Мастерская Ferrari Collection Фото доработанных моделей, обсуждение изменений

Мастерская Ferrari Collection Фото доработанных моделей, обсуждение изменений



В этой теме предлагаю всем нашим Мастерам выкладывать результаты своих доработок, переделок, перекрасок и прочих "допилов напильником" моделей из Ferrari Collection.

Пара правил для этой темы (хотя, думаю, они не понадобятся):
- Обсуждения изменений и совместный творческий поиск крайне приветствуется.
- Переход на личности и бросание друг в друга гаечными ключами и отвертками - крайне не желателен
- постим сюда только свои фотки своих переделок, сообщения с фотками с отсылками на другие ресурсы будут удаляться.
- Также будут удаляться сообщения вида "а <вооон тааам> выкладывали фотки таких-то переделок" - понравилось? Сделайте такие же доработки сами, покажите нам свои фотки и все порадуются вместе с Вами

Еще попрошу в начале поста с фотками переделок жирным шрифтом писать модель, с которой вы работали, например, Ferrari 360 Modena или Ferrari FXX - это для удобства последующего поиска по теме для Вас и других Мастеров.

Конверсия № 58 Ferrari-348 TB. Добавил кусок крыши от бураговской 456 GT, рамку ветрового стекла пришлось подтачивать сверху, так как на исходном Ferrari-348 TS она немного выше, чем надо. Сначала хотел перекрасить в жёлтый цвет, а потом просто сделал частичную покраску в родной цвет, с переходом на задних стойках.

Неплохо смотрится!
Советую шпатлевки на стойки лобового стекла добавить!

Так стойки идут одной деталью со стеклом, боюсь испортить "лобовик". Лучше пусть так будет:

Ещё в ноябре прошлого года брал Ferrari-550 Maranello, в качестве донора фар для 550 Barchetta ( см. Ferrari Collection №47 550 Maranello фото модели, обсуждение). Всю зиму думал, что сделать теперь из этой безглазой модели: решил сделать 550 GTS. Но процесс тормознулся, и к выходу №61, я, похоже , не успеваю...

Есть предложение для Вашей модели, с дисками от спайдера:
Удачи!

Наткнулся в журнале №61 на статью о Ferrari-365 GTC и вспомнил, что у меня есть второй экземпляр 330 GTS. Тут же под руку подвернулась крыша, только что отпиленная от 21-ой «Волги». Вот наброски Ferrari-330 GTC в черновом варианте:

Талант и фантазия от мастера gennadyponcho! Браво!

Идея отличная!
Но крыша коротковата получается ,
Еще обрати внимание на наклон лобового стекла.
Удачи в проекте

Да, крыша ещё в процессе, пока не доделана и не приклеена. Просто изменял наклон крыши, и стойки уехали вперёд. Это всё будет дорабатываться. Вчера только вечерок посидел, попилил, было вдохновение. А насчёт вентрешёток, так это разные модели. У 365 GTC решётки в капоте. Сначала хотел как в журнале сделать, т.е. переделать решётки, а потом нашёл фотки 330 GTC, и оставил решётки как есть. Не хочу всю перекрашивать, будет частичная покраска...А наклон лобового стекла это уже косяк производителя, могу только перепилить наклон форточки.....

Удачи!

Супер gennadyponcho!!! Удачи тебе в проекте!

Добрый вечер!
Вчера не спалось, решил с моделями Ferrari время убить.
Под руку попала 612 scaglietti (всегда не нравилось это исполнение модели), и вот что получилось:

Уважаемый Leha!
А кто изначальный изготовитель? У ДеА обе красные были, без надписи над передним поворотником...
И блок-фары немного иные.
Хотел бы я из своей 612-китай-турне такую создать.
Кстати, если это перекраска, где вы берете декали?

И. еще, давно собираюсь спросить - как отличить декали, которые можно смывать - сдирать
без повреждения л\к покрытия, от краски-штампа, который неудалим. Вот например, цифра 14
на F430 Challenge (номер 64), или грядущая 599 Panamera (N66) - рисунок капот - крыша -
реально безболезненно удалить?

Одну из двух купленных 575 GTC (N65) - раздел полностью деревянной зубочисткой, стоит теперь
чисто черная, оч красиво. Места удаления всех (кроме эмблем Ferrari) надписей смотрел под
микроскопом, х32, ни контуров, ни переходных задиров, ни царапин. Только заводские.
Причем, самые серьезные - под краской. На металле.
Но на 575 я видел, что все лишнее - именно наклейки, не краска. Как справляться с краской,
и можно ли?

Заранее благодарю, /С.

]Уважаемый ceformat!
Для начала хотел бы Вас поправить это слава богу не Деагостини, Ferrari выпускает Eaglemos (Gefabri).
Модель из журнала №37, тамповка от декалей на модели отличить легко, декаль имеет контур 1-2мм из прозрачной пленочки и удаляется как Вы написали с помощью зубочистки, кстати писали ранее в теме что декаль можно снять без повреждения если вымочить ее минут 30 под намоченной тряпочкой.
А вот с тамповкой без химии не обойтись, я использую "ЛАСКА" жидкость для снятия лака (косметика) (описывалось в соседней теме "Коллекции моделей Ferrari 1/43") там же фото 599 panamerica со снятым комуфляжем, но производитель ИХО.
А декалей набор куплен на просторах интернета (найду ссылку вышлю в личку)
Удачи!

Спасибо, прояснилось. Но!
Прошу извинить за настырность, но - по "Ласке" неясны режимы.
Если брать пропитанную ткань, сим зельем нерастворимую, и
класть поверх удаляемого, сколько секунд\ минут держать?
Или вообще работать как с ацетоном - ювелирно точный намаз)
на долю секунды - и в керосин?
В принципе, разрушаемость глянца базового слоя можно определить экспериментально,
на стыке пластиковое дно - торец металлокорпуса. Но если уже есть примерная технология,
нижайше прошу сообщить о вышеупомянутых тонкостях.

/C

Намочили в Ласке ватную палочку и стираете надписи которые выполнены краской (тамповка),
а тряпочкой вымоченной водой в течение мин 30 размачивают декали для снятия без повреждения ДЕКАЛИ (сам декали снимаю тоже варварским методом, зубочисткой ).

А фото можно??? Ну прям очень интересно, что в итоге вышло

Увы, никак не возможно фото. Нет фоторегистрирующего устройства ни одного в доме.
Был встроенный в микроскоп, но погиб давно, не починить.
Дети, негодяи, обещали мыльницу, год прошел...
Аль самому купить, не знаю прям.
Таки если приобрету - всенепременно сфотографирую и выложу.

Еще вот - когда по случаю окажетесь в моем городе, при свободном времени,
и я буду там же, можете заехать ко мне домой, посмотреть.
Сыщу номер мобильника - напишу в личку, иначе меня не застать.

04:22 Номер в личке.

/С

Моя Panamerica без боевой раскраски:
Особое внимание хочу обратить на решетку радиатора (паяная из проволоки с травленой эмблемой )
Объемные тормозные суппорта с декалью Ferrari (изготовлено при помощи резца, алюминиевого скотча, двухстороннего скотча (выполняет роль супорта) и соответственно декали ).

Кррасота.
Не упомянуто - катафоты сзади на подъеме юбки, центральные точки
на задних фонарях. Вроде что-то в салоне, но по фото мне не видно.
Решетку паяли сами или покупная?