection №20 430 Scuderia – 23.10.2012
Ferrari Collection №21 288 GTO – 06.11.2012
Ferrari Collection №22 365 GTB/4 Daytona – 20.11.2012
Ferrari Collection №23 125 S – 04.12.2012
Ferrari Collection №24 360 Spider – 18.12.2012
Ferrari Collection №25 F333 SP – 01.01.2013
Ferrari Collection №26 F355 Berlinetta – 15.01.2013
Ferrari Collection №27 166 MM – 29.01.2013
Ferrari Collection №28 250 California – 12.02.2013
Ferrari Collection №29 360 Challenge – 26.02.2013
Ferrari Collection №30 400 Superamerica – 12.03.2013
Ferrari Collection №31 456M GT – 26.03.2013
Ferrari Collection №32 250 GT Berlinetta Lusso – 09.04.2013
Ferrari Collection №33 512 BB – 23.04.2013
Ferrari Collection №34 Auto Avio Construzioni 815 – 07.05.2013
Ferrari Collection №35 250 GT Berlinetta: Tour De France 1957 – 21.05.2013
Ferrari Collection №36 340 MM – 04.06.2013
Ferrari Collection №37 612 Scaglietti – 18.06.2013
Ferrari Collection №38 Mondial Cabriolet – 02.07.2013
Ferrari Collection №39 328 GTB – 16.07.2013
Ferrari Collection №40 330 GTS – 30.07.2013
Ferrari Collection №41 348 TS – 13.08.2013
Ferrari Collection №42 360 Challenge Stradale 2003 – 27.08.2013
Ferrari Collection №43 250 P – 10.09.2013
Ferrari Collection №44 250 GT 2+2 – 24.09.2013
Ferrari Collection №45 250 GTO 1964 – 08.10.2013
Ferrari Collection №46 365 GTC/4 – 22.10.2013
Ferrari Collection №47 550 Maranello – 05.11.2013
Ferrari Collection №48 Mondial 8 – 19.11.2013
Ferrari Collection №49 512S – 03.12.2013
Ferrari Collection №50 F430 2004 – 17.12.2013
Ferrari Collection №51 512 BB LE MANS – 31.12.2013
Ferrari Collection №52 250 TESTA ROSSA NART – 14.01.2014
Ferrari Collection №53 312PB 1973 – 28.01.2014
Ferrari Collection №54 575 SUPER AMERICA 2005 – 11.02.2014
Ferrari Collection №55 308 GTB 'GROUP 4' – 25.02.2014
Ferrari Collection №56 575 GTC – 11.03.2014
Ferrari Collection №57 375 PLUS – 25.03.2014
Ferrari Collection №58 612 SCAGLIETTI '15 000 Red Miles Tour' – 08.04.2014
Ferrari Collection №59 512M – 22.04.2014
Ferrari Collection №60 60 250 Testa Rossa '1961 Spider' – 06.05.2014
Ferrari Collection №61 550 Maranello 'GT' – 20.05.2014
Ferrari Collection №62 F40 Competizione – 03.06.2014
Ferrari Collection №63 612 CAN AM – 17.06.2014
Ferrari Collection №64 F430 Challenge – 01.07.2014
Ferrari Collection №65 575 GTC – 15.07.2014
Ferrari Collection №66 599 GTB 'Panamerican 20 000' – 29.07.2014
Ferrari Collection №67 F40 'RACING' – 12.08.2014
Ferrari Collection №68 250 TESTA ROSSA – 26.08.2014
Ferrari Collection №69 FXX Evoluzione 2007 – 09.09.2014
Ferrari Collection №70 F430 GTC – 23.09.2014

Заявленные 10 выпусков, которые мы, к сожалению, не получим:
Ferrari Collection №71 250 GT 2+2 1962
Ferrari Collection №72 F40 LM 1995
Ferrari Collection №73 250 GTO 1963
Ferrari Collection №74 330 Tri LM 1962
Ferrari Collection №75 330P4 1967
Ferrari Collection №76 250 GT California 1960
Ferrari Collection №77 599 2010
Ferrari Collection №78 275 GTB 1966
Ferrari Collection №79 360 GT 2003
Ferrari Collection №80 FERRARI F430GT (AF CORSE) 2007

Благодаря нашему коллеге koxу, теперь мы имеем возможность на фотоколлаже видеть все оставшиеся модели вместе (выпуски с 54 по 80):

Случайно увидел на просторах инета три продающихся журнала Иппонского выпуска Феррари коллекшн, один из них - 125 S, а два других вроде бы в российской версии не будет (по крайней мере в первых 50-и нет), посему выкупил.

Совсем не пожалел, они великолепны и сами по себе и по качеству изготовления. Качество же полиграфии - на порядок выше: по сравнению с иппонскими, российские выпуски журнала - цветные тряпки напечатанные на туалетной бумаге. Постеры - вообще офигенного качества и не закреплены в самом шурнале, а вложены отдельно.

Вот как-то так:













Интересно, сколько у нас бы стоили журналы такого качества, с такой полиграфией, упаковкой и такой офигенной чисто внешней подачей товара?

Молодец,классные машинюшки,особенно 126-я

Неплохо япошки свои журналки пакуют. У нас бы в ларьках один такой выпуск минимум за полтора косаря продавали. Так что будем дальше спокойно брать за 399 р. журнальчики в нашей обычной OEM упаковке

вот думаю, что вряд ли сильно дороже. существенная разница только в этой коробке, которая копейки стоит. полиграфия - не критично, можно то же самое оставить, хотя постеры конечно никуда не годятся. короче, мой прогноз - 450-500р. при том же массовом характере.

Да, тоже думаю, что чуть более высокого качества, да ещё так поданный товар - уходил бы и за рубль, а-то и полтора...

Вот такой вот избалованный народ эти япошки
Видать, их, как покупателей уважают, не то что нас...

машинка та же самая, журнал - тот же. что там может стоит 600-1100 рублей? коробка? смена типографии?

за рулем печатают в италии, авторевю - в финляндии, у обоих изданий очень хорошее качество (печать в европе и дешевле, и качественнее, чем у нас). почему цена на них не превышает 100 рублей?



ну это вообще не серьезно. причем тут уважение...

А я думаю очень дороже. Как минимум раза в два, как максимум - в четыре-пять...

Во-первых - качество бесплатным не бывает, а лично мне интересна не только моделька, но и журнальчик почитать-полистать, а потом перелистать и преречитать пару раз. Этот - гораздо приятнее держать в руках.
Во-вторых - кому-то не менее, чем машина интересен и постер, а тут он и без дырок и напечатан не "берите хавайте, что дали", а на качественной бумаге с хорошим разрешением.
Ну и в-третьих - тупо логистика. Журнал такого образца занимает в разы больше места при перевозке и складировании, и существенно больше весит - это очень сильно прибавляет к цене.

З.Ы: Цена журнала в иппонии 1990 йен, то есть примерно 650 рублей на наши денги.

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Да, именно так - дело только в том, что мы схаваем и то, что бросят под ноги...
Обидно, конечно, но ведь, действительно хаваем... (((

мдаа ) ну хорошо, возьмем среднее из этого предположения - дороже в 3 раза, то есть рекомендуемая цена была бы 1200 р. как ни крути, основная часть суммы, это сама машинка. не будем брать в расчет упрощения наших версией, так как за те же деньги в ларьках лежат и японки, и европейки, и наши. вычитаем. остается 800. делаем насилие над экономической составляющей и распределяем эту сумму поровну между новой коробкой (которая все равно остается картонной) и сменой типографии. в результате получается, что за коробку мы заплатим сумму самой машинки, а за тоненький журнал - как за 2 с лишним топ гира или за 4 за рулем. нет ли здесь абсурда?

ах да, еше же почта. я заказывал пару выпусков феррари колекшн. два журнала пришли в довольно крупной коробке, куда еще много чего влезет. в итоге за эту коробку я доплатил всего 50 р. за каждый журнал.



вот так-то. и это при том, что японцы, думаю, побогаче нас и могут позволить себе отдать больше. и даже при этом им за 650, а нам - за 1200? не смешите )

Ты посмотри сколько стоят, например, автомобили в "побогаче нас" Америке, Европе или Японии... Потом посмотри сколько стоят эти же автомобили в нищей России... Потом подумай почему у нас они стоят в 1,5-2 (новые) и в 10-15 (б/у) раз дороже... Подумай и улыбнись своим расчётам... :)

вместо контрдоводов - смена темы? и зачем?

в сша авторынок уникальный, его нельзя ставить в один ряд с другими. доступность тамошних машин не снилась ни японии, ни европе. подержанные машины и новые - тоже разные темы. то, что у нас бессмысленно ввозить старый эксклюзив - что есть, то есть. у новых по другому. если взять кэмри (пример с потолка) у нас и в британии - там никакой 1,5-2 кратной разницы не будет.

вопрос остается прежний - чем издатель мог бы оправдать трехкратное повышение стоимости почти того же самого товара? коробкой, журналом и расходами на доставку?

Это не смена темы, это обычный пример...

Объясни чем у нас в стране оправдывают повышение цен на хлеб, бензин, комунальные услуги, на продукцию ВАЗа?
Правильно - ничем. Хавали жигули за 150 тысяч, повысили цены - стали хавать и за 200, потом за 300 и теперь вот за 400... То же самое и с журналами. Повысили бы цены без каких-либо оправданий. :)

З.Ы: утомил ты меня. Соглашусь - ты прав. Прав во всём. Такой журнал в России стоил бы на 50 рублей дороже, а-то и на 150 рублей дешевле... :)

круто . поздравляю . ты нашел сундук с сокровищами .

Не знаю как у всех,но у нас в нашей столице поволжья такая модель реально перевалила бы за рубль,когда ещё ФК выпускала модели аля Россия я покупал пару европеек(250 тесту и энцо),потому что на наши смотреть было не возможно по 500р,вообще без журнала и как -то не так ,а в такой коробочке,да с хорошим журналом

тут уже нужно экономическое образование (чем не могу похвастать), чтобы и понимать, и объяснять. реально понимать, а не так, что "нас держат за быдло, все равно схаваем".

в постановлениях правительства прописывается удорожание жкх каждые полгода на 10-15 процентов. что лежит в основе расчетов - не знаю. вот когда управляющие компании вписывают в платежки собственные тарифы - это реально объясняется только тупостью и жадностью.

бензин кстати примерно могу объяснить. цена будет расти при любых раскладах. нефть дешевеет - компании в убытке, надо компенсировать. дорожает - тут понятно.

дык все-таки, что мешает в России продавать журналку в таком исполнении, ежели цена не должна сильно отличаться?

ответ на поверхности - не выгодно. все-таки 400р. (плюс небольшие накрутки продавцов) - это все еще приемлемая цена для "масс". для тех, кто собирает параллельно несколько серий. для родителей-бабушек-дедушек, которые время от времени покупают феррари в подарок. любое увеличение, не говоря уже о преодолении психологической планки в 500 р. - это серьезный удар по тиражу, который и без повышений цены все падает и падает. без большого тиража этим и вовсе бессмысленно заниматься.

можно конечно продавать вот эти японские коробки за "японские" же 650р., но сколько найдется покупателей? 10 000 тысяч хотя бы найдется? я думаю нет.

Сёдня вот ещё нашёл четыре журнала в японском же исполнении - 250 GTO 1964 (будет в российской версии), 250 GT SWB - была уже в российской верссии, 815-я и F2002 - не знаю, будут ли в номерах с 50-го...
Ещё пару дней подумаю, и наверное буду выкупать 815 и 2002...

и где сие продается?

не скажу,ни чьим именем не скажу,даже именем Северного сияния не скажу(с)Храмов(фильм*Начальник Чукотки)