ПРАКТИКУМ №12 Мини. Делаем автоколеса или подвиг чугунного афедрона

Встали передо мной две задачи в которых надо сделать колеса нестандартного вида. В одном случае - одну штуку, т.е. разоряться ради него на целую модель под каннибализм жаба давит, а во втором - не нашел аналогов. Может, плохо искал, конечно... Можно, конечно, найти обходные пути: найти похожее, отклонировать, подрезать где надо или плюнуть и угваздать грязью, но засвербило в заду в-принципе, а можно ли самому сделать нужное колесо? Ну, джоппа, тебе засвербило, тебе и отвечать
Итак, рассказываю технологию:
Нужны: листовой пластик 2 мм., "сметанка", набор пробойников (наподобие того, что для заклепок Т-24 использовался), Дремель, резцы, модельный нож, штангель, линейка и транспортир.
1) циркульным резаком (у меня OLFA, но можно сделать из циркуля с жесткой фиксацией, заменив карандаш на вставленный в прорезь в отрезке проволоки обломок лезвия офисного\модельного резака) вырезаем диски нужного диаметра с припуском на обработку, просверливаем по центру, склеиваем на оси в пакет нужной толщины (у меня 2х2 мм), сушим.
2) сверяясь с образцом, фото, чертежом, размечаем циркульным резаком характерные концентрические элементы: стык колеса и обода, переход обода в диск, ступицу и т.п.
3) надеваем заготовку на ось изъятую у шлифнасадки для мини-дрели, фиксируем гайкой, точим на дремеле, зажав его в тисочки (у меня уже с резиновыми губками, а вам может потребоваться обернуть дрель толстой резиной в пару оборотов). У меня пока по-прежнему нормальных резцов нет, поэтому точу тем, что под рукой, стамесочки, резачки самодельные, надфили, модельные ножи и пр. Потом снимаем готовое, размечаем вторую сторону, надеваем, фиксируем, точим.
4) делаем второе колесо (без него никак, или "все ботинки левыми окажутся", т.е. рисунок протектора на левой и правой стороне зеркальным получается), размечая его точно по тем же размерам, что и первое. В процессе изготовления контролируем основные параметры: диаметр колеса, размер ступицы, толщину резины штангенциркулем.
5) имеем два пневматика, похожих на авиационные, надо делать протектор. Я попробовал 2 способа: поточный, в виде ленты (памятуя о вопросах по заклепкам и попыткам рационализировать их нанесение) и геморойный, поштучной наклейкой. Сразу говорю, что поточный - фуфло. Нужен очень миниатюрный и точно заточенный инструмент и уйма времени и пристальное внимание, чтобы не ошибиться в вырезании участков. Результат виден на фото.
Намаявшись с "конвеерно-поточным" методом, взялся делать "квадратно-гнездовым". Нарубил из сметанки сначала ленту шириной 44 мм., затем из нее полосок шириной 1 мм. Полоски поштучно макал кончиком в модельный клей и сажал под нужным углом на колесо. Главное - задать правильные углы на первых 2-3 парах полосок, далее пойдет легче, но почему-то с тенденцией к заваливанию углов вовнутрь, надо следить. И вторая проблема - стык. Лучше начинать с полосок средней толщины, оставляя толстый и тонкий нестандарт на потом (все равно полоски чуть-чуть неодинаковыми выйдут). За 3-4 пары до окончания начинаем прикидывать как идет укладка протектора: с опережением графика или отставанием. В зависимости от этого подбираем более тонкие или более толстые полоски. Второй резерв для маневра - углы установки, которые можно чуть уменьшить\увеличить и глубина наложения элементов елочки. Благодаря манипулированию этими тремя параметрами (толщина полоски, угол и глубина ее установки) мне удалось вывести рисунок в ноль, без всяких следов стыка. Делаем второе колесо, не забыв развернуть ступицы вовне, т.е. в разные стороны, а протектор при этом на обоих колесах ёлочкой вперед. Сушим.
6) сушим долго, лучше всего, до завтра. Теперь отрезаем уголки наших полосок, чтобы их концы были параллельны кромке колеса, с одной стороны подмазываем концы полосок клеем при помощи спичек, даем постоять пару минут - размякнуть. По очереди подгибаем (например, торцом спички) кончики полосок. Они, конечно, отклеиваются, поэтому пару раз проходим по кругу, затем вставляем торец спички в отверстие колеса и прижимаем к какой-либо поверхности. Мне показалось наиболее удобным, вдавить его во внутреннюю часть колпачка от больничных бахил. Так прилегание было наилучшим. Держим минут 5-7-10, пока не схватится клей. Чем мягче была сметанка, тем лучше кончики схватываются. Делаем то же самое со второй стороной (обрезаем, мажем клеем, подгибаем, держим), затем со вторым колесом. Опять сушим до завтра.
7) поочередно, лёгким нажимом, обтачиваем надфилями оба колеса, придавая протектору внешнюю форму и устраняя заломы, вспучивания и т.п. Заодно сводим на боковинах ступеньку "протектор-резина" в ноль или почти в ноль.
8) при помощи модельного резака и мини-стамесочки подрезаем местами расплывшиеся и покосившиеся участки протектора.
9) Делаем рельеф наружной и, при необходимости, внутренней части обода, диска и ступицы. Имитацию рельефа делаем при помощи кружков, вырубленных пробойниками, я использовал еще и мастерклабовские шестигранники.

Результат на фото, недостатки тоже. Да, полосы протектора толстоваты, да елочка часта, да местами видны задиры и несколько неряшливы углы, да, форма протектора немного не та, но это уже вопрос тщательности работы и опыта. Ничто не мешает делать полоски 0,75 мм. или 0,5 мм. и не прямоугольными, а слегка загнутыми на концах, чтобы потом на боковинах резины протектор смотрелся как радиальные, а не косые отрезки. Это не принципиально. Сам метод рабочий, хоть и требует чугунной задницы. А полученные колеса теперь можно клонировать.
ПыСы. На первых фото виден обрезок шурупа, с ним можно получить наружную ступицу меньшего диаметра, ввинтив на "полшишечки". Но вряд ли получится сделать это ровно, заготовка будет "бить" как в плоскости вращения, так и по радиусу, а подлезть внутрь, со стороны шурупа для точения рельефа - тот еще цЫрк... А не перевернешь, во-первых, потому что получим раздолбанное осевое отверстие с обоих сторон, лучше уж тогда на оси, во- вторых, уже отцентрованное и обточенное колесо снова начнет "бить". Но если другого выхода нет, можно и шуруп использовать, но не переворачивать, мучаться так.

Влад, Вы маньяк, причем конкретный, УВАЖУХА!!! Мне бы ума и соображаловки не хватило... .

э-э-э ... мы ж со времен закупок теста БММ примерно на "ты" были? или это я один, хамло этакое, на "ты" перешел?

Старость, Блин... . Склероз! Е-с-с-ено, "на ты"!

Главное, чтобы не на: "Эй, ты!" :)

Напоминает старый армейский анекдот про категории полковников.

Кстати, очень хороший анекдот.

Про полковников не знаю ,
а про "тыдру" напомнило .

Анекдот древний:
Существуют три категории "полковников".
1. "Товарищ полковник" имеет служебную Волгу и служебный кабинет;
2. "Просто полковник" имеет служебный кабинет;
3. " Эй, ты, полковник" не имеет ни того ни другого... .

Так, замечена опечатка
Читать как "Нарубил из сметанки сначала ленту шириной 4 мм., затем из нее полосок шириной 1 мм."

Полностью согласен с коллегой, в хорошем смысле!

Об ней речь и вёл. На работе в тот день хорошо зацепило, и две крылатых фразы полетели из уст моих по очереди: "Ты, козел, кого на ВЫ назвал?" и "Буду я еще всякую крысу на ВЫ называть". Сейчас-то стыдно, да. :)

Хорошо, что полковников у нас на работе нет, даже бывших. А то бы совсем неудобно получилось. :)